Catering

[JackBrno]

Souhlas, během výstupu WHCHR už může probíhat catering. Ovšem zase pro změnu nesmí probíhat tankování Jinak ano, v Brně nemáme mosty, takže výstup/nástup vždy oběma dveřmi. Občas když byl spěch, tak se dokončoval catering vzadu a předem už se pouštěl nástup atd. Jsou takové nestandardní možnosti, jak to urychlit, ale nedá se na to spoléhat.

[Standa]

Mohu poprosit o info jak probíhá nakládka.
Rozumím tomu že pokud je catering zrušený že let. společnost využije cas a zrychlí rotaci.
Děkuji moc.

[JackBrno]

Mohu poprosit o info jak probíhá nakládka.
Rozumím tomu že pokud je catering zrušený že let. společnost využije cas a zrychlí rotaci.
Děkuji moc.

Poprosit můžeš, ale nejsem si jistý, jestli někdo bude mít náladu to ještě desetkrát opakovat. Takže si znovu přečti vše, co ti už o tom bylo napsáno a požadovanou informaci tam snadno najdeš. A jestli ne, tak se obávám, že pochopení problematiky je nad tvoje schopnosti. Neber to ve zlém, já třeba taky neumím uplést svetr a nejspíš bych ani nepochopil, kdyby mi to někdo vysvětloval...

[Petr31]

Mohu poprosit o info jak probíhá nakládka.
Rozumím tomu že pokud je catering zrušený že let. společnost využije cas a zrychlí rotaci.
Děkuji moc.

Nic se neurychlí, protože letiště / letové koridory bývají především v peak season zahlcené, na pohyby letadel bývají předem dané sloty, vše musí být koordinované, neb je kapacita omezená. Nakonec průlety nejde zkracovat donekonečna. A proč? Máš jistotu, že v destinaci budou mít na letadlo, které přiletělo dřív kapacitu?

Pak stačí pár zpožděných letů / počasí / stávka dispečerů / chybějící koupáci / cokoliv jiného a harmonogram všeho se posouvá. A proč to všechno? Protože všichni chtějí všechno nejlíp zadarmo a nikdo nechce nikomu za nic platit...takže máme sice levné letenky a zájezdy, ale poddimenzovaný handling / všechny ground services / mizerně placené piloty, letušky a tak bych mohl pokračovat...Nicméně nespornou výhodou je, že tady o tom všem pak můžeme donekonečna diskutovat. A největší diskutéři zpravidla bývají ti, kdo o tom vůbec nic nevědí. A nedají si říct a nedají si říct...

..když jsem byl mlád, táta mi říkal "všechno je v knihách synku". Zlatá slova....Naučil jsem se nebýt líný a spoléhat především sám na sebe.
Pomůžu ti, ale naposledy, protože lenost považuji za jeden z nejhorších hříchů. Kdo si myslíš, že bude pořád odpovídat na všechny tvoje dotazy a vyvracet tvoje nesmyslné teorie? Všechno o čem tu diskutujeme bylo na stránkách airways.cz několikrát vysvětleno. Myslíš, že nemáme co na práci? Zvlášť když každou odpověď stejně zpochybníš a vedeš si svou.

https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_ground_handling

[JackBrno]

Nic se neurychlí, protože letiště / letové koridory bývají především v peak season zahlcené, na pohyby letadel bývají předem dané sloty, vše musí být koordinované, neb je kapacita omezená.

Jen bych si dovolil doplnění, že na krajích sezóny (květen-červen a září-říjen) je celkem běžné, že letadlo odlétá klidně i půl hodiny před plánem, samozřejmě pokud jsou všichni cesťáci na letišti. TVS má dokonce v podmínkách, že cestující musí být na letišti 2 hodiny předem a je povinen sledovat odlety, protože let může být odbavený a odlétat dříve, než je na letence. Tím se tvoří rezervy na případné zpoždění. No a samozřejmě plný catering toto zcela znemožní, tam to vychází s nástupem/výstupem cesťáků sotva na 50 min. a žádná rezerva se udělat nedá. Tím se opět vracíme k tomu, že náklady na jídlo jsou mnohem vyšší, než cena jídla, protože i pár minut ušetřených na odbavení může v krajní situaci znamenat rozdíl, že nějaké následné zpoždění překročí 3 hodiny a vznikne dopravci povinnost celému letadlu vyplatit kompenzace dle EU (240€ nebo kolik to je na osobu). Takže to jen tak, aby Standa pochopil, jak je čas v letectví drahý

[bphot0]

Jen aby nedoslo k omylu: predpokladam, ze se vsichni bavite o skutecnem cateringu. Coz je IMO to auto se zvedaci chladici skrini, resp. to, co vsechno s nim souvisi.
Jizliva pripominka (sleduji Vas jiz mnoho dni a fakt uz nemohu odolat): predpokladam, ze ty odporne tasky z netkane textilie, ktere jsou k videni v binech behem nastupu cestaku, a to nejen u ceskych, ale i nemeckych dopravcu specializujicich se na koupaky, a ktere obsahuji ty zde tolik nepopularni variace na sandwiche, za catering pro ucely toho vlakna nepovazujete.
Ale ty tasky myslim dobre ilustruji, co se zde ti znalejsi snazi vysvetlit, a sice, ze na to proste nejsou cas ani penize. Obsah tech tasek slouzi k tomu, aby se na letech typicky 4-5 hodin dlouhych netrpelo hladem (protoze uz je to fakt docela dlouho).

[Roiman4]

Ja jako TCO nebudu nic psat snad.

Nevim o jakych taskach mluvis, kdyz vse byva ve vozicich a jeste zapecetene. Jidlo jen tak v tasce nebyva... ale nebudu ti to brat, kdyz si to myslis.

[Fabo]

Ja jako TCO nebudu nic psat snad.

Nevim o jakych taskach mluvis, kdyz vse byva ve vozicich a jeste zapecetene. Jidlo jen tak v tasce nebyva... ale nebudu ti to brat, kdyz si to myslis.

Jestli on nemysli tasky, ktere si tam nosi sami cestaci.

[bphot0]

Panove, nedelam si srandu. Zkuste to pripustit, ze bych treba mohl mit pravdu.

Ty sendviche, co rozdava TVS na letech na Kanary jsou v takovych prisernych obalech z netkane textilie, ulozene v binech. Pak to letusky odnesou dozadu a serviruji to jako z voziku. Dokonce tam na zpatecnim letu meli i housky. Naposledy videno QS2040 20. a 27. rijna. Jasne, ze je to riziko, ze by to melo byt zapecetene ve voziku.

(Uz par let dozadu to tak delali i Nemci, stejne tak i s pitim, ty lahve s Colou tam byvaji zatavene v igelitech po 6-ti.)

Fotky nemam. Ale fakt mi verte. Myslim, ze je na tom pytli i nejak napsano TVS.

Muzete mi nadavat, jak chcete, ale do te destinace jsem za poslednich 10 let letel s nejruznejsimi spolecnostmi nejmene 40x, takze jsem dost zazil a dost z toho vyvoje poslednich 10 let pamatuji.

[bphot0]

Ja jako TCO nebudu nic psat snad.

Promin, co je to TCO? Ja znam asi jen Total Cost of Ownership

[JackBrno]

Panove, nedelam si srandu. Zkuste to pripustit, ze bych treba mohl mit pravdu.

Ty sendviche, co rozdava TVS na letech na Kanary jsou v takovych prisernych obalech z netkane textilie, ulozene v binech. Pak to letusky odnesou dozadu a serviruji to jako z voziku. Dokonce tam na zpatecnim letu meli i housky. Naposledy videno QS2040 20. a 27. rijna. Jasne, ze je to riziko, ze by to melo byt zapecetene ve voziku.

(Uz par let dozadu to tak delali i Nemci, stejne tak i s pitim, ty lahve s Colou tam byvaji zatavene v igelitech po 6-ti.)

Fotky nemam. Ale fakt mi verte. Myslim, ze je na tom pytli i nejak napsano TVS.

Muzete mi nadavat, jak chcete, ale do te destinace jsem za poslednich 10 let letel s nejruznejsimi spolecnostmi nejmene 40x, takze jsem dost zazil a dost z toho vyvoje poslednich 10 let pamatuji.

No nadávat ti nebudu, ale můžu ti s naprostou jistotou říct, že i bagety se do letadla vždycky nakládaly standardně ve vozících a opravdu je nikdo do letadla nenosil v žádných taškách kolik by na to museli mít vyblokovaných binů? Ostatně to byl důvod, proč se nakonec zrušily i bagety, protože samotná cena jídla je relativně malá a změnou z dražšího teplého na studené se nic moc neušetřilo. To se ušetřilo teprve tím, že k letadlu mohlo přestat jezdit cateringové auto, případně naloží jeden vozík jedněmi dveřmi a za 5 min může jet pryč.

[bphot0]

Souhlasim s tim, ze z Tebou uvedeneho duvodu byly zruseny bagety, protoze se stejne moc neusetrilo. Ta logistika a potreba casu je jasny duvod, a jak vsichni pisou, konkurence to nedopusti.

Jinak jsem to videl 20. a 27. rijna na QS 2040/2041 na vlastni oci. Vyblokovane biny byly nejmene dva (slo o 23-21 a 20-18 na strane ABC v 739). Naplneno sendwichema od Crocodile. Podle me je to tak, ze na ceste tam rozdaji ty sendwiche, a cestou zpet jsme dostali z voziku studeny uzeny (bylo moc dobry) a housticky zase z binu z takoveho velikanskeho igelitoveho pytle.

Kdo a kdy to tam nosi, to jsem nevidel. Ale pri nastupu uz to tam bylo.

[ngb]

Panove, nedelam si srandu. Zkuste to pripustit, ze bych treba mohl mit pravdu.

Ty sendviche, co rozdava TVS na letech na Kanary jsou v takovych prisernych obalech z netkane textilie, ulozene v binech. Pak to letusky odnesou dozadu a serviruji to jako z voziku. Dokonce tam na zpatecnim letu meli i housky. Naposledy videno QS2040 20. a 27. rijna. Jasne, ze je to riziko, ze by to melo byt zapecetene ve voziku.

(Uz par let dozadu to tak delali i Nemci, stejne tak i s pitim, ty lahve s Colou tam byvaji zatavene v igelitech po 6-ti.)

Fotky nemam. Ale fakt mi verte. Myslim, ze je na tom pytli i nejak napsano TVS.

Muzete mi nadavat, jak chcete, ale do te destinace jsem za poslednich 10 let letel s nejruznejsimi spolecnostmi nejmene 40x, takze jsem dost zazil a dost z toho vyvoje poslednich 10 let pamatuji.

No nadávat ti nebudu, ale můžu ti s naprostou jistotou říct, že i bagety se do letadla vždycky nakládaly standardně ve vozících a opravdu je nikdo do letadla nenosil v žádných taškách kolik by na to museli mít vyblokovaných binů? Ostatně to byl důvod, proč se nakonec zrušily i bagety, protože samotná cena jídla je relativně malá a změnou z dražšího teplého na studené se nic moc neušetřilo. To se ušetřilo teprve tím, že k letadlu mohlo přestat jezdit cateringové auto, případně naloží jeden vozík jedněmi dveřmi a za 5 min může jet pryč.

Neviem sice ako tasky suvisia s povodnou temou, v kazdom pripade potvrdzujem ze ak kanary leti z PRG 737-900 ktora ma po Spicejete malu galley (kapacita 2 velke voziky a 3 male - pre porovnanie na -800 sa standartne zmesti 8 velkych a 3 male voziky) tak naozaj sa to neda vyriesit inac ako chladiacimi taskami v bine v ktorych su bagety. Standardom je ze aj pecivo ku teplemu servisu sa nachadza v binoch pripadne ine veci podla potreby a to aj u -800 a -700 u dlhych letov s plnym servisom - napr. kapverdy alebo oman. Nosi to tam pochopitelne cateringova firma - v prahe dnata. Co sa tyka inych spolocnosti tak TVS/smartwings urcite nie je jediny na svete co specificke linky takto musi riesit:)

[Standa]

Mohu poprosit někoho zasvěceného o popsání procesu co se děje v okamžiku kdy je cateringový vůz přistaven ke dveřím letadla?
Nechce se mi věřit že je tak složité a časově náročné dotlačení vozíku do galley že to způsobuje zdržení letu. Letadlo tankuje, vykládá cargo atd.
Takže pokud je to problém tak je tam nějaká další aktivita o které nevím a nebo je v procesu nějaký problém.

[bphot0]

Diky
Jasne jsem psal, ze to tak uz dlouho delaji i Nemci. Proste ne vsechno lidlo a piti je vzdy ve vozicich.

S puvodnim tematem to souvisi treba tak, ze z toho plyne, ze catering muze probihat vyhradne v case, kdy v letadle nejsou nastupujici ani vystupujici cestujici. A tudiz hodne zdrzuje.