Konec Dubaje

[OR]

Protože jsme měli možnost prohlédnout si několik fotografií, které ukázaly, že z A310 se dá udělat letadlo na úrovni, umím si představit model dálkovek s A310 (s novou C-class).

A310 ma problem - nedoleti dio Ciny, Japonska, Atlanty .....
Jinak souhlas, hypoteticky bych si dovedl predstavit 4x A310 na JFK, EWR, YUL, DXB, nejake delsi chartery (pokud se to vyplaci) a kdyby se zaplnily cargem tak SVX, KUF, mozna TLV.

Pokud jde o ty mobily, neměl bych s tím problém. Není-li to v rozporu s žádným bezpečnostním předpisem, vidím to v situaci, kdy se k pdodobnému kroku chystá Ryanair, jako zcela logické.

V tom pripade bych byl pro oddelene rady pro zonu, kde se smi telefonovat a tiche zony. Predstava, ze mi nekdo bude neco hlasite vypravet do ucha na ctyrhodinovem nocnim letu se mi moc nelibi. A pokud si budu potrebovat nutne zavolat, na chvili si presednu.

Nevite, jak to chteji technicky resit?
Vidim tu jako problem lehce nedostatecny dosah BTS 900MHz, ktere jsou navic smerovany na pokryti zeme nikoli oblasti 11 km nad zemi. Navic problemy s handoverem mezi jednotlivymi BTS pri velke rychlosti.
S tim jsou problemy i v ICE v Nemecku pri rychlostech kolem 300km/h, tam jsou navic zesilovace signalu v nekterych vozech

[dider]

Dider: No jo , ČSA potřebuje dálkovky jako sůl, ale to má kvůli tomu provozovat dlouhodobě ztrátovou DBX ?

Ono CSA nejsou na tom tak nevinně. Ja jen vím, že tuhle sezonu lítaji klienti Eximu do Emirátů(taky) s TVS. Zrovna dnes jsem, myslím na ihned, četl článek o zvýšeném zájmu českých koupáků o DXB - a reakce CSA je zrušení linky. Protože se někde stala chyba a pro linku do DXB tvořily koupáci část příjmu.

Thisway: Austrian potřeboval nutně optimalizovat svoje dálkové linky. Zbavil se možná perspektivních(PVG), ale zatím ztrátových linek a posílil ty výdělečné. Linky do Australie položilá drahá ropa. Zároveň vyřešil mnohotypovost svojí flotily, kterou zdědil po svých dcerách. Ušetří náklady, které vznikali udržováním tak pestré dálkové flotily(330/340/777/767). V lednu dodá Boeing čtvrtou 777 a tak myslím, že strategie Austrianu je jasná. Po zrušení linek do Australie(všechno 777) se uvolnily tři T7 a Austrian musel řešit problém se skokovým nárustem sedaček. Jelikož je T7 proti A340 provozně úspornejší černý petr padl automaticky na A340. Finanční problémy nutily Austrian zbavit se linek, které byli silně ztrátové a tak vzali za své taky PVG a pár charterových destinací.

Těžko říct jestli Austrian hromadně rušil dálkovky, každopádně na léto 07 zůstáva JFK,IAD,YYZ, NRT,PEK,DEL,BOM,ORD a BKK. Všechno daily, JFK 2x. Spíš bych to nazval optimalizací.

Zrušení linek do Austrálie a optimalizace dálkové flotily ušetří Austrinau hodně $. Plus další cash, který inkasuje za pronájem dvou A340 Swisu a prodej tří A330, které měl ve vlastnictví. A hned si může dovolit vyměnit v celé dálkové flotile sedačky. A být tak víc konkurenceschopný.

[Pilgrim]

To Foxx - No, v tomhle pripade bych souhlasil s BB, ze prodeje majetku CSA ve mne budi dojem..rekneme rozpacity. Proda se hangar a novy se stavet nebude, byt je udrzba dlouhodobe jednoznacne ziskova a s dobrym potencialem. Prodlouzi se pronajem 2xA310, za ktere je nutno pomerne dost platit, misto aby si podnik hlavne nechal splacene vlastni masiny WAA, WAB, ktere jsou s troskou prehaneni uz vlastne zadarmo. A pritom penize na leasing mohly jit do novych letadel. Zaroven se zrusi DXB, ktera je `prekvapive` po predchozim uzavreni CMB ztratova. Celkove, ac management asi ma vysledky, to vypada, ze opravdu funguji stylem `po me potopa`=ted vykazeme vysledky, jak jsme slibili, a az prijdou dopady, tak uz tu nebudem.

[Thisway]

To Foxx - No, v tomhle pripade bych souhlasil s BB, ze prodeje majetku CSA ve mne budi dojem..rekneme rozpacity. Proda se hangar a novy se stavet nebude, byt je udrzba dlouhodobe jednoznacne ziskova a s dobrym potencialem. Prodlouzi se pronajem 2xA310, za ktere je nutno pomerne dost platit, misto aby si podnik hlavne nechal splacene vlastni masiny WAA, WAB, ktere jsou s troskou prehaneni uz vlastne zadarmo. A pritom penize na leasing mohly jit do novych letadel. Zaroven se zrusi DXB, ktera je `prekvapive` po predchozim uzavreni CMB ztratova. Celkove, ac management asi ma vysledky, to vypada, ze opravdu funguji stylem `po me potopa`=ted vykazeme vysledky, jak jsme slibili, a az prijdou dopady, tak uz tu nebudem.

Já myslím, že to nějak půjde. To s těmi WAA/B je zvláštní. Napadá mě tedy jen varianta, že se zatím počítá se všemi. Nevím na co, ale asi to tak bude...
Možná nějaké charterové dálkovky...nevim.
Pokud jde o ukončení CMB, jak se létalo do DXB před tím? CMB se začalo létat se zimní sezónou 02/03.

[Thisway]

http://www.airways.cz/zpravy/zprava.asp?id=977

[jane]

To Foxx - No, v tomhle pripade bych souhlasil s BB, ze prodeje majetku CSA ve mne budi dojem..rekneme rozpacity. Proda se hangar a novy se stavet nebude, byt je udrzba dlouhodobe jednoznacne ziskova a s dobrym potencialem. Prodlouzi se pronajem 2xA310, za ktere je nutno pomerne dost platit, misto aby si podnik hlavne nechal splacene vlastni masiny WAA, WAB, ktere jsou s troskou prehaneni uz vlastne zadarmo. A pritom penize na leasing mohly jit do novych letadel. Zaroven se zrusi DXB, ktera je `prekvapive` po predchozim uzavreni CMB ztratova. Celkove, ac management asi ma vysledky, to vypada, ze opravdu funguji stylem `po me potopa`=ted vykazeme vysledky, jak jsme slibili, a az prijdou dopady, tak uz tu nebudem.

Já myslím, že to nějak půjde. To s těmi WAA/B je zvláštní. Napadá mě tedy jen varianta, že se zatím počítá se všemi. Nevím na co, ale asi to tak bude...
Možná nějaké charterové dálkovky...nevim.
Pokud jde o ukončení CMB, jak se létalo do DXB před tím? CMB se začalo létat se zimní sezónou 02/03.

Uz to tu bylo nekolikrat receno, WAA a WAB maji pri letech do Ameriky vyjimku, ktera uz nemusi byt prodlouzena. Proto pokud se budou zachovavat dalkovky do JFK a YYZ, tak jsou na to potreba jiny era nez tyhle dve. CSA ted lita hodne charteru pro zahranicni spolecnosti, hlavne do Mombasy, a partneri jsou pry hodne spokojeni, uvazuji o prodlouzeni spoluprace. Pokud tedy dve starsi 310 budou vyuzity takhle a prinese to vetsi zisk, tak proc ne nakonec.

[Thisway]

Info z dozorčí rady ČSA...


http://www.planes.cz/cs/stalo_se/308/

[Dachen]

horky drb od kamarada, ktery mel nejake jednani, ktereho se ucastnila i reditelka Letiste Praha pi Cernochova, ktera mu povidala, ze CSA ve velmi kratke dobe ukonci provoz na 10 linkach (blize nespecifikovala) ...

[Orus-x]

horky drb od kamarada, ktery mel nejake jednani, ktereho se ucastnila i reditelka Letiste Praha pi Cernochova, ktera mu povidala, ze CSA ve velmi kratke dobe ukonci provoz na 10 linkach (blize nespecifikovala) ...

To máme v lednu Cork, Edinburgh, Dubai, Sarajevo - celkem 4. Jaké můžou být těch 6 dalších??

[Jafa]

horky drb od kamarada, ktery mel nejake jednani, ktereho se ucastnila i reditelka Letiste Praha pi Cernochova, ktera mu povidala, ze CSA ve velmi kratke dobe ukonci provoz na 10 linkach (blize nespecifikovala) ...

To máme v lednu Cork, Edinburgh, Dubai, Sarajevo - celkem 4. Jaké můžou být těch 6 dalších??

Sliač...

[Lucky]

To máme v lednu Cork, Edinburgh, Dubai, Sarajevo - celkem 4. Jaké můžou být těch 6 dalších??

Pokud ma koncit provoz na dalsich linkach chtel bych vedet co bude CSA delat s nadbytecnou prepravni kapacitou kdyz pocet letadel ma zustat 50.

[dider]

Info z dozorčí rady ČSA...

http://www.planes.cz/cs/stalo_se/308/

Hmmm. Budu zase kritizovat. V roce 2007 zisk 42mil no nevím. Podle toho článku se chystají prodat catering a cargo plus 5 letadel(pak zpátky na leasing, tady dost pochybuji o standartním nástroji, ale budiš). Zdá se mí, že CSA chce všechny prostředky získat prodejem majetku. Z těchle prostředků pak zaplatí zvýšené náklady( palivo,nové letadla, zakonník prace, piloti - neschopnost jednání o platech atd). Zajímavé řešení. Jo společnost bude možná ve finále v zisku ale za jakou cenu? Budeme pak jásat?

Jestli bude pokračovat tlak na snižování cen vlivem růstu konkurence, tak se bojím, že CSA nebude mít moc prostoru na nejaké zásadní zvýšení výnosů. A to nas čeká co vymyslí EU s těma emisníma povolenkama

Už ted to vypadá na rušení pěti linek. Na léto ztrata Fischera na chartery. Co chce CSA lítat s těma 50 letdadlama? Nebylo by lepší zkrouhnout flotilu? Můj názor je, že v roce 2007 k tomu dojde. Jestli teda CSA nepomůže stát a nezaplatí ůčet za JT.

[Thisway]

Zkrouhnout flotilu znamená i zkrouhnout personál, ale ty odbory to nepohcybně těžce nesou už teď...Pokud se podaří uchytit se na akcích jako lety ze Švýc. do Keni, pak to snad nějak půjde. Pokud ne, selský rozum (kterým dost možná ne každý odborář oplývá) by radil to trochu zredukovat...
Pokud se nerozmohne trend á la SkyEurope, který likviduje sám sebe tím, že si láká na palubu cestující, čímž jsou jeho náklady mnohem vyšší, než kdyby letěl prázdný-pardon...musel jsem...- tak ten tlak na snižovájí cen nebude snad už moc pokračovat.
A pokud jde o Catering a cargo terminál, předpokládám, že mají dobře propočítané, proč a co prodávájí...

[Foxx]

Dider: Já to vzdávám , ty seš zažranej pesimista co se týče ČSA

[FlightDetent]

Nevite, jak to chteji technicky resit?
Vidim tu jako problem lehce nedostatecny dosah BTS 900MHz, ktere jsou navic smerovany na pokryti zeme nikoli oblasti 11 km nad zemi. Navic problemy s handoverem mezi jednotlivymi BTS pri velke rychlosti.
S tim jsou problemy i v ICE v Nemecku pri rychlostech kolem 300km/h, tam jsou navic zesilovace signalu v nekterych vozech

Mikrocelly v letadlech. To co pises, je presne dle tveho odhadu tachnologicky nesmysl. Vyzarovani vetsiny anten na BTS (pokud neni naschval zvednuta) je stejne jen do spodni polosfery.