Fórum Airways.cz

to FL330,
jo, situaci si vystihl presneji nez ja. Z VIE se dokonce primo dostanes i do te Australie . Akorat nevim, jak moc velky duraz by mel byt davan na to, odkud pasazeri prichazi. Mne osobne je jedno, jestli PRG dotahne VIE na zaklade LCC pax ze zapadni Evropy nebo na zaklade "huboveho" rustu. Jasne, ze VIE je tady o dost napred, ale na druhe strane, ac dulezity clen Star se z VIE do Severni Ameriky leta pravidelne pouze na JFK/IAD/YYZ a sezonne do YUL. poctem destinaci je tady Praha, kdyz zapomenem na to, ze EWR je de facto v NYC, stejne. DXB/CMB/Male mame od ZLR taky. Jedine v cem je VIE vyrazne napred je Dalny vychod. Naopak PRG ma sezonni spojeni s KWI a Saudskou Arabii. Dulezitejsi ale bude, kdo urve nejvetsi podil na preprave prave v ramci Evropy a to hlavne ve smeru vychod-zapad. Dalkove linky jsou pro VIE a PRG spis otazkou prestize.

Ohledne Polska ale nesouhlasim. Ekonomicky rust v Polsku podpori mezinarodni dopravu, ale nevidim duvod, proc by ta mela byt umele smerovana pres Varsavu. Uz ted hodne aerolinek Varsavu bypassuje a leta primo Krakov/Stetin. Low-cost se take zdaleka neomezuje jenom na WAW. Jedine, co bude WAW k dobru je ta vnitrostatni doprava.

Nemecko je vice centralizovane, nez se muze zdat. Hubem tam je jenom FRA/MUC/DUS. Ostatni letiste jako TXL/STR/HAM jedou jenom na o/d traffic. FRA a MUC se sice vysvihly vysoko nad ostatni, ale to nebude pripad Polska, protoze do Varsavy nikdy nebude letat tolik zahranicnich spolecnosti jako do FRA nebo MUC a LOT nikdy nebude umele nutit cestujici, aby letali pres Varsavu. Viz. ta spousta novych linek do Nemecka ze sekundarnich polskych mest.

http://www.airliners.net/open.file/427696/L/

Infrastruktura zas tak spatna neni. To, co potrebuji hlavne, je ten novej terminal, aby to tam za chvili nezacalo praskat ve sveh.

Ja to vidim, ze prvni misto si udrzi VIE, ale PRG bude ve velmi tesnem zavesu. Treti patri podle me jasne BUD. Ctvrte WAW. BTS....to nejlepsi nakonec .

Myslim si ze BTS jede pekne dopredu,i kdyz je uz na hranici svych moznosti.Uvidime jak dopadne privatizace.Ale ten narust je fakt uctihodny.Myslim si ze BTS trochu podcenujem,urcite zustane na chvoste spominane petky ale ta moznost rozsireni tam urcite je.A velka....
Neco malo k VIE:Je tam krasne videt vliv OS na rozvoj letiste.Tezi s velkeho tranzitu V-Z a jak uz nekdo napsal ,tohle bude nejdulezitejsi pro nejvetsi soupere PRG-VIE,je to obrovsky trh s uzasnym potencialem.Praha potrebuje linku na dalnej vychod a potrebuje aby s ni zacala CSA.A tam vidim trochu problem.
V Polsku zije nejvic lidi.Maji spatnou infrastrukturu,hlavne cestni.Pri silnejsim ek.rustu bych cekal silnej rust hlavne vnitrostatni let.dop kt. je uz ted na dobry urovni.
A BUD-ta fotka je perfektni.Nejvic me zajima jak dopadne WIZZ versus SKY a co na to Malev.

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
VIE se dokonce primo dostanes i do te Australie . Akorat nevim, jak moc velky duraz by mel byt davan na to, odkud pasazeri prichazi. Mne osobne je jedno, jestli PRG
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Dialkove linky, to su presne ti cestujuci, ktori letia z nejakej diery v Japonsku do inej diery v Nemecku ci Taliansku na konferenciu - ti dneska rozhodne nelietaju cez Ruzyn. Keby vsak bolo v PRG sustredenych vacsie mnozstvo dialkovych liniek, presne tito ludia by ju zacali viac vyuzivat na prestup a podporili by tak aj rast EU letov.

To ale pravdaze predpoklada, ze tych dialkovych spojov by muselo byt naozaj dost. Podla mna, keby to tak bolo, prave tento faktor by mohol v strednodobom horizonte dostat PRG pred VIE. Inak nedavam Prahe sancu na lepsie ako 2. miesto v strednej europe.

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Ohledne Polska ale nesouhlasim. Ekonomicky rust v Polsku podpori mezinarodni dopravu, ale nevidim duvod, proc by ta mela byt umele smerovana pres Varsavu. Uz ted hodne aerolinek Varsavu bypassuje a leta primo Krakov/Stetin. Low-cost se take zdaleka <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Ja by som praveze nepovedal, ze vela aeroliniek bypassuje WAW, ale skor, ze popri WAW lieta aj inam. To je v tak velkej krajine normalne. Ale tieto sekundarne letiska, aj ked maju silny rastovy potencial, budu priamo spajane len so specifickymi destinaciami - hlavne s europskymi metropolami a s cielmi v susednych krajinach. Zbytok sa bude lietat dalej cez WAW.

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
FRA nebo MUC a LOT nikdy nebude umele nutit cestujici, aby letali pres Varsavu. Viz. ta spousta novych linek do Nemecka ze sekundarnich polskych mest.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

To su prave tie specificke destinacie, ktore spominam vyssie.

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
http://www.airliners.net/open.file/427696/L/

Infrastruktura zas tak spatna neni. To, co potrebuji hlavne, je ten novej terminal, aby to tam za chvili nezacalo praskat ve sveh.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Sorry, nevhodny vyraz. Pod infrastrukturou som myslel prave terminal, jeho vybavenie, business background, mozno lepsiu dopravnu dostupnost atd.

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Ja to vidim, ze prvni misto si udrzi VIE, ale PRG bude ve velmi tesnem zavesu. Treti patri podle me jasne BUD. Ctvrte WAW. BTS....to nejlepsi nakonec .
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

No, vlastne sa lisime len v tretom a stvrtom mieste. Mal by som si to vytlacit a precitat si to tak za 10 rokov... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ono taketo teoreticke prognozovanie od klavesnice je tak trochu a la Sybila. Celkom mimochodom, pred takymi 5-6 rokmi som si sice myslel, ze PRG ma pekny rastovy potencial, ale ani vo sne by ma nenapadlo, ze sa budem zamyslat nad tym, ci ma sancu predbehnut VIE...

dider:

Potencial BTS teoreticky urcite ma, to je vidiet priam hmatatelne. Ale uz dnes je terminal na hranici planovanej kapacity. Teda udajne na hranici, moja osobna skusenost je taka, ze v letnych mesiacoch to uz je za hranicou znesitelnosti: ked odlietaju dva chartre a k tomu linka v priebehu jednej hodiny, tak je tam tlacenica - s trochou nadsazky - ako v MHD.

Bez noveho terminalu je dalsi narast cestujucich vyluceny, lebo sa tam fyzicky nezmestia. Uvidime, co prinesie privatizacia, ale aj keby bolo vsetko idealne, stavba terminalu potrva 2-3 roky a za ten cas BTS hodne strati z momentalneho boomu, kym konkurencia pojde milovymi krokmi vpred.

to FL330,
jasne a to je presne to proc nechapu, ze jsme jeste neslyseli o novych linkach CSA ze Seoulu a naopak novych (code-share) linkach KE z Prahy. Praha - Seoul by byla skvela trunk route se spoustou moznych navazujicich linek pro obe spolecnosti. Urcite v tomto ohledu bude dobre rozrustani SkyTeamu, ktere da CSA vic "zachytnych bodu" jako treba CO a EWR. Na druhe strane ale pochybuju, ze by clenstvi Malaysia Airlines ve SkyTeamu zatraktivnilo Kuala Lumpur pro CSA natolik, ze by mu daly prednost pred Singapurem. V tomhle ma VIE a Austrian vyhodu, protoze Star ma dvojnasobnej pocet clenu a pro Austrian take ty prave cleny jako Thai, ANA, Singapore a v budoucnosti i Air China. Jinak se daji ale dalkove linky docela blbe odhadovat. KU a zvlast SV prisly tak trochu jako blesk z cisteho nebe.

K Polsku: prave, ze vetsina destinaci naletavanych z Polska je v zapadni Evrope a sousednich zemi. Londyn a dalsi se postaraji o vetsinu rustu a jak si rekl, Polsko je velka zeme a neni to jenom Varsava. S takovou flotilou RJ u LO nema WAW sanci stat se u nej vstupni branou do Polska. Nepomuze ani clenstvi LO ve Star. Kdyz nekdo poleti z Krakova treba do Bilbaa tak bude mit i vyhodne spojeni pres nemecka letiste nebo Viden. A krom toho z Krakova leta jednou tydne LO i do New Yorku!...coz je pro me nova informace.

Na druhe strane MA se ted nema moc k svetu a low-cost boom na BUD taky jednou opadne, takze by i samotna Varsava se svym regionem mohla BUD predbehnout. Komu vadi prognozovani a la Sibyla, nekdy se dojde k prekvapive pravdivym zaverum <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>.

sever2:

Hmm, lenze CSA nema momentalne s cim ten Soul (ci ine tamojsie destinacie) nalietavat. Ibaze by si niekde pozicali A330 aj s posadkou.

Ad Polsko - mozeme v debate pokracovat za takych 7-8 rokov. Ak sa mylim, mas u mna prepravku piva, znacku si vyber... <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

OK, to beru a taky davam prepravku, i kdyz tady jedem spis na sudy <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>.

################

################

################

Kam mi zmizel příspěvek? Dal jsem do něj tolik energie.

Nevíte náhodou jestli při projektování nového terminálu architekti mysleli i na fandy a "přimalovali" do plánů nějakou pěknou vyhlídkovou terasu???

Myslím, že terasa by měla být, ale kompletně zasklená.

A hlavne by mela byt mezi B a C,takze tak trochu v doliku, hluboko pod urovni strechy.Alespon tam nebude foukat.<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Doufám, že ve veřejné části <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Fórum Airways.cz

Ruzyně

Ruzyně

Ruzyně

Ruzyně

Ruzyně

Ruzyně

Ruzyně

Ruzyně

Ruzyně

Ruzyně

Ruzyně

Ruzyně

Ruzyně

Ruzyně

Ruzyně

Ruzyně