Prodejce to napsal dobre, chtel jsem vlastne jen demonstrovat, ze letenky nelze prodavat jako jine trvanlive nebo rychloobratkove zbozi. Podobne to funguje u hotelu, ale to tak vymakane. Prece jenom kapitalova narocnost hoteloveho byznysu nejde moc srovnat s AL. A nejak jsem se rozepsalJanoS píše: Pri jakem procesu se pouziva 'bid price' ? Ja poznam akorat ruzne published/private fares a ty jsou snad dane. Je tohle 'consolidator' prices, nebo neco jineho?
Na trhu je nabidka cen (fares), kde kazda cena se vaze na konkretni fare bucket (RBD). Revenue management o vsech tech fares vi a dle toho kolik je aktualni bid price otevira jednotlive RBD. Bid price je pojem revenue managementu a urcuje tedy minimalni castku, kterou si aerolinka preje na dany segment v danou chvili utrzit.
Slozitost celeho systemu u velkeho sitoveho dopravce je evidentni. Kazdy RBD ma svych nekolik stovek narodnich cen (fare basis). Navic vetsina fares je slozenych z vice segmentu casto i vice dopravcu a to vsechno dohromady je potreba vyhdnocovat tak, aby byl dosazen co nejvetsi vynos na let. K tomu si pridej skupinove rezervace, dalsi poplatky, cargo a je jasne, ze urcovat cenu od oka je jednoduse nemozne. Ty skutecne nejlepsi RM systemy programuji snad jen dve spolecnosti na svete a jedna z nich je Lufthansa Systems. Neni potreba dodavat, ze vlastnit to nejlepsi na trhu je velka konkurencni vyhoda, ktera ale samozrejme neni levna. Delat na RM je u SQ jedna z vubec nejprestiznejsich pozici.





