Dálkové lety ČSA

vita · Příspěvek od **vita** » 10. 05. 2005, 16:03

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeste k LOTu. Na letosni leto si ke svym peti dalkovym strojum zapujcuje jeste jeden 767-300ER.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
V té "více dveřové verzi"?

jirkapilot · Příspěvek od **jirkapilot** » 10. 05. 2005, 16:18

Od kdy se verze deli na "mene/vice dverove"?

Krys · Příspěvek od **Krys** » 10. 05. 2005, 21:54

to vita, jirkapilot.pánové, to máte složitější.
"normální", "čistý" B767-300 má dveře podobně uspořádané, jako např.B737-400,-800,900 či A320= 2 východy vpředu, 4 menší nouzové nad křídly a 2 vzadu. Ale"podverze", nebo jak to říct, B767-300, např. B767-3D6 má na každé straně 4 velké východy.
Vita, myslel jsi to takhle?

vita · Příspěvek od **vita** » 10. 05. 2005, 22:19

Krys: Ano přesně takhle. Pak jsem ale viděl i verzi s jedním východem nad křídlem(jako u B737-100/200/300/500/600/700 anebo A318/319. Mě se nejvíc líbí ta se čtyřmi velkými východy.

Jinak k tvému předchozímu příspěvku: Co mi vadí na A330? Především to, že to je Airbus <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> a pak to, jak všichni říkaj, jak je super, že kupujeme "evropský" letadla. To už tu totiž bylo, dřív taky bylo super že jsme kupovali "bratrská" letadla. Airbusy jsou teda o několik tříd lepší než Tupolevy nebo Iljušiny, to nepopírám. Ale v souvislosti s LOTem jsem chtěl hlavně říct, že je dobré pro reklamu mít letadla, která jsou nejnovější, co je na trhu možné sehnat a mají tak zapamatovatelné označení jako "dreamliner", než mít letadla, která už má kde kdo a která už mají dost odlétáno a taky se o nich nemluví a o Dreamlineru se mluvit bude. O tom nepochybuju.

Krys · Příspěvek od **Krys** » 10. 05. 2005, 22:53

to vita: máš podobný vkus,jako já. Pokud vím, tak ta verze s těmi východy jako např.A319,B737-200 atd, to je B767-200. B767-300 je prodloužená verze. Jinak evidentně nemáš Airbus, ani EU příliš v lásce a já ti to nebudu rozmlouvat. Já mám celkem v lásce obojí, což nemusí nutně znamenat , že bych měl cokoliv proti Boeingu. Pro mně je hlavním vodítkem prosperita a jestli je to Airbus, Boeing, to je jedno, jen když je to to nejlepší. A když na to koukáš z tvého hlediska o určité "všednosti" A330 a naopak"Novince" jako Dreamliner, máš 100%pravdu. Nicméně, Dreamliner asi úplně nejlevnější nebude a podíváme-li se na to z té strany, že většina lidí asi neví, čím vlastně letí, a ČSA není v situaci, že by potřebovala "záchranu" např. v podobě takovéhoto moderního stroje, který se už svým názvem zapíše do historie, myslím, že A330 by nám zatím postačily. Ale 787 u ČSA by se mi líbil..........jsou to ale asi spíše sny, protože podle mně jinak ČSA Dreamliner neúpotřebuje a finančně je velmi nákladný.

vita · Příspěvek od **vita** » 10. 05. 2005, 23:46

Krys: Já myslím, že pokud by rozhodovala jen cena, tak jestli Airbus nepůjde zase pod cenu, tak B767-400 by byl levnější a nabízel by podobnou kvalitu.

Zlin142 · Příspěvek od **Zlin142** » 11. 05. 2005, 00:02

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
To už tu totiž bylo, dřív taky bylo super že jsme kupovali "bratrská" letadla.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Vzhledem k tomu že ti je 14, tzn. ses narodil po roce 1989, tak má tvoje poznámka trochu tragikomický nádech. Že bys jen opakoval anti-EU "moudra" vševědoucího pana hradního profesora?

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ale v souvislosti s LOTem jsem chtěl hlavně říct, že je dobré pro reklamu mít letadla, která jsou nejnovější
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Ještě jednou. Letadla se kupují aby vydělávaly - ne na okrasu ani pro reklamu.
Navíc v době kdy je dostanou to bude běžná konfekce. Pokrokové technologie + technické vychytávky 787 nikoho kromě leteckých fandů a lidí z byznysu zajímat nebudou.
A380 se taky okouká. Zahájení komerčního bude mediálně zajímavé. To samé u 787 - roll-out a pak zahájení kom. provozu.

Jano · Příspěvek od **Jano** » 11. 05. 2005, 02:21

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Ale v souvislosti s LOTem jsem chtěl hlavně říct, že je dobré pro reklamu mít letadla, která jsou nejnovější, co je na trhu možné sehnat a mají tak zapamatovatelné označení jako "dreamliner", než mít letadla, která už má kde kdo a která už mají dost odlétáno a taky se o nich nemluví a o Dreamlineru se mluvit bude. O tom nepochybuju.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Vita

Lietadla sa zasadne kupuju tak, aby sedeli co najlepsie pre tie lety co zvycajne lietaju.

Po nete sa povaluje taky clanok o tom ako NWA vyberali medzi PW engined B772 a A333. Je to velmi zaujimave citanie spracovane pre laicku verejnost.

Tu je linka
http://www.airliners.net/discussions/ge ... n/2096334/
Je to reply #8

Preto ked OK bude obnovovat svoju long-haul fleet tak vyberie ten typ, co bude najviac vhodny pre typicke lety, co OK lieta (chce lietat).

--Jano

vita · Příspěvek od **vita** » 11. 05. 2005, 10:09

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
To už tu totiž bylo, dřív taky bylo super že jsme kupovali "bratrská" letadla.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Vzhledem k tomu že ti je 14, tzn. ses narodil po roce 1989, tak má tvoje poznámka trochu tragikomický nádech. Že bys jen opakoval anti-EU "moudra" vševědoucího pana hradního profesora?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Tak hele už ti po několikátý říkám, že 14 mi neni. Zanedlouho mi bude 16 a narodil jsem se 20. srpna 1989. A abych něco mohl posoudit, tak to nutně nepotřebuju prožít.

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ale v souvislosti s LOTem jsem chtěl hlavně říct, že je dobré pro reklamu mít letadla, která jsou nejnovější
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Ještě jednou. Letadla se kupují aby vydělávaly - ne na okrasu ani pro reklamu.
Navíc v době kdy je dostanou to bude běžná konfekce. Pokrokové technologie + technické vychytávky 787 nikoho kromě leteckých fandů a lidí z byznysu zajímat nebudou.
A380 se taky okouká. Zahájení komerčního bude mediálně zajímavé. To samé u 787 - roll-out a pak zahájení kom. provozu.

[/quote]
Tak Zline, Krys už to pochopil, tak ještě vysvětlit tobě, co sem ti chtěl říct. Jak tu někdo uvedl, LOT na tom neni zrovna dvakrát dobře a rozhodně bude lépé znít "Dálkové lety obsluhujeme nejnovějšími stroji na trhu - Boeing 787 Dreamliner" než "Dálkové lety obsluhujeme stroji Airbus A330." Jak tu již bylo uvedeno, image společnosti je důležité. K Aeroflotu tu má taky spousta lidí odpor, protože používá TU-154 a IL-86 a 96-300. Fischer byl v době svého vzniku dobře v podvědomí právě díky flotile složené z B737. Zatímco chartery čsa létalo TU-154 Fischer propagoval, že s ním se létá s nejmodernějším Boeingem. Zkrátka abych neutíkal od tématu. Pokud má letadlo tak chytlavej název jako "Dreamliner" nebo "Jumbo Jet" tak se lidem vreje do podvědomí a stejně jako před pár lety kdy lidé říkali: "Letěli jsme jumbem!" teď budou říkat: "Letěli jsme dreamlinerem!" a pro LOT je jedině dobře, když lidé budou "znát" jejich letadla. Naproti tomu A330 moc nikomu nic neřekne. To vím z vlastní zkušenosti, kdy spolužák, který je závodní lyžař letěl v lednu do Koreje. Dostat z něj s čím letěl, to bylo zhola nemožné. Vyrazil jsem z něj, že do Moskvy letěl s ČSA a z Moskvy do Seolu s Korean Airem, zpátky přímo. Ale nadruhou stranu, říkal, že chtěl letěl nějakým Jumbem.

Zlin142 · Příspěvek od **Zlin142** » 11. 05. 2005, 11:20

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>a rozhodně bude lépé znít "Dálkové lety obsluhujeme nejnovějšími stroji na trhu - Boeing 787 Dreamliner" než "Dálkové lety obsluhujeme stroji Airbus A330."<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Víťo,
ty svoje zbožná přání a iracionální averzi vůči airbusu vydáváš za fakta.
Fischerův marketigový tah byl založen na tom, že létá neruskými letadly. Stejně tak mohl vzít nové Airbusy nebo 737 z pouště popř. olétaného, efektu by bylo taktéž dosaženo a v tom druhém případě možná mohl být Fischer pořád ještě jeho. Jinými slovy ilustarce toho, že cesta do pekel je velmi často dlážděna těmi nejlepšími úmysly.
747 "Jumbo" se stalo ikonou, protože ve své době to bylo revoluční letadlo a díky snadné vzhledové odlišitelnosti od ostatních se stalo snadno zapamatovatelným. To samé Concorde. Vzdechne někdo z laiků po 707, přestože to byl ve své době průlomový letoun?
Nezapomeň taky, že 747/Concorde přišel v době kdy letět letadlem bylo něco výjimečného i na západ od nás.
V době, kdy se létá do Londýna nebo NY běžně za víkendovými nákupy se tahle ikonizace u 787 mám obavu, hraničící s jistotou, opakovat nebude.
Když na Ruzyni zaparkuješ vedle sebe B737 A320 a E190 nebo 777, 767, A330 a A340 a pošleš tam mého otce jakožto reprezentativního zástupce ignorantů co se civilního letectví týče, tak si po deseti minutách možná všimne, že jedno z těch letadel má čtyři a ne dva motory. Počet motorů je ještě tak poslední věc které si laici všimnou a podvědomě ji spojují s větší bezpečností - tudíž slogan Virgin "4engines4long-haul".
Vzhledem k tomu, že 787 bude nová ve věcech jako motory, křídlo, použité materiály spíš než ve vzhledu, který bude střídmější než původní vizualizace bude to i nadále tak jak jsi popisoval u svého spolužáka - drtivé veřejnosti bude naprosto jedno jestli poletí Airbusem nebo Boeingem, podstatnější pro ně bude za kolik a jestli tam budou včas a jestli na ně byl palubní personál milý, letušky měly pěknej zadek, sedadla pohodlná, jídlo k pozření a chlast pokud možno zadarmo.

PavelD · Příspěvek od **PavelD** » 11. 05. 2005, 17:12

Zline, tvuj otec je frajer. V mem okoli je problem vytahnout informaci, zda letadlo nejaky motor vubec melo. Dokonce i otazka umisteni motoru ( pod kridlem, vzadu ) je nebetycne slozita a na vinglety se uz vubec neptam. Vituv DREAMLINER zustane zapomenut, pokud nebude mit hrb, dve patra a nebo nejaky
neucelny nesmysl zasadne odlisujici vzhled od zbytku letecke svetove flotily.

m@rtin · Příspěvek od **m@rtin** » 11. 05. 2005, 21:59

Zlin142:
Mluvíte mi z duše... Také jsem se chystal vitovi něco podobného napsat, jenomže jsem nesebral dostatek sil. Tomu, co sem píše se nestačím divit. Jeho názory Airbus v. Boeing mi připadají stejně nesmyslné a hloupé, tak jako když se hádá Sparťan se Slávistou, že Sparta hraje lepší fotbal. Nemám slov, když čtu takové plky.

S tou 707 to bylo krásné přirovnání a velice trefné, 95% cestujících vůbec neví čím letí. To co je zajímá je především cena / přesnost letu / místo na nohy / popř. jídlo na palubě. Nikdy jsem od laiků neslyšel komentovat letecké společnsoti podle toho s jakými letadly létají. Vždy se baví o letišti přes které transferují, či jídle na palubě apod.

Martin Fafejta

Dachen · Příspěvek od **Dachen** » 11. 05. 2005, 21:59

Zajimavy clanek vysel dnes na ihned.cz, podle neho by se melo o obnove dalkove flotily rozhodnout v cervnu a nova letadla by mohla byt pristi rok:
http://ihned.cz/index.php?p=001000_d&ar ... ]=16130330

Dachen · Příspěvek od **Dachen** » 11. 05. 2005, 22:26

Trochu off topic, ale docela me prekvapily plany CSA na Slovensku:

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Dalším plánem Českých aerolinií je výrazné zvýšení přítomnosti na slovenském trhu. "Plánujeme propojit Bratislavu i další slovenská města s významnými evropskými letišti, jako například s Paříží, Amsterodamem a Londýnem", řekl Tvrdík. O záměru představitelé ČSA před týdnem jednali na Slovensku s ministrem dopravy.

ČSA podle Tvrdíka změnily svou strategii působení na Slovensku. Dosud převážně svými spoji z Bratislavy a dalších slovenských letišť dopravovaly slovenské pasažéry na odlety do třetích zemí z pražského letiště. Nyní však plánují spojit některá slovenská letiště přímo s velkými evropskými městy. Vedle Bratislavy uvažují ČSA o přímém spojení s Evropou také z letiště Poprad.

Bratislavské letiště ČSA zvažují jako případné své další mateřské letiště. V případě, že kapacita pražského letiště začne brzdit rozvoj ČSA, hodlá se společnost obrátit právě do Bratislavy. Na Slovensku v podstatě neexistuje klasický národní dopravce a místo na trhu tak pro silnou společnost je, řekl Tvrdík.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Dvakrat ne moc dobra zprava pro SkyEurope, ktere si vcera objednaly 16 novych B73G

Jano · Příspěvek od **Jano** » 11. 05. 2005, 22:41

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Dvakrat ne moc dobra zprava pro SkyEurope, ktere si vcera objednaly 16 novych B73G
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Mozno zla sprava pre SkyEurope, ale dobra sprava pre Jana <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Mozno, ze sa crta AMS-BTS na OK <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Jano