Fórum Airways.cz

cimarosa píše:

creyman píše:"Oba dopravci dělají radost výsledky svým akcionářům. Akcie easyJetu za poslední rok více než zdvojnásobily svoji hodnotu, Ryanair stoupl o 42 procent.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/vyseldky-hosp ... oprava_spi"

V minulém roce by bylo mnohem výhodnější, než s nimi jen létat do nich investovat. 100% výnos při tom růstu nákladů za palivo na akciovém trhu klobou dolů!

Creative accounting ? Takove skoky uz tady v jinych odvetvich byly a jak to dopadlo... rust akcii nemusi nic vypovidat o skutecnem stavu firmy.

Globik píše:

Fabo píše:-taky tezko vysvetlis 20 lidem, ze jejich kufry s nima neprileteli, protoze ses proste rozhod ze je nevemes.

Pokolikáté se stalo, že museli z letadla vyhodit 300 kg cesťáků? Stalo se to již někdy? Na rozdíl od toho,že někomu nepřiletěly kufry a přiletěly až jiným spojem?

easyJet sníží zátěž letadel novými odlehčenými sedadly, vozíky a sharklety
easyJet, druhý největší pravidelný dopravce na pražském letišti Václava Havla, představuje řadu opatření, která mají snížit spotřebu paliva a emise CO2. Palivo se bude šetřit díky novým lehčím sedadlům, odlehčeným vozíkům a aerodynamickými vylepšeními jako například sharklety – rozšířením konců křídel, díky kterým pracují křídla efektivněji.

Nová sedadla od společnosti Recaro budou montována do všech nových letadel easyJet. 14 letadel bude dodáno do konce léta příštího roku, první z nich bude uvedeno do provozu v dubnu 2013. Sharklety budou montovány na všechna nová letadla dodávaná od srpna 2013, osm takových bude dodáno do konce léta příštího roku. Nové odlehčené vozíky budou používány na všech 214 letadlech společnosti easyJet od dubna 2013.

easyJet ročně za palivo zaplatí kolem 1,2 miliardy liber. Roční úspora za palivo by díky 14 letadlům s novými sedadly, společně se sníženou spotřebou osmi letadel se sharklety a odlehčenými vozíky na všech 214 letadlech měla být 2,7 milionu liber. Díky jednoduchému a efektivnímu provozu letadel už nyní cestující easyJet zanechá o 22 % menší uhlíkovou stopu než pasažér tradiční letecké společnosti letící na stejné trase a stejným typem letadla.

„easyJet je oddaný úspornému a ekologicky udržitelnému provozu, což, společně s pohodlím našich cestujících, hrálo hlavní roli při rozhodování o nových sedadlech od společnosti Recaro.

Chytrá rozhodnutí o produktech, které dáváme na paluby našich letadel, stejně jako provozování letadel tím nejefektivnějším možným způsobem, nám umožňuje významně ušetřit. Díky tomu můžeme držet nízké ceny i v době, kdy jsou ceny paliva na historickém maximu,“ komentuje z Moskvy po prvním letu společnosti do ruského hlavního města Carolyn McCall, generální ředitelka easyJet.

easyJet pravidelně přezkoumává všechny aspekty provozu, aby se ujistil, že létá nejefektivnějším možným způsobem. Piloti společnosti easyJet vedli rozvoj a realizaci opatření na úsporu paliva jako např. jednomotorové rolování, zpožděné nastartování motoru, plynulý sestup (postup CDA) a minimální používání pomocné energetické jednotky v době, kdy je letadlo na zemi.

Rozšířený program údržby navíc bude běžně zahrnovat čištění kompresorů motoru, aby se zajistilo, že bude provoz nejefektivnější možný. Čisté úspory za palivo by tak měly být kolem 1,8 milionu liber za rok.

Minulý měsíc oznámil easyJet zahájení dvanáctiměsíčního testování inovačního systému Zonal Dryer, který má také výrazně přispět ke snížení hmotnosti letadla. easyJet instaloval CTT systémy švédského odlehčeného zařízení Zonal Drying, které váží méně než 30 kg, do prostoru v přední části tří svých letadel typu A320. Zařízení má odstraňovat vlhkost a snížit tak hmotnost letadla až o 250 kg na každém letu - pro srovnání, to je hmotnost 12 odbavených zavazadel. Další výhodou je pak lepší kvalita vzduchu pro cestující.

Díky řadě vylepšení, která společnost easyJet během posledních šesti let udělala, má aerolinka už nyní nejlepší přístup k účinnosti paliva v odvětví a provozuje jednu z nejčistších a nejmladších leteckých flotil.

„Kromě úspory paliva věříme, že naši cestující ocení i nová ergonomicky navrženýná sedadla, která jim poskytnou více prostoru,“ okomentovala Carolyn McCall nové sedačky společnosti Recaro.

Moderní odlehčená sedadla budou namontována do 14 nových letadel, která mají být dodávána od dubna 2013. Sedadla jsou skoro o 600 kg – 26 % - na jedno letadlo lehčí než ta aktuálně používaná a dokonce jsou lehčí i bezpečnostní pásy. Sedadlo SL3510, ergonomicky navržené a vyrobené společností Recaro, optimalizuje kombinaci pěn, aby poskytovalo cestujícím maximální pohodlí a podporu. Opěradlo je v 15 stupňovém úhlu pro pohodlné sezení a je tenčí, aby cestující měli více prostoru.

Společnost Recaro, se sídlem v Německu, je celosvětový dodavatel prémiových sedadel pro letadla. Sedadla pro easyJet budou vyrobena v jejich polském výrobním závodu. Nová sedadla budou obsahovat o více než 100 částí méně a nabídnou tak větší jednoduchost. Potahy budou šedé s oranžovými akcenty a doplněné novými palubními koberci a speciálně navrženým easyJet oranžovým osvětlením uličky.

flyingblue píše:... ale letenka byla levna, ne?

flyingblue píše:... ale letenka byla levna, ne?

flyingblue píše:... ale letenka byla levna, ne?

Pan Am píše:

flyingblue píše:... ale letenka byla levna, ne?

Mohl bys prosím své myšlenky trochu rozvést?

flyingblue píše:

Pan Am píše:

flyingblue píše:... ale letenka byla levna, ne?

Mohl bys prosím své myšlenky trochu rozvést?

Bezna otazka. Bezna situace, ktera byla lozena do problemu od zacatku a je uplne jedno, jestli letim nizkorozpoctovou nebo plnokrevnou ajrolinkou.

1) letim na akci na posledni chvili
2) vybiram takovou ajrolinku, ktera nema na miste svoji bazi ani zadneho aliancniho partnera
3) blby pocasi
4) nedostatecna denni frekvence letu dane ajrolinky
5) nesitovy dopravce, takze zmena routingu pripadne s codesharem nepripada v uvahu (Rozsireni bodu 2)

Ono to sice treba padesatkrat vyjde, ale obcas se proste nezadari a zadny plan B neni realny. Takove nemile veci se proste stavaji.

Neco samozrejme clovek nemuze ovlivnit (pocasi), ale neco poladit lze. Napriklad nekupovat letenku na uplne posledni let ten den, pripadne nelitat uplne vecer pred akci.

Je to neco podobneho, jako kdyz clovek leti na dovolenou s presne odpocitanymi eury.

Pan Am píše: Tak nevím, jestli se dá úplně tvrdit, že si na problémy zadělal tím, že zvolil easyJet a ne síťového dopravce s bází nebo jeho aliančního dopravce s programem Flying Blue. Podle těch kritérií, co si napsal, si nemůžu třeba na poslední chvíli ani vybrat let s Emirates do Dubaje.

Happyna by měl easyJet požádat o refundaci letenky (cesta již neplní svůj účel), kompenzaci za zpoždění letu a navrhoval bych mu požádat i o proplacení dalších služeb zakoupených v Paříži (vstupenka, hotel). Chtěl jsem ještě poradit, aby svoji zkušenost napsal na Facebook easyJet, ale koukám, že tam už to je