Fórum Airways.cz

dider píše:Proc odbory prihlizeli, kdyz se udajne netransparentne prodavalo cargo a catering? Proc odbory nehrozili stavkou, kdyz si management delal udajne kamaradsefty a male domu? Kdyz jim tak lezi na srdci situace v CSA, proc jim nevadilo nekvalitni rizeni podniku uz tehdy? Proc se vsechno zacne resit az kdyz hrozi 30% dolu a propousteni? Ted je uz pozde, ale zkuste se nad tim nekdo zamyslet. Nebo to bylo opojeni s podepsane kolektivni smlouvy?

Ja vam reknu proc, protoze tehdy o nic neslo a kralovsky plat byl jistej a navic bylo jiste i navysovani kazdy rok. Kdo s odboraru a pilotu mel koule neco resit? Je hrozne jednoduche ted poukazat na vedeni jak spatne hospodarilo, ale proc odbory nepoukazovali a nehlidali firmu v dobach ne davno minulych?

Ty jsi byl na jednání managementu s odbory? Jen, že tak zasvěceně mluvíš o tom, co odbory dělaly nebo nedělaly. Odbory (jakož i někteří neorganizovaní zaměstnanci) byly zásadně proti rozprodeji majetku. Při prodeji carga a cateringu jim bylo jasně řečeno, že cargo ČSA nepotřebuje a catering, že se bude prodávat jen v případě, že to pro ČSA bude výhodné. A proto máme půl krájeného citronu na 28 Kč a bagety nevalné kvality. Bodejť by se catering snažil, když mu smlouva zajišťuje odběr zboží a služeb za 400M ročně. Při prodeji budov a pozemků - slavný swap pozemků, odbory protestovaly, co jim síly stačily. Nicméně, odpověď byla jen jedna - je to přání vlastníka. Odbory se několikrát sešly i s předsedou dozorčí rady ing. Kočárníkem. Pravidelně se scházely a asi scházejí s managementem. Jenže s tímto managementem se skutečně nedá jednat.
Opojení z podepsané kolektivní smlouvy se skutečně nekonalo. Kolektivní smlouva byla v podstatě podepsaná přesně tak, jak chtěl management.
Ono je jednoduchý říct, že nikdo neměl koule na to něco řešit. Jenže když neslyší management, DR ani vlastník a DR a vlastník baští managementu jeho tanečky o úspěšné restrukturalizaci, kde se má člověk dovolat?

A co se týká toho královského platu - u pilotů je to pravda, ti mají skutečně plat výrazně převyšující státní průměr, ale většina dalších odborářů dělá za "normální" peníze. A navíc, z několika příspěvků tady vyznělo, že odborářské funkce jsou placené. Omyl. Kromě p. Čížka, který byl placeným odborářem a p. Maurerem, který pracuje na půl úvazku a na půl úvazku je placený odborář, všichni ostatní své funkce vykonávají zadarmo, ve svém volném čase. Nikdo jim neproplatí extra cesty na letiště, spoustu telefonátů, pokud přešvihnou svůj limit.
Několik odborových předáků si ve svých funkcích vybudovalo kariéru. To je pravda. Ale asi tak všechno, co se dá odborovou funkcí získat.

Dakota píše:Nicméně, odpověď byla jen jedna - je to přání vlastníka.

Co ted vyresite tim, ze budete chtit hlavu managementu? Proc nejdou piloti do stavky bojovat za "transparentnost"? Proc ten stat, ktery firmu dovedl tam kde je, ted prosite o pomoc? Chcete aby odstranil ten hnusnej spinavej management, ktery mozna a to zduraznuji, plnil jen ulohu spravce majetku. Za tenhle stav odpovida v prvni rade vlastnik a oba moc dobre vime, ze tam se tezko hleda vinik. Kdyby mne jakozto majiteli spolecnosti moji reditele nehospodarili s peci radneho hospodare, tak bych je vyhodil, ale v statnim sektoru to takhle evidentne nefunguje protoze ty zajmy jsou asi nekde jinde.

Dakota píše:A co se týká toho královského platu - u pilotů je to pravda, ti mají skutečně plat výrazně převyšující státní průměr, ale většina dalších odborářů dělá za "normální" peníze.

Ja poukazuji jen a jen na piloty a na ten sileny nepomer. Vim, ze administrativa ma jiny problem a to ze jich je strasne moc, ale tam zase vidim chybu v odborech jak jsem to popsal v predchozim prispevku.

Dakota píše:Několik odborových předáků si ve svých funkcích vybudovalo kariéru. To je pravda. Ale asi tak všechno, co se dá odborovou funkcí získat.

Ještě pár "benefitů" by se našlo, např. možnost zaměstnavatele dát výpověď nebo okamžité zrušení PP zaměstnanci-členovi orgánu odborové organizace pouze po předchozím souhlasu odborové organizace.

Malvolio píše:

Dakota píše:Několik odborových předáků si ve svých funkcích vybudovalo kariéru. To je pravda. Ale asi tak všechno, co se dá odborovou funkcí získat.

Ještě pár "benefitů" by se našlo, např. možnost zaměstnavatele dát výpověď nebo okamžité zrušení PP zaměstnanci-členovi orgánu odborové organizace pouze po předchozím souhlasu odborové organizace.

dočti si § 61(4) zákoníku práce

mandrinka píše:

Malvolio píše:

Dakota píše:Několik odborových předáků si ve svých funkcích vybudovalo kariéru. To je pravda. Ale asi tak všechno, co se dá odborovou funkcí získat.

Ještě pár "benefitů" by se našlo, např. možnost zaměstnavatele dát výpověď nebo okamžité zrušení PP zaměstnanci-členovi orgánu odborové organizace pouze po předchozím souhlasu odborové organizace.

dočti si § 61(4) zákoníku práce

A ty myslíš, že by se vedení ČSA chtělo jít do soudního sporu?? To radši vyhodí někoho jiného....

dider píše:
Za tenhle stav odpovida v prvni rade vlastnik a oba moc dobre vime, ze tam se tezko hleda vinik.

Management a odbory dělali jen to co jim dovolil vlastník. Myslím, že dohledat viníky by nebylo tak složité. Příslušné členy DR, kteří zastupovali vlastníky (stát a Prahu) najdete na obchodním rejstříku. Kdo byl kdy ministrem a odpovědným náměstkem, případně úředníkem je taky známo. Divím se, že zaměstnancům ČSA ani dnes nevadí v DR klíčový úředník MF zodpovědný za ČSA s velmi zajímavou profesní historií a vazbami, bez jehož aktivní účasti by přesuny majetku ČSA nebyly možné.

No jo, stát je ten nejhorší vlastník, tak už to bývá... V okamžiku, kdy společnost přejde do soukromých rukou, to nový vlastník asi pořádně oseká. ČSA měly být zprivatizovány už dávno.

nějaké výstupy z dnešní tiskovky? to co je na Ihnedu je taková vlažná Kaše..

prodejce píše:nějaké výstupy z dnešní tiskovky? to co je na Ihnedu je taková vlažná Kaše..

Stejně jako někteří prodejci neprodávají low cost letenky, i některá média nepodávají informace jen těm, co si chtějí číst zdarma a nejprve to nabídnou platícím čtenářům:)nicméně výroky typu zlatá žíla pro čsa či trumf na výnosové straně jistě vejdou do dějin:))celkem to nezklamalo, i když některá opatření se jeví i jako poměrně rozumná:)mimochodem, v čsa mají novou funkci: slečnu, co vozí novináře od recepce nahoru na prezentaci a pak zase zpět:))pro mě osobně největší zážitek bylo sedět asi pět minut dole u vrátnice a pozorovat zaměstnance, jak jakoby čekají na výtah a přitom vedou důležité hovory : tak co Božko, jak ti dneska ta svíčková chutnala? No nic moc, to ti povídám, že já o víkendu udělala mnohem lepší, to do toho musíš dát...jo? a co jste ještě o víkendu dělali? (pozn. redakce: jídla a jména jsou smyšlená)
jejich družnost člověka, který často oběd nestíhá kvůli práci, skutečně zaujme...pokud někdo bude točit nekrolog o ČSA, doporučuji mu ještě teď co nejrychleji natočit pěkný ilustrační záběr, i když by neměl každopádně chybět na žádné tiskovce v čele s bývalým prodejcem pracích prášků, který by mohl prodávat rovnou zubní pasty na zářivý úsměv:)

CSA objevuje Ameriku, obavam se ale, ze pet minut po dvanacte: http://ekonomika.idnes.cz/chceme-i-setr ... oprava_abr

To jo Manažér pištěpták přestal mastit fotbálk se zadkem namočenym ve vířivce a vymyslel uplně novou strategii, prostě zlevníme. Aby s náma lítali. Jenže pozdě, už půl roku to tady pištělákovi radim. Kdyby neměl jiny starosti a byl chytrej udělá s toho low cost, a nebude o tom mluvit. Protože to low cost je.

Night fly píše:CSA objevuje Ameriku, obavam se ale, ze pet minut po dvanacte: http://ekonomika.idnes.cz/chceme-i-setr ... oprava_abr

Cože? Redukce Ostravy?! To je pro mne novinka....
Jinak vcelku hezky napsaný a zasvěcený článek o současném stavu ČSA je v Respektu...

zaujalo mě z článku http://ekonomika.idnes.cz/chceme-i-setr ... oprava_abr : Nový systém, který kvůli tomu ČSA za 50 milionů korun pořizují, má firmě ročně přinést půl miliardy navíc ve výnosech.

Haha, tady jim to všichni radí zadarmo, a oni stejně musí vypláznout 50 melounu, aby to vůbec zavedli.

Pokud jsem to správně pochopil, tak PŘSR (Pištělákova velká říjnová slabomyslná revoluce) spočívá v tom, že ČSA budou vozit za nějaké 4 kCZK tranzitní cestující odněkud přes Prahu někam a zpět. A na tom se má vydělat půl miliardy. To tam někdo fláknul vokometricky, že jich bude 500.000 a na každém trhnou 1000 CZK ? A co když jich bude jen polovina? A co když polovina z té poloviny tranzitních cestujících sem spadne z dražších tarifů? Takže v globálu bude záporný efekt? Ví to vůbec někdo, anebo je to zase další zoufalý krok, jak se ještě pár dní udržet u koryt, než to řachne?

Managementu ČSA se podařilo vyhnat z letadel ČSA svoji šílenou cenovou politikou velké množství lidí, kteří nemají problém létat po Evropě nejen za 5 tisíc, ale klidně za deset anebo ještě více. Ale už nepoletí za dvacet anebo třicet. Ti všichni jsou dnes spokojeni u konkurence. Létám každých 14 dní do zahraničí, pokaždé se tam setkávám s desítkami lidí z celé ČR . Od každého slyším naprosto totéž. "S ČSA jen pokud to opravdu nejde jinak. Jsou totiž nejdražší". A vůbec největší sranda je, když Vám to naopak v Praze řeknou bankéři z jedné z největších německých bank, kteří létají občas do Prahy. Ona totiž celá obchodní sféra dost drasticky přehodnotila svojí travel policy. A najednou je vidět, že se ve většině případů může létat podstatně levněji, anebo také třeba neletět vůbec. A že náklady na cestovné zase tak úplně marginální nejsou... A je docela možné, že ta šetřivá travel policy zůstane i po odeznění krize.

Takže jen dál, kašlete na nás a sbírejte raději studentíky a důchodce z Madridu do Varšavy. Na nich se zaručeně zahojíte. To jsou ty pravé trumfy.

Už aby ten mejdan skončil, doufám, že po Vás nezbude na daňové poplatníky příliš velký dluh.

mandrinka píše:Nový systém, který kvůli tomu ČSA za 50 milionů korun pořizují, má firmě ročně přinést půl miliardy navíc ve výnosech.

Haha, tady jim to všichni radí zadarmo, a oni stejně musí vypláznout 50 melounu, aby to vůbec zavedli.

Myslím, že je to jeden z posledních pokusů Lašákova managementu o další tunel, dokud mají ještě ČSA nějakou cash na účtě.