Fórum Airways.cz

a

..takže v případě příletu A380 to dělá 10 a více autobusů, podle jejich kapacity a množství korejců na palubě:-)))......to je pěkné....ale tu frontu na pasovce a při výdeji bagáže bych teda chtěl vidět...))

Petr31 píše:..takže v případě příletu A380 to dělá 10 a více autobusů, podle jejich kapacity a množství korejců na palubě:-)))......to je pěkné....ale tu frontu na pasovce a při výdeji bagáže bych teda chtěl vidět...))

kamaráde, před měsícem jsme v MEX přilétli s KLM jako jedno z posledních jumb z Evropy a přál bych Ti tu frontu na pasovce taky vidět zlatý přílet A380 do PRG a těšim se na něj, dokonce uvažuju, že si nenechám ujít i tu cestu v horním patře přeci jen, bůh ví, jak dopadne plán na příští rok a jestli se tady pak zase objeví...

Zas neplaště lidi. Podle seatguru.com má velryba v podání Koreanu kapacitu 407 cestujících což je zhruba jen o nějakých 50 víc, než má triplsedma Emirátů, co k nám dnes a denně zavítává. Když odečteme tranzitní cestující, kterých je u Koreanu mnohem víc než u Emirátů, tak lze předpokládat, že i z po střechu naplněné velryby Koreanu půjde na pasovku a pro kufry cca stejně lidí, co chodí z plně obsazených Emirátů. A že by se po jejich příletu odehrávaly nějaké šílené scény, to jsem teda zatím neslyšel (tím ovšem netvrdím, že tu a tam nejsou).

Lkprak píše:Zas neplaště lidi. Podle seatguru.com má velryba v podání Koreanu kapacitu 407 cestujících což je zhruba jen o nějakých 50 víc, než má triplsedma Emirátů, co k nám dnes a denně zavítává. Když odečteme tranzitní cestující, kterých je u Koreanu mnohem víc než u Emirátů, tak lze předpokládat, že i z po střechu naplněné velryby Koreanu půjde na pasovku a pro kufry cca stejně lidí, co chodí z plně obsazených Emirátů. A že by se po jejich příletu odehrávaly nějaké šílené scény, to jsem teda zatím neslyšel (tím ovšem netvrdím, že tu a tam nejsou).

...jestli ji mají jen v téhle verzi - 407PAX, nabízí se otázka, proč vlastně to éro v takové verzi nakoupili, když v o hodně menší tripl sedmě uvezou jen o pár lidí míň a určitě levněji??? Nicméně před nedávnem zveřejněná zpráva, že Korean na tom ekonomicky nejsou nejlíp po Tvojí informaci dává smysl.Je vidět, že vrána k vráně sedá a chromá nevěsta ČSA byla vnucena chromému ženichovi..)

Petr31 píše:...Je vidět, že vrána k vráně sedá a chromá nevěsta ČSA byla vnucena chromému ženichovi..)

Skodoliby komentator by mohl nadnest srovnani zoufaleho Microsoftu a jeho akvizici jeste zoufalejsi Nokie, ale na to ja si netroufnu

HighFlyer píše:

Petr31 píše:...Je vidět, že vrána k vráně sedá a chromá nevěsta ČSA byla vnucena chromému ženichovi..)

Skodoliby komentator by mohl nadnest srovnani zoufaleho Microsoftu a jeho akvizici jeste zoufalejsi Nokie, ale na to ja si netroufnu

..nabízí se otázka, kolik ty chromé nevěsty musí bokem nabídnout byť chromým ženichům, aby neztratili zájem (ženichové:-)))...takže výsledek je potom takový, že nevěsta koupí prostřednictvím nastrčeného ženicha sama sebe (a ženicha to stojí pouze jméno a případnou ostudu,kdyby to fakt nevyšlo)

Můj zdroj:

http://www.seatguru.com/airlines/Korean ... 80-800.php

Petr31 píše:
..nabízí se otázka, kolik ty chromé nevěsty musí bokem nabídnout byť chromým ženichům, aby neztratili zájem (ženichové:-)))...takže výsledek je potom takový, že nevěsta koupí prostřednictvím nastrčeného ženicha sama sebe (a ženicha to stojí pouze jméno a případnou ostudu,kdyby to fakt nevyšlo)

Mirne pooproavim: Kolik musi bokem nabidnout tatinek chrome nevesty. Tedy v pripade CSA cesky stat = penize nas vsech.

Petr31 píše:

HighFlyer píše:

Petr31 píše:...Je vidět, že vrána k vráně sedá a chromá nevěsta ČSA byla vnucena chromému ženichovi..)

Skodoliby komentator by mohl nadnest srovnani zoufaleho Microsoftu a jeho akvizici jeste zoufalejsi Nokie, ale na to ja si netroufnu

..nabízí se otázka, kolik ty chromé nevěsty musí bokem nabídnout byť chromým ženichům, aby neztratili zájem (ženichové:-)))...takže výsledek je potom takový, že nevěsta koupí prostřednictvím nastrčeného ženicha sama sebe (a ženicha to stojí pouze jméno a případnou ostudu,kdyby to fakt nevyšlo)

Mnooo.....

Ono abychom nesrovnávali melouny a maková zrnka.

Tedy viz. :
http://www.koreanair.com/local/na/gd/en ... ?year=2012
a jinde - viz dále (beru že 1000 KRW je cca 1 USD - je v tom určitá chyba, ale pro tyto úvahy je zanedbatelná)
v roce 2012 skončili se ziskem cca 430 mil USD !!!
v 2Q 2012 měli ztrátu 252mil, v 2013 536 mil.
v 1Q 2012 měli ztrátu 27mil, v 2013 447 mil.

Tedy jak víme létání je sezónní - uvidíme co se bude dít dál.

Tedy žádná sláva to není. nicméně KE je opravdu "porce masa" na pochodu. Ve vlastnictví mají 139 letadel (z toho pouze 41 NB - ostatní WB) - pouze 21 jich mají na lesing - přičemž 11 letadel leasujou ven.....za 1+2Q koupili 7 letadel 3x777+1x332+1x748+2x739.
Tedy ta celá ztráta je například nákup dvou triplů nebo změna ve velikosti cizích zdrojů... - a pozor to nejsou jenom úvěry to jsou i faktury ve splatnosti..... Tedy pokud by si vzali éra na leasing tak jsou "jakoby" proti těmto číslům najednou úplně jinde.

Mají k 30.6.2013 14344mil.USD cizích zdrojů k 30.6.2012 to bylo 14617 - tedy si to odečti a porovnej se ztrátou a až takový rozdíl to není.

No a když jsem u toho tak kolik a jakých letadel má ČSA v majetku po řádění páně Tvrdíka&spol.
Tuší vůbec někdo jak jsou na tom - nepublikujou nic - tedy to asi bude.. .. pokud by to bylo co kčemu tak se pochlubí. No a porovnejmě jaká je to "porce masa" na pochodu - je to opravdu meloun a zrníčko máku.

Porovnáme-li jejich výsledky s výsledky jiných "velkých" aerolinek tak ono je to podobné. Viz třeba AA v permanentním krachu od roku 2009 a kupujou letadla jako o život a žijou zdá se spokojeně - tomu nerozumím jak to funguje. Ti jsou předlužení jako blázen.... Ono i LH vykazuje ztrátu - ta je další z těch co letadla zásadně kupujou do vlastnictví.

No nic to jen poznámka na okraj.

No a kvanta F+B seats to snad ani nestojí za komentář - pokud je zaplní ???... kolik E-cestujících musíš naložit na jednoho F abys byl finančně na stejno ?!!!

No a další je CARGO - ani mají tržby přibližně 1/2 toho co z lidí. Tedy pokud más hodně F-lidí máš lehčí letadlo a můžeš vzít víc CARGA.....

HighFlyer píše:

Petr31 píše:
..nabízí se otázka, kolik ty chromé nevěsty musí bokem nabídnout byť chromým ženichům, aby neztratili zájem (ženichové:-)))...takže výsledek je potom takový, že nevěsta koupí prostřednictvím nastrčeného ženicha sama sebe (a ženicha to stojí pouze jméno a případnou ostudu,kdyby to fakt nevyšlo)

Mirne pooproavim: Kolik musi bokem nabidnout tatinek chrome nevesty. Tedy v pripade CSA cesky stat = penize nas vsech.

...díky za opravu, teď je to správně....čím je nevěsta víc k ničemu, tím je to pro tatínka dražší....)

HighFlyer píše:

Petr31 píše:...Je vidět, že vrána k vráně sedá a chromá nevěsta ČSA byla vnucena chromému ženichovi..)

Skodoliby komentator by mohl nadnest srovnani zoufaleho Microsoftu a jeho akvizici jeste zoufalejsi Nokie, ale na to ja si netroufnu

Nejsem si jistý, že Korean jsou tak zoufalí jako MS. Nový produkt se jim může hodit, ale zoufale ho nepotřebují. Nokia a ČSA, to je sice v jiných dimenzích ale podobně smutný příběh...

YBA jako modýlek...

http://www.aviationmegastore.com/a330-3 ... art=116548

Tak co to Japonsko/Čína/Vietnam? Snad to do vánoc začne létat? Nebo až od března? Nějaký corridor talk?

clovicek píše:Tak co to Japonsko/Čína/Vietnam? Snad to do vánoc začne létat? Nebo až od března?

Do vanoc/brezna ktereho roku?