Palubní servis v roce 2009

[lojza]

Jenomze ony tam jsou kupecke pocty i z druhe strany. Poptavkova a nabidkova strana se neshodly, k obchodu nedoslo. CSA nedostane dodatecnych 10k a ja misto 3.5-4 hod (z domu do firmy) stravim na ceste mozna o hodinu vic a v den jednani nebudu muset vstavat o pul paty. Letadlo vyprodane nebylo, CSA presto drzely cenu, maji tudiz smulu. Letos je docela realna moznost, ze nebudu mit na CSA ani jeden segment - a to jsem platinovy FF (u Skyteamu) s domovskym letistem PRG. Uz jsem musel dvakrat zvolit alternativu k letu s CSA. To mozna stoji za zamysleni...

K cemu to stoji za zamysleni? Opet davam priklad s sampanskym, mam 31.12 v 23.30 prodavat se slevou, prestoze mam plny sklad sampanskeho? To same plati v pripade, ze cestak proste musi letel a rozhodlo se o tom dva dny pred planovanym odletem resp. nevedelo se o tom dopredu, to je stejna paralela jako sampanske ve sklepe 31.12. Kupecke pocty budou vzdy na obou stranach, souhlasim.Letadlo neni vyprodane, ale vy musite letet, je to slozite pochopit. Kdybyste vedel o letu mesic predem, tak se samozrejme da zajistit letenka za zajimavejsi cenu. Plus jeste hovorite o segmentu v FFP, ale to je ale prece vase staros - ze nemate s CSA segment - vy dostavate benefit.To ze jste zvolil alternativu k CSA, znamena, ze vam konkurence nabidla lepsi produkt, z vaseho pohledu, za lepsi penize, ale kdyz neni CSA alternativa, tak proc prodavat levne, to at radeji leti prazdna sedacka a vy se nevyspite a drkocate se taxikem, nebo lehce potite pri tranzitech. Vse to je o znalostech trhu a nastaveni spravnych cen.Business neni o tom, ze vsichni budou spokojeni, nemylim se

[prodejce]

K cemu to stoji za zamysleni? Opet davam priklad s sampanskym, mam 31.12 v 23.30 prodavat se slevou, prestoze mam plny sklad sampanskeho? To same plati v pripade, ze cestak proste musi letel a rozhodlo se o tom dva dny pred planovanym odletem resp. nevedelo se o tom dopredu, to je stejna paralela jako sampanske ve sklepe 31.12. Kupecke pocty budou vzdy na obou stranach, souhlasim.Letadlo neni vyprodane, ale vy musite letet, je to slozite pochopit. Kdybyste vedel o letu mesic predem, tak se samozrejme da zajistit letenka za zajimavejsi cenu. Plus jeste hovorite o segmentu v FFP, ale to je ale prece vase staros - ze nemate s CSA segment - vy dostavate benefit.To ze jste zvolil alternativu k CSA, znamena, ze vam konkurence nabidla lepsi produkt, z vaseho pohledu, za lepsi penize, ale kdyz neni CSA alternativa, tak proc prodavat levne, to at radeji leti prazdna sedacka a vy se nevyspite a drkocate se taxikem, nebo lehce potite pri tranzitech. Vse to je o znalostech trhu a nastaveni spravnych cen.Business neni o tom, ze vsichni budou spokojeni, nemylim se

bravo! Lojza to je moje krev....

Business je o tom, že na konci někdo vydělá.. a já proto k tomu musim dodat ještě jeden postřeh: Pokud jedete, moji milí obchodníci, do zahraničí dělat "byznys", který vám nevynese/neušetří ani 25 000 Kč, tak už z ekologických důvodů doporučuji použít telefon Pokud na to prostě nevyděláte, tak se nerozčilujte, že si to nemůžete dovolit..

[prodejce]

.. a krom toho je Lojzův příspěvek naprosto brilatní definicí yieldu. Až se mě někdo bude ptát, co to je ten "jýld", tak mu dám odkaz tady do fóra. Takhle vysvětlené to pochopí i žactvo SoŠ.

[lojza]

.. a krom toho je Lojzův příspěvek naprosto brilatní definicí yieldu. Až se mě někdo bude ptát, co to je ten "jýld", tak mu dám odkaz tady do fóra. Takhle vysvětlené to pochopí i žactvo SoŠ.

Smutne je, ze ani "nekteri" specialiste v CSA, a nejenom samozrejme, nechapou vubec pricip yield managementu.Na dalsi dotazy od cestaku ohledne vyskokych cen mam jeden strucny argument: "Aerolinka neni charitativni organizace"

[r13]

Jenomze ony tam jsou kupecke pocty i z druhe strany. Poptavkova a nabidkova strana se neshodly, k obchodu nedoslo. CSA nedostane dodatecnych 10k a ja misto 3.5-4 hod (z domu do firmy) stravim na ceste mozna o hodinu vic a v den jednani nebudu muset vstavat o pul paty. Letadlo vyprodane nebylo, CSA presto drzely cenu, maji tudiz smulu. Letos je docela realna moznost, ze nebudu mit na CSA ani jeden segment - a to jsem platinovy FF (u Skyteamu) s domovskym letistem PRG. Uz jsem musel dvakrat zvolit alternativu k letu s CSA. To mozna stoji za zamysleni...

K cemu to stoji za zamysleni? Opet davam priklad s sampanskym, mam 31.12 v 23.30 prodavat se slevou, prestoze mam plny sklad sampanskeho? To same plati v pripade, ze cestak proste musi letel a rozhodlo se o tom dva dny pred planovanym odletem resp. nevedelo se o tom dopredu, to je stejna paralela jako sampanske ve sklepe 31.12. Kupecke pocty budou vzdy na obou stranach, souhlasim.Letadlo neni vyprodane, ale vy musite letet, je to slozite pochopit. Kdybyste vedel o letu mesic predem, tak se samozrejme da zajistit letenka za zajimavejsi cenu. Plus jeste hovorite o segmentu v FFP, ale to je ale prece vase staros - ze nemate s CSA segment - vy dostavate benefit.To ze jste zvolil alternativu k CSA, znamena, ze vam konkurence nabidla lepsi produkt, z vaseho pohledu, za lepsi penize, ale kdyz neni CSA alternativa, tak proc prodavat levne, to at radeji leti prazdna sedacka a vy se nevyspite a drkocate se taxikem, nebo lehce potite pri tranzitech. Vse to je o znalostech trhu a nastaveni spravnych cen.Business neni o tom, ze vsichni budou spokojeni, nemylim se

No a pak je 01 ledna 01:00 hod. - mas porad plny sklad sampanskeho a jen 5 lahvi jsi prodal..... Pritom pristi rok zajemci uz budou hledat levnejsi sampanske jinde....

[salam]

..kdyz neni CSA alternativa, tak proc prodavat levne, to at radeji leti prazdna sedacka

Opravdu je pro aerolinky lepší vézt vzduch, než dostat nějakých 10000 Kč (bavíme se o hodinovém letu)?

[lojza]

Jenomze ony tam jsou kupecke pocty i z druhe strany. Poptavkova a nabidkova strana se neshodly, k obchodu nedoslo. CSA nedostane dodatecnych 10k a ja misto 3.5-4 hod (z domu do firmy) stravim na ceste mozna o hodinu vic a v den jednani nebudu muset vstavat o pul paty. Letadlo vyprodane nebylo, CSA presto drzely cenu, maji tudiz smulu. Letos je docela realna moznost, ze nebudu mit na CSA ani jeden segment - a to jsem platinovy FF (u Skyteamu) s domovskym letistem PRG. Uz jsem musel dvakrat zvolit alternativu k letu s CSA. To mozna stoji za zamysleni...

K cemu to stoji za zamysleni? Opet davam priklad s sampanskym, mam 31.12 v 23.30 prodavat se slevou, prestoze mam plny sklad sampanskeho? To same plati v pripade, ze cestak proste musi letel a rozhodlo se o tom dva dny pred planovanym odletem resp. nevedelo se o tom dopredu, to je stejna paralela jako sampanske ve sklepe 31.12. Kupecke pocty budou vzdy na obou stranach, souhlasim.Letadlo neni vyprodane, ale vy musite letet, je to slozite pochopit. Kdybyste vedel o letu mesic predem, tak se samozrejme da zajistit letenka za zajimavejsi cenu. Plus jeste hovorite o segmentu v FFP, ale to je ale prece vase staros - ze nemate s CSA segment - vy dostavate benefit.To ze jste zvolil alternativu k CSA, znamena, ze vam konkurence nabidla lepsi produkt, z vaseho pohledu, za lepsi penize, ale kdyz neni CSA alternativa, tak proc prodavat levne, to at radeji leti prazdna sedacka a vy se nevyspite a drkocate se taxikem, nebo lehce potite pri tranzitech. Vse to je o znalostech trhu a nastaveni spravnych cen.Business neni o tom, ze vsichni budou spokojeni, nemylim se

No a pak je 01 ledna 01:00 hod. - mas porad plny sklad sampanskeho a jen 5 lahvi jsi prodal..... Pritom pristi rok zajemci uz budou hledat levnejsi sampanske jinde....

Dekuji za castou otazku, velmi lehka odpoved.Sampanske prece neprodavam jen 31.12., ale po cely rok a ten kdo si ho nekoupil 31.12. 23.30 tak si tak akorat bouchnul pivni plechovku jestlize pristi rok nikde okolo nebude levnejsi, tak se nic nezmeni nebo si budou zakaznici muset tahat svoje, ale to je treba v nekterych restauracich zakazane prosim sampanske byl jen exprompt, ktery se da aplikovat na vysvetleni tak vysoke ceny do urcite destinace pro letenku zakoupenou v urcite dobe pred odletem.

[lojza]

..kdyz neni CSA alternativa, tak proc prodavat levne, to at radeji leti prazdna sedacka

Opravdu je pro aerolinky lepší vézt vzduch, než dostat nějakých 10000 Kč (bavíme se o hodinovém letu)?

V tom konkretnim pripade, ktery jsem uvadel, tak ano, ale cestujici s CSA prece letel i za tak vysokou cenu, tak proc mu nabizet 10.000, kdyz vim, ze potrebuje letet a nema jinou moznost.Nekde ztratite, nekde ziskate.Letecka spolecnost, ktera je na nektere lince porad plna vubec nemusi makonec vydelavat, a naopak i s 70% vytizenosti muze byt linka profitabilni.Samozrejme Yield management je komplexni slozity system a neni ho neni jednoduche ihned napoprve pochopit, nektere veci se mohou zdat nelogicke.Zkuste si na google zadat Yield management a uvidite kolik je tam materialu.

[spinar]

No co si pamatuju z definice yield managementu, tak jde o kontingencni (nikoliv casovy) pristup. A tady se mluvilo o obsazenosti letadla z 30-40%, coz ma k plnosti daleko. Ale zpet ke kvalite servisu. Myslim si, ze by se CSA nemeli snazit priblizit ne-kvalitou servisu LCC. Cenou jim stejne nikdy nebudou schopni konkurovat, tak by meli alespon kvalitou sluzeb. Nedavno jsem platil za let do Berlina CZK 9400 a to jsem to nekupoval na posledni chvili a slo o tydeni pobyt. A dostal jsem jednu mini-bagetu od Hame, coz mne dosti znechutilo. Kdybych letel za CZK 3000, tak nic nereknu, ale za tyhle penize bych cekal alespon ten dobry sandwich co byval kdysi na letech do Mnichova/Ostravy/Vidne. A nebo normalni teplou veceri, vzhledem k tomu, ze to bylo operovany Boeingem. Myslim ze ty 200-300 navic za catering by se v ty letence docela ztratili. Lidi litaj s CSA proto ze ocekavaj jistou uroven servisu a pokud ji nedostanou, ztraci se jakykoliv duvod proc s CSA letet.

[jane]

No co si pamatuju z definice yield managementu, tak jde o kontingencni (nikoliv casovy) pristup. A tady se mluvilo o obsazenosti letadla z 30-40%, coz ma k plnosti daleko. Ale zpet ke kvalite servisu. Myslim si, ze by se CSA nemeli snazit priblizit ne-kvalitou servisu LCC. Cenou jim stejne nikdy nebudou schopni konkurovat, tak by meli alespon kvalitou sluzeb. Nedavno jsem platil za let do Berlina CZK 9400 a to jsem to nekupoval na posledni chvili a slo o tydeni pobyt. A dostal jsem jednu mini-bagetu od Hame, coz mne dosti znechutilo. Kdybych letel za CZK 3000, tak nic nereknu, ale za tyhle penize bych cekal alespon ten dobry sandwich co byval kdysi na letech do Mnichova/Ostravy/Vidne. A nebo normalni teplou veceri, vzhledem k tomu, ze to bylo operovany Boeingem. Myslim ze ty 200-300 navic za catering by se v ty letence docela ztratili. Lidi litaj s CSA proto ze ocekavaj jistou uroven servisu a pokud ji nedostanou, ztraci se jakykoliv duvod proc s CSA letet.

Snad ty nove sendvice budou lepsi. Letel jsi boeingem do Berlina? Dost nezvykle, bylo hodne lidi?

[salam]

Já jsem asi dvakrát letěl 737 PRG-OSR (byl tam zrovna asi nějaký volejbal nebo tak něco, protože polovina pasažérů byli vysocí svalovci v teplákách).

[Malvolio]

Kdyz je za hodinu 12.00 31.12 tak take neprodavam sampanske za minimalni cenu, prestoze ho mam plny sklep

Problém s touhle analogií vidím trošku v tom, že v případě ČSA za ty peníze často nedostaneš očekávaný šampaňský, ale mírně zvětralou bohemku a někdy i vineu....

[lojza]

No co si pamatuju z definice yield managementu, tak jde o kontingencni (nikoliv casovy) pristup. A tady se mluvilo o obsazenosti letadla z 30-40%, coz ma k plnosti daleko. Ale zpet ke kvalite servisu. Myslim si, ze by se CSA nemeli snazit priblizit ne-kvalitou servisu LCC. Cenou jim stejne nikdy nebudou schopni konkurovat, tak by meli alespon kvalitou sluzeb. Nedavno jsem platil za let do Berlina CZK 9400 a to jsem to nekupoval na posledni chvili a slo o tydeni pobyt. A dostal jsem jednu mini-bagetu od Hame, coz mne dosti znechutilo. Kdybych letel za CZK 3000, tak nic nereknu, ale za tyhle penize bych cekal alespon ten dobry sandwich co byval kdysi na letech do Mnichova/Ostravy/Vidne. A nebo normalni teplou veceri, vzhledem k tomu, ze to bylo operovany Boeingem. Myslim ze ty 200-300 navic za catering by se v ty letence docela ztratili. Lidi litaj s CSA proto ze ocekavaj jistou uroven servisu a pokud ji nedostanou, ztraci se jakykoliv duvod proc s CSA letet.

Necekejte super service v Y-cl, ta doba proste skoncila, BMI take neni LLC a na useku LHR/EDI davaji zadarmo k piti jen mineralni vodu, ostatni vse stoji penize a tusim musli tycinku misto sandwiche.

[lojza]

Kdyz je za hodinu 12.00 31.12 tak take neprodavam sampanske za minimalni cenu, prestoze ho mam plny sklep

Problém s touhle analogií vidím trošku v tom, že v případě ČSA za ty peníze často nedostaneš očekávaný šampaňský, ale mírně zvětralou bohemku a někdy i vineu....

Tak misto sampanskeho dejme destnik a na ulici monzunovy dest

[Night fly]

K cemu to stoji za zamysleni? Opet davam priklad s sampanskym, mam 31.12 v 23.30 prodavat se slevou, prestoze mam plny sklad sampanskeho? To same plati v pripade, ze cestak proste musi letel a rozhodlo se o tom dva dny pred planovanym odletem resp. nevedelo se o tom dopredu, to je stejna paralela jako sampanske ve sklepe 31.12. Kupecke pocty budou vzdy na obou stranach, souhlasim.Letadlo neni vyprodane, ale vy musite letet, je to slozite pochopit. Kdybyste vedel o letu mesic predem, tak se samozrejme da zajistit letenka za zajimavejsi cenu. Plus jeste hovorite o segmentu v FFP, ale to je ale prece vase staros - ze nemate s CSA segment - vy dostavate benefit.To ze jste zvolil alternativu k CSA, znamena, ze vam konkurence nabidla lepsi produkt, z vaseho pohledu, za lepsi penize, ale kdyz neni CSA alternativa, tak proc prodavat levne, to at radeji leti prazdna sedacka a vy se nevyspite a drkocate se taxikem, nebo lehce potite pri tranzitech. Vse to je o znalostech trhu a nastaveni spravnych cen.Business neni o tom, ze vsichni budou spokojeni, nemylim se

Tento primer kulha hned na nekolik nohou:

-za prve, sedacka v letadle na rozdil od sampanskeho "podleha zkaze". Neprodas sampanske 31.12. ve 23:30, prodas ho 2.1. ve 14:00, protoze nekdo ma narozeniny a chce slavit. Nevydelas pravda tolik, ale prodas. Neprodas letenku do casu odletu minus 1 hodina a letadlo prevazi vzduch, prestoze mohlo mit o jednoho pax navic a firma dodatecny prijem. V tomto ohledu je spise namiste primer s potravinami, kterym konci zaruka a obchodnik je bud proda se slevou, nebo je bude muset vyhodit. I v teoriich o managementu letecke dopravy se velmi casto vyskytuje termin "perishability".

-za druhe, LETET jsem nemusel. Na takove destinaci jako je STR jsou i jine alternativy - FYI ze Zlicina jsem byl ve svem hotelu na kraji Stutgartu asi za 3h50. Letadlem? 20min. ze Zlicina na letiste + 40min. na letisti + 1h15 v letadle + 40min z letadla do hotelu = 2h55. Cili zrovna na teto destinaci je jeste docela slusna alternativa. Podotykam, ze se bavime o doprave point to point.

-za treti, FFP v tom nehraje roli, ja si status vyletam primarne na longhaulech a tam si CSA neskrtne uz a priori. Ale mam obcas i kratke cesty po Evrope, a letos jsem uz dvakrat musel volit neco jineho nez CSA. Poprve kvuli ruseni frekvenci, podruhe kvuli cenove politice.

-za ctvrte, uroven palubniho servisu je uz v teto zalezitosti zcela podruzna.

Tak, kovani yield manazeri, do me