Fórum Airways.cz

Prosím vás, chtěl bych se zeptat, jestli někdo neví, co je to za problém na flightradaru, že není vidět to klasické zobrazení? Díky

Kudrlina9 píše:Prosím vás, chtěl bych se zeptat, jestli někdo neví, co je to za problém na flightradaru, že není vidět to klasické zobrazení? Díky

Definuj klasicke zobrazeni... Me se flightradar nacte bez problemu

Ať je klasické nebo ne, vše se dá nastavit ve vrstvách. Jinak doporučuji ještě tuto aplikaci pro "chytré telefony" kde se dá foťákem zaměřovat letadla na obloze a ono to uvádí všechny podrobnosti.

Zoltan píše:Ať je klasické nebo ne, vše se dá nastavit ve vrstvách. Jinak doporučuji ještě tuto aplikaci pro "chytré telefony" kde se dá foťákem zaměřovat letadla na obloze a ono to uvádí všechny podrobnosti.

Taktéž doporučuji, SkySpy je šikovná věcička.

Neseděl náhodou někdo v OK-NEM včera na lince OK619 z AMS? Nad Prahou a západním Českem zuřila bouřka a podle komunikace to asi pro ně nebylo jednoduchý - viz screenshot. Možná by to dalo na zajímavej TR

Hodně slušný

nechtěl bych

Niekde som cital, ze aj Flightradar ma casove oneskorenie. Je to pravda ?

stano píše:Niekde som cital, ze aj Flightradar ma casove oneskorenie. Je to pravda ?

řekl bych , že maximálně v rámci vteřin. když mi něco prolítává nad barákem, vidim to v tu chvíli i na FR

Zas tak přesný to není. A dokonce jsem vizuálně sledoval letadlo usazený na přistání na 30 nad ul. Novodvorská, které flightradar zobrazoval nad Libní, tam s ním nepochopitelně " šoupal " doprava/doleva, dopředu/dozadu a nakonec ho nechal zmizet, to vše v době, kdy stále bylo možné letadlo vizuálně sledovat.

to bych spíš viděl na špatnej signál/výpadek signálu. pak to někdy takhle blbne.. jinak tam ale žádný cílený zpoždění z bezpečnostních nebo jakých důvodů podle mě nebude

Lingus píše:to bych spíš viděl na špatnej signál/výpadek signálu. pak to někdy takhle blbne.. jinak tam ale žádný cílený zpoždění z bezpečnostních nebo jakých důvodů podle mě nebude

je pravda, že při přiblížení je malinko opožděné a ne z důvodu rychlosti připojení, ale díky klesající rychlosti letadla, což se prolonguje dle dat a přenáší do mapy. Pak lze nabrat nějakou tu nesrovnalost

prostě to berme tak, že se nejedná o data z čistě oficiálních zdrojů

PavelD píše:Zas tak přesný to není. A dokonce jsem vizuálně sledoval letadlo usazený na přistání na 30 nad ul. Novodvorská, které flightradar zobrazoval nad Libní, tam s ním nepochopitelně " šoupal " doprava/doleva, dopředu/dozadu a nakonec ho nechal zmizet, to vše v době, kdy stále bylo možné letadlo vizuálně sledovat.

To je jednoduše tím, že letadlo už je tak nízko, že ho žádný z pozemních přijímačů zapojených do sítě flightradaru už nedokáže kontinuálně zachytit. Systém krátkodobější výpadky v příjmu (cca desítky vteřin) sám vykrývá tak, že prostě předpokládá pohyb letadla poslední zachycenou rychlostí a kursem a ve chvíli kdy signál zase zachytí, tak pozici aktualizuje a ta nemusí sedět s předpokládanou polohou. Velmi to záleží na lokalitě, konkrétně kolik je v okolí aktuální pozice letadla přijímacích stanic.V Praze je jich dost, takže letadla vidí téměř až na práh dráhy, ale třeba v Brně pod nějakých 3000ft letadla beznadějně mizí. A třeba naposledy v Řecku letadla mizely už kolem nějakých 15000ft.

Lingus píše:prostě to berme tak, že se nejedná o data z čistě oficiálních zdrojů

Naopak, jedná se výhradně o data z čistě neoficiálních zdrojů