Škoda toho webu, je na úrovni Skybus, který létá na Isle of Scily ... myslím, že CCA by mělo mít větší ambice
Taky škoda, že nejde koupit to KLV - BRQ...asi bych si to dal, byl by to zajímavý vnitrostátní přelet


Ty názory jsou pochopitelně úplně mimo realitu, ovšem dobře ukazují, jak to budou mít CQ na LKPR těžké. Cokoli na východ od Prahy je přece skoro Asie a ostravská firma s ruským spolumajitelem bude mít co dělat, aby se zbavila podobných nálepek.Zajda píše:Tak je otázka, proč by Rusové měli do GVA létat zrovna z PRG.... a že by tu linku spasili Rusové žijící v Česku...

Vedi o cem mluvi. Poslednich 5 let letaji se ztratou zhruba 3 miliony korun denne. Tedy s vyjimkou roku 2009, kdy prodelavali temer 10 milionu korun denne.Karel_x píše:V článku mj. píší:V reakci ze strany ČSA jsem na to zaznamenal v posledních dnech jedno prohlášení, něco ve smyslu: "...my víme jaké jsou skutečné náklady na takové linky a je nám jasné, že CCA musí létat se ztrátou..."


ruská doména je hustáChovo píše:Tak už jede nový web CCA, doufejme, že už napořád:
http://flycca.ru/cz/


Jo, myslím, že se tím nikdy netajili, že jim jde hodně o Rusko. Mimochodem, když se podíváte na jejich mediální aktivity, tak jsou také větší v Rusku a co se týče masivnější reklamy, tak ta je zatím výhradně na linku SVX-KLV. Po pravdě řečeno, už jsem mě trochu unavuje ten slogan "Když do Česka tak s českou leteckou společností Czech Connect Airlines..."tygrlive píše: ruská doména je hustáaspon uz víme, o koho jim jde
![]()
Já jsem to tam sice nenašel, ale nepochybuji o tom. Řekl bych, že budou chtít časem bázovat minimálně jeden eroplán v PRG a jeden v BRQ, takže musí ještě něco spustit, aby jen nevytlačovali důlky do asfaltuj.ree píše:Dle facebuku CCA muzeme zrejme cekat dalsi linky z PRG.



Já nevím, ale mě se zdá, že ulítat to dvěma mašinama bude hodně náročné. Nesmí být těch charterů moc. V Brně mají v letních měsících 80-90 pohybů za měsíc, někdy se jim tam dokonce potkávají dvě éra. Kromě toho chtějí lítat PRG-GVA, PRG-ATH, PUD-MOW a KLV-SVX, to znamená hromada přeletů. Bude to dost zajímavé.Chovo píše:Czech Connect Airlines: čeká se Boeing 737-400, s hlavním určením pro chartery, které začínají 21.5. z OSR do Chanie, musí letět jiné letadlo než OK-CCA, které bude v Rusku atd., od 1.6. pak bude druhý stroj potřeba téměř denně...
Pokud jsem na něco zapomněl, doplňte.

Vloni si navzájem vypomáhali s CCA Slovakia, uvidíme, jak letos. CCA Slovakia totiž také nadávno změnila částečně majetkovou strukturu, když finanční podíl Vavroše koupil nějaký Holanďan. Moc se o nich nikde nemluví, možná o to více budeme brzy překvapeni...Karel_x píše:Já nevím, ale mě se zdá, že ulítat to dvěma mašinama bude hodně náročné. Nesmí být těch charterů moc. V Brně mají v letních měsících 80-90 pohybů za měsíc, někdy se jim tam dokonce potkávají dvě éra. Kromě toho chtějí lítat PRG-GVA, PRG-ATH, PUD-MOW a KLV-SVX, to znamená hromada přeletů. Bude to dost zajímavé.Chovo píše:Czech Connect Airlines: čeká se Boeing 737-400, s hlavním určením pro chartery, které začínají 21.5. z OSR do Chanie, musí letět jiné letadlo než OK-CCA, které bude v Rusku atd., od 1.6. pak bude druhý stroj potřeba téměř denně...
Pokud jsem na něco zapomněl, doplňte.
Kromě 734 mluví ve výhledu i o 738. Jak vzdálený je to horizont ale nikdo neví, původní termín dodávky měl být březen/duben.




Termín 2/6 uvádí především letový řád LKTB:tygrlive píše:Profil wikipedie uvadi zahajeni letu z Brna do Moskva-Vnukovo s datem zahajeni 2.6. ... Coz je terminove asi nesmysl, ale zvlastni je i uvaha litat z brna n 2 ruzne letiste a zvlaste, ze by se jednalo o par letu tydne.. Podle me zbytecne vice naklady a zmatky a uzitek +/- 0.