Co bude dál s ČSA?

[dider]

T603: a co udelas s tim, ze ti firma prodelava kazdy den 60-70mil CZK???

[MK]

Noo uz by pomalu bylo nacase zalozit tema "Kdy zkrachuji CSA?" podobne jako tomu bylo u SkyEurope...
Jinak je pry temer jiste, ze se pujde s platama dolu, nevim presna cisla, ale bylo to cca: piloti -45%, letusky -25%(?), pozemni -15% plus (vlastne minus) zruseni vsech benefitu vyjma zamestnaneckych letenek... pokud by se toto neprovedlo, netrvalo by pry dlouho (par tydnu?) a CSA by museli vyhlasit insolvenci....
mmch jak jeste pred par tydny to bylo: snizte si platy a nepropustime 800 lidi...dnes je to: propustili jsme lidi a snizte si platy...a jeste by bylo potreba propustit dalsich 700 lidi...presne jak jsem ocekaval...

[ondra.t]

taky jsem to slyšel, nic proti "akčním plánům" a šrtání, ale zajímalo by mě benefita mobilní telefony. před X lety kdy se vyjednávalo o kolekt. smlouvách neproběhlo zvýšení mezd a místo aby jsme si na 12ti hodinové směně počitali pro podnik 12 hodin že jsme v práci ,počítá se 11h. ta hodina v každé směně je dorovnání platu kreditem XY měsíčně u mobilního telefonu. podle mě to benefita neni, ale dorovnání platu právě na těch 12h za den. moc netelefonuji a pokud jim to pomůže klidně jim ho vrátim, to mě nemrzí. zajímalo by mě vyjádření k tomu někoho z vedení. bud tedy zrušit mobilní telefony a tim de-facto snížit mzdy o tu hodinu denně a nebo snížit mzdy a pokud by došlo ještě ke zrušení mobilních telefonů bylo by to další snížení mezd ? už tomu přestávám pomalu rozumět těm akčnim plánům bylo by spíš potřeba aby nám to někdo vysvětlil než se dozvídat z novin co bude dalším krokem a co nás postihne. nejsem ani odborář abych se to dozvěděl ani o tom hlasoval tak by mě potěšily nějaké informace na intranetu nebo v emailu dřív než si to najdu v Blesku nebo jiných novinách. určitě tam rezervy jsou jak ušetřit, je potřeba se k tomu postavit správným směrem, ale pokud mi nikdo nic nevysvětlí a chce sebrat -15% (20tis-15%) + mobilní telefon tak podle mě to je víc než -15% . ale nechám si to vysvětlit odborně od: profesionálních manažerů, vajs prezidentů, a teroretických expertů v médiích. jsem jen hloupý avionik, co tomu už vůbec nerozumí.

[Dakota]

Další problém: ČSA má potíže kvůli platebním kartám

http://ekonomika.ihned.cz/c1-38551870-c ... nim-kartam

Taky jsem znal jednu společnost, co měla problémy kvůli zpožděným platbám od karetních společností.....

Tak to je opravdu vtipný článek. Platby za letenky se ještě před pár lety zaúčtovávaly skutečně až ve chvíli, kdy cestující odletěl. Pak přišel čarodej druhé kategorie (s čísly) a najednou zjistil, jak bystře vylepšit cash flow. Platby se začaly zaúčtovávat hned. No a heleme se, koukejme se, zase to raději bude postaru. Jestli to tak nebylo lepší. Dokaď cestující neodletí, tak není nic jistého, a proto tedy s jeho penězi nemůžeme počítat. Kdyby si někdy manažeři nechali říct od prostého lidu......

[T603]

T603: a co udelas s tim, ze ti firma prodelava kazdy den 60-70mil CZK???

Nevidím přesně do účetnictví ČSA, ale myslím, že těch 60-70mil korun denně není prodělek, ale náklady, které v průměru musí ČSA denně zaplatit. Prodělek odhaduji na max. 10mil. korun denně (v tomto období, v sezoně to může být i černá nula). Takže primární je zajistit aby nevyschla hotovost a nedošlo k neplacení závazků (hrozilo by odebrání letadel, atd....). Ještě je v ČSA něco z Osinku a pokud udělám pár tvrdých škrtů, tak ty peníze mohou vydržet do hlavní sezóny.

[Alca]

to T603:Jen tak mimochodem, jako reakce na znalosti Travel Service a charterového trhu. TS má především znalosti černých čísel, a to v současné době vyhrává na celé čáře, a jestli zde uvažovat o tom, že by ve výhledu několika let mohly ČSA být po kouskách prodány za astronomickou částku, tak jako v té "pěkné" reklamě: "to vy, babičko, už tady nebudete" je to absurdní blbost v současném zrychleném světě, a ještě rychlejším tom leteckém... ..víte to umí RyanAir, EasyJet nebo WizzAir?reagovat znenadání, ČSA se se svými akčními plány může jít zahrabat, jsou tak akční, že než je projednají, už jsou ty "plány na 6 let dopředu" 10 let staré. V tom je mimo jiné ta Laudova vize skutečná. Lauda se na LaudaAir přesvědčil, co nemá dělat. LauduAir sice vyčistil AUA, a nyní LH převezme AUA na nule, jenže je čeká další práce, zajistit další vývoj do černých čísel, a to jako společnost v černých číslech zvládne. TS jako letecká společnost, co by OK převzala za 1mld. by totéž spíše zvládla jako letecká společnost, než nějaká finanční skupina, co by OK vysanovala, a později prodala za dvojnásobek. Z aerolinek má evidentně zájem jen TS, a za rok? už tady bez TS OK nebude, tak nazdar

[Tom Air]

to T603:Jen tak mimochodem, jako reakce na znalosti Travel Service a charterového trhu. TS má především znalosti černých čísel, a to v současné době vyhrává na celé čáře, a jestli zde uvažovat o tom, že by ve výhledu několika let mohly ČSA být po kouskách prodány za astronomickou částku, tak jako v té "pěkné" reklamě: "to vy, babičko, už tady nebudete" je to absurdní blbost v současném zrychleném světě, a ještě rychlejším tom leteckém... ..víte to umí RyanAir, EasyJet nebo WizzAir?reagovat znenadání, ČSA se se svými akčními plány může jít zahrabat, jsou tak akční, že než je projednají, už jsou ty "plány na 6 let dopředu" 10 let staré. V tom je mimo jiné ta Laudova vize skutečná. Lauda se na LaudaAir přesvědčil, co nemá dělat. LauduAir sice vyčistil AUA, a nyní LH převezme AUA na nule, jenže je čeká další práce, zajistit další vývoj do černých čísel, a to jako společnost v černých číslech zvládne. TS jako letecká společnost, co by OK převzala za 1mld. by totéž spíše zvládla jako letecká společnost, než nějaká finanční skupina, co by OK vysanovala, a později prodala za dvojnásobek. Z aerolinek má evidentně zájem jen TS, a za rok? už tady bez TS OK nebude, tak nazdar

Souhlas. Ještě jedna řečnická otázka - co je pro běžného cestujícího z ČR horší v případě, že stát aerolinky Travel Servicu neprodá? Táhnout ztrátové ČSA z vlastních daní, nebo nechat ČSA zmizet v propadlišti dějin a létat z jinými fungujícími společnostmi? Takový vlastenec, abych podporoval zkostnatělého nekonkurenceschopného molocha zase nejsem.

[T603]

to T603: TS jako letecká společnost, co by OK převzala za 1mld. by totéž spíše zvládla jako letecká společnost, než nějaká finanční skupina, co by OK vysanovala, a později prodala za dvojnásobek. Z aerolinek má evidentně zájem jen TS, a za rok? už tady bez TS OK nebude, tak nazdar

Pokud má TS skutečně o ČSA za miliardu zájem, tak pokud převezmu ČSA od státu za nulu (současná nabídka TS), rád ČSA Unimexu za miliardu přepustím. Sanaci ČSA samozřejmě musí dělat odborníci (třeba TS) a ne finanční investor. Jinak jako velmi perspektivní a profitabilní vidím údržbu letadel a pokud tady nebude ČSA, tak věřím, že hangáry, kde se budou servisovat letadla budou v Praze vždycky a vždycky budou profitovat.

[dider]

T603: a co udelas s tim, ze ti firma prodelava kazdy den 60-70mil CZK???

Nevidím přesně do účetnictví ČSA, ale myslím, že těch 60-70mil korun denně není prodělek, ale náklady, které v průměru musí ČSA denně zaplatit. Prodělek odhaduji na max. 10mil. korun denně (v tomto období, v sezoně to může být i černá nula). Takže primární je zajistit aby nevyschla hotovost a nedošlo k neplacení závazků (hrozilo by odebrání letadel, atd....). Ještě je v ČSA něco z Osinku a pokud udělám pár tvrdých škrtů, tak ty peníze mohou vydržet do hlavní sezóny.

Ano omlouvam se, vymenil jsem omylem cisla. Ale i tak je dle meho nazoru dost mozne, ze penize od Osinku budou koncem roku utracene a co potom? Jak udelas razantni skrty, kdyz jedina vyznamna nakladova polozka kterou muzes "razantne" menit jsou platy. A tam jak vime, tenhle rok pujde hodne desitek milionu na odstupne, takze uspora asi zadna. A jestli ses v oboru, tak vidis jak razantne klesaji trzby z letenek a to je dalsi prekazka, kterou musi CSA nejak prekonat (snizenim nakladu). Pro rok 2010 by potrebovali usetrit cca 3-4mld, aby se firma dostala na minimalne provozni zisk. A jestli budou do budoucna sanovat ty ztraty z minula, tak ten zisk bude muset byt vetsi, takze uspora 5mld pri zhruba stejnych trzbach dostane firmu zpet do hry. Ale vzhledem k tomu, ze se ocekava snizovani kapacit, trzby budou taky nizsi. Tak jak z toho ven?

Tezko realizovatelne, jelikoz by se musel kompletne zmenit business model smerem k low costu. Jen tak dosahnes "razantni" snizeni unit cost, ktere CSA tak moc potrebuji aby dokazali konkurovat v ramci EU.

Ja se nedivim, ze CSA nikdo nechce, ta firma kdyby byla soukroma, tak uz je davno v konkurzu a staci se jen podivat na jejich vyrocni zpravu, trochu analyzovat letosni vysledky a vyhled letecke dopravy a je nam jasne co je potreba delat.

[juldafulda]

Noo uz by pomalu bylo nacase zalozit tema "Kdy zkrachuji CSA?" podobne jako tomu bylo u SkyEurope...
Jinak je pry temer jiste, ze se pujde s platama dolu, nevim presna cisla, ale bylo to cca: piloti -45%, letusky -25%(?), pozemni -15% plus (vlastne minus) zruseni vsech benefitu vyjma zamestnaneckych letenek... pokud by se toto neprovedlo, netrvalo by pry dlouho (par tydnu?) a CSA by museli vyhlasit insolvenci....
mmch jak jeste pred par tydny to bylo: snizte si platy a nepropustime 800 lidi...dnes je to: propustili jsme lidi a snizte si platy...a jeste by bylo potreba propustit dalsich 700 lidi...presne jak jsem ocekaval...

To je tak - odbory si pozvaly pana Nováka, který se jim líbil v televizi. A dnes koukají s otevřenou hubou, že tento pán navrhuje ještě daleko větší masakr (45 %, další propouštění a žádné benefity...), než jaký chtěl provést Lašák a spol. Tam to vede, když se firmu snaží řídit odboráři... Upřímný pan Novák nebere od ČSA ani korunu za své služby, jak prohlásil včera na své show před zaměstnanci (natož aby si nedejbože účtoval něco přes svou firmu za konzultace...). Absurdní na celé věci je, že show organizovaly s panem Novákem odbory a uvedl jí pan Gaspar... ČSA je v této době skutečně moc hezký Kocourkov.

[T603]

Ale i tak je dle meho nazoru dost mozne, ze penize od Osinku budou koncem roku utracene a co potom? Jak udelas razantni skrty, kdyz jedina vyznamna nakladova polozka kterou muzes "razantne" menit jsou platy. A tam jak vime, tenhle rok pujde hodne desitek milionu na odstupne, takze uspora asi zadna. A jestli ses v oboru, tak vidis jak razantne klesaji trzby z letenek a to je dalsi prekazka, kterou musi CSA nejak prekonat (snizenim nakladu). Pro rok 2010 by potrebovali usetrit cca 3-4mld, aby se firma dostala na minimalne provozni zisk. A jestli budou do budoucna sanovat ty ztraty z minula, tak ten zisk bude muset byt vetsi, takze uspora 5mld pri zhruba stejnych trzbach dostane firmu zpet do hry. Ale vzhledem k tomu, ze se ocekava snizovani kapacit, trzby budou taky nizsi. Tak jak z toho ven?

Tezko realizovatelne, jelikoz by se musel kompletne zmenit business model smerem k low costu. Jen tak dosahnes "razantni" snizeni unit cost, ktere CSA tak moc potrebuji aby dokazali konkurovat v ramci EU.

Ja se nedivim, ze CSA nikdo nechce, ta firma kdyby byla soukroma, tak uz je davno v konkurzu a staci se jen podivat na jejich vyrocni zpravu, trochu analyzovat letosni vysledky a vyhled letecke dopravy a je nam jasne co je potreba delat.

Souhlasím, že to nebude snadné, a nechci se tady dohadovat o jednotlivých položkách. Odhad nutných úspor 3-4mld. v roce 2010 považuji za realistický, ale i reálný. Minulé ztráty bych nesanoval ale proúčtoval proti základnímu jmění a tím "vygumoval" i minoritní akcionáře. Jsem optimista (což není pro business vždy vhodné), a pokusil bych se ČSA resuscitovat. Přinejhorším to skončí v konkurzu, což je podle mě asi nejefektivnější cesta k zachování životaschopných částí ČSA. Z politických důvodů to ale stát do konkurzu nepošle.

[jane]

K rozprodeji uz toho skutecne moc nezbyva, snad jen letadla, ktera budou splacena...

[T603]

K rozprodeji uz toho skutecne moc nezbyva, snad jen letadla, ktera budou splacena...

Vyčlenil bych údržbu letadel, která je schopna se samostatně financovat od bank (za určitých podmínek) a má i perspektivu rozvoje. Předpokladem je dohoda se státem ohledně půjčky od Osinku. A před volbami je "vyjednávací pozice" státu relativně slabší.

[swissalex]

Podle toho, jak dopadly jine letecke spolecnosti a take napr. banky mne napada jen jeden scenar. Po serii negativnich informaci dojde k odlivu zakazniku a jejich penez jinam, protoze si nikdo nebude kupovat letenky s nekolikamesicnim predstihem. CSA nebudou mit hotovost a pokud je nepodpori stat financni injekci (coz si myslim ze je pri soucasnem stavu statnich financi jen teoreticka moznost), tak CSA zkrachuji jako Skyeurope. Lufthansa asi mit zajem nebude, protoze po prevzeti Swiss a Austrian v oblasti stejne dominuje. BA, Airfrance a Alitalia maji svych problemu dost. A Aeroflotu to snad nikdo nabizet nebude.

[aviatic]

http://www.mediafax.cz/ekonomika/293922 ... kat-penize

takže další rozprodej