Airbus 330-300 v barvách ČSA

[s543]

Ono - solidní firmy i když mají neskvělé výsledky je zveřejňují promptně - viz třeba zpráva IAG za 1 čtvtletí 2014 - na jejich webu - kde BA i Vueling jsou OK - Iberie ve velké ztrátě ale řeknou to !!! i s rozborem proč a co dělají......

[flyingblue]

Řekl bych, že v tomto případě má bohužel tak trochu pravdu HonzaLB. Firma usilující o pozitivní image a již mnohokrát zmíněnou publicitu, by neměla zanedbávat komunikaci s veřejností a se svými zaměstnanci, i přesto, že je aktuální situace nepříznivá. Veřejnost samozřejmě vnímá rozpor, resp. rozevírající se nůžky mezi tím, jak se firma prezentuje a jaká je realita. Firma nemůže komunikovat s okolím pouze v dobrých časech a naopak v době, kdy se jí nedaří, se uzavřít do sebe a dělat, že se nic zlého neděje. Naopak, v případě "špatných časů" je úloha komunikace, řekl bych, ještě mnohem důležitější. Ovšem souhlasím s Flyingblue, že některým firmám dopomáhají k lepšímu image mnozí PR agenti ze "seriózních" plátků.

Znovu opakuji, že jsem velice rád, že se k dané situaci ČSA vyjádřilo a uvedlo vše na pravou míru, považuji to za velmi profesionální. Avšak ty fámy, které se tu objevily, jsou dle mého názoru mj. důsledkem přílišného "tajnůstkaření" firmy v posledních letech.

Samozrejme, ze musite mit vase PRko k dispozici v dobrych i spatnych casech.

Nicmene jen hlupak zverejnuje cisla v dobe, kdy mu nepreji. Samozrejme se to pisalkum nelibi, to je normalni, proto je treba jim dat neco k jidlu a nastolit jinou agendu (napriklad zmenu cateringu). Co je doopravdy zajimave, je fakt, ze ta cisla zatim navenek neutikaji.

Nemam za to, ze existuji nejaci agenti v radach novinaru. Teda pokud samozrejme nepisi na neci okamzitou objednavku (treba na zadani majitelu). Problemem je spise neodbornost a neschopnost prace s informacemi - to je dano jednak nizkou odbornou urovni novinaru a jednak docela velkym objemem prace, ktery se na ne hrne (takze nemaji ani cas ani schopnosti zpracovat materialy do hloubky).

Ten problem se casem vyresi sam, trosku se obavam, ze tim, ze vseobecna media v dnesni podobe zaniknou.

[HonzaLB]

Nicmene jen hlupak zverejnuje cisla v dobe, kdy mu nepreji.

Tohle je fakt perla roku.mimochodem, čísla nakonec stejně podle zákona zveřejnit musí, jaký je rozdíl napsat o ztrátě po schválení valnou hromadou a půl roku poté ještě se zdůrazněním toho, jak informace zatajují?že tam už za půl roku třeba nebudou?

[flyingblue]

Nicmene jen hlupak zverejnuje cisla v dobe, kdy mu nepreji.

Tohle je fakt perla roku.mimochodem, čísla nakonec stejně podle zákona zveřejnit musí, jaký je rozdíl napsat o ztrátě po schválení valnou hromadou a půl roku poté ještě se zdůrazněním toho, jak informace zatajují?že tam už za půl roku třeba nebudou?

Casem zjistis, ze nejen vlastni zverejneni, ale i jeho nacasovani je dulezite

Dokud to nepochopis, ber to treba jako libustku jesitneho starika

[bon_esprit]

Jako pro mnoho ostatních je mi příjemné vidět 330 v barvách ČSA. Ale od začátku vnímám tento obchod jako geniální tah a ztrátový obchod. Korejec není zvyklý dělat málo výdělečné obchody. Koupil část společnosti, obratem prodal akcie (kvůli kterým se obchod dělal) Travel servisu a zaplatil zapůjčením vlastního letadla ve kterém má vlastní kapacitu a vlozí hlavně Korejce.
Předpokládám, že mezistátní smlouva neumožňuje každodenní rotace pro Koreanair.
Rezumé: oboustranně výhodná spolupráce to jistě není. (Prodali jsme společnost za zapůjčení dopravního prostředku, ve kterém majitel nadále jezdí.)
Počet tranzitních cestujících dosáhl dalšího minima a prosakují informace o ukončení pronájmu letadla... Nám tak zbývá společnost, která je stínem toho co bylo před nástupem Tvrdíka a dalších odborníků a ve finále budeme vděčni, že Unimex Group/Travel Servis a pan Šimáně jako "Deus ex machina" náš majetek převezme a s českou vlajkou na klopě, péčí vlastníka, opět rozlétá.
Bude však muset správně rozhodnout o nasměrování společnosti, ukončit/rozlétat dálkové/tranzitní lety, nebo vybrat regionální "point-to-point" low cost model. Smartwings nelowcostová schizofrenie se vstupem do ČSA jestě prohloubila...Doufám však, že z ČSA nebude jen sklad záložních strojů pro ACMI pronájem, nebo sezónní výpomoc. Takže.."Quo vadis ČSA, Smartwings, Travel Service...? Bye bye Korean.

[erik]

Co jsem slysel tak v rijnu na zimni letovy rad se muzeme tesit na novou pravidelnou linku s a330.

[s543]

Co jsem slysel tak v rijnu na zimni letovy rad se muzeme tesit na novou pravidelnou linku s a330.

UFF !!! - a kam ????

Ani věřit se nechce.

A to s touto jednou A333 ?

[Petr31]

Co jsem slysel tak v rijnu na zimni letovy rad se muzeme tesit na novou pravidelnou linku s a330.

UFF !!! - a kam ????

Ani věřit se nechce.

A to s touto jednou A333 ?

..proč ne? Když chtěli kdysi lítat s A319 do Hanoje:-))), tak zvládnou i další linku navíc s A330:-))) a třeba i dvě.....))

[Alca]

Když ICN omezí na tři frekvence, můžou létat 2x týdně Hanoi a ještě cestou v BKK vysadí koupáky. Jiná neuskutečnitelná blbost mě snad ani nenapadá...

...jakože už je ICN psán jen na tři lety, ale 1-3--6-, to by ten PRG-BKK-HAN 2x týdně nedalo.

[erik]

Co jsem slysel tak se vypusti jedna frekvence icn a prida se peking. V rijnu budeme chytrejsi nebo mozna tu nekdo napise vice

[Alca]

Co jsem slysel tak se vypusti jedna frekvence icn a prida se peking. V rijnu budeme chytrejsi nebo mozna tu nekdo napise vice

PEK v pohodě zvládnou 2-3x týdně, pak to chce ale zítra dát do prodeje, jinak to na zimu ani z poloviny nezaplní.

[jvoj]

Co jsem slysel tak se vypusti jedna frekvence icn a prida se peking. V rijnu budeme chytrejsi nebo mozna tu nekdo napise vice

Doufám že nebudeme chytřejší až v řijnu, protože to s tím v řijnu nikdo nepoletí

[Petr31]

Co jsem slysel tak se vypusti jedna frekvence icn a prida se peking. V rijnu budeme chytrejsi nebo mozna tu nekdo napise vice

PEK v pohodě zvládnou 2-3x týdně, pak to chce ale zítra dát do prodeje, jinak to na zimu ani z poloviny nezaplní.

..moudré hlavy z ČSA neuznávají poučku, že novou linku je třeba intenzivně marketingově a podporovat a tím dostat do povědomí lidí minimálně půl roku dopředu, připravit rauty pro pisálky a tak . Na druhou stranu, ČSA denně řeší, jestli přežijí další noc, takže říjen je pro ne strašně daleko......

[737]

Je to zajímavá zpráva, nicméně mě napadá, proč zrovna Peking? http://www.prg.aero/en/business-section ... midt-data/ Z uvedeného je patrné, že že všech interkontinentálních destinací, které nejsou z Prahy provozovány přímou linkou, je Peking ''až'' na 9. místě s 18800 pasažéry za rok. Pokud bychom toto číslo vydělili počtem týdnů v roce, dostaneme cca 362 cestujících týdně (v obou směrech). To není příliš; zdá se mi, že mnohem větší smysl by dávalo zavedení přímé linky do Bangkoku nebo Hanoje. Nebo že by měli zpracovaný marketingový výzkum, který dokazuje výrazné zvýšení zájmu o danou linku díky přímému spojení? V tom případě, jak už tu bylo řečeno, by bylo vhodné již začít s propagací.

[erik]

Take me to prekvapilo,ze zrovna peking. Myslel jsem si ze kdyby csa melo letat jeste nekam tak by to byla hanoj. Jsem fakt zvedavy jak to dopadne. Nejhorsi je co se rekne u csa dnes uz zitra muze byt jinak. Ale jak jsem koupil tak prodavam