Fórum Airways.cz

Hold kdyz nejsou letadla tak je treba nakoupit Il96-300 nebo Tu 204-300. Na charterovky by s osazenejma zapadnima pohonnyma jednotkama stacily.

Jedna orazka... Prave jsem se vratil z ceske ambasady v Bangkoku a je tam kupa lidi pro vizum... konzul mi rekl ze vesmes je kolem 15000 a vice Thajcu kzteri cestuji do Prahy rocne... kdyz k tomu pocitam stejny pocet (minimalne) Cechu cestujici do Thajska... neni to snad impuls k zavedeni najeke prime linky PRG BKK__??????????

Máš na mysli, aby sem jako lítali Thajci,
a nebo nějaká česká společnost formou
" přískokama vpřed " ?
V Česku jaksi chybí HW na lety tak daleko

TVS do Bangkoku lítá, je vám to málo?

TVS je fraska....si fakt myslis ze si nekdo koupi regulerni letenku do BKK s TVS. Je to charter, protoze to utrpeni snesou jen koupaci.

V CR neni HW, je to fakt skoda, protoze na vic destinaci je tady urcite prostor. Doufam ze do konce roku snad aspon nekdo ze zahranici zacne litat za hranice Evropy. Treba TG,EK,DL,CO....nevim kdo by jeste mohl QR?

Ale vzdyt CSA litaly kdysi davno do Bangkoku - sice opravdu priskokama zpet, ale litaly .

Snehulak píše:Ale vzdyt CSA litaly kdysi davno do Bangkoku - sice opravdu priskokama zpet, ale litaly .

ČSA měly, pokud si dobře pamatuji, jen jedno mezipřistání, tuším v Dubaji nebo Abu Dhabi. To nejsou přískoky...Přískoky dělá TVS

robert

ČSA měly, pokud si dobře pamatuji, jen jedno mezipřistání, tuším v Dubaji nebo Abu Dhabi.

Jedná se o připomenutí obchodního úspěchu a nebo technických možností ČSA ? IL 62 létaly i Jakartu.

To mezipřistání bude asi něco stát. Bude potom BKK atraktivnější, než např. přes Vídeň ( kvalita ) a nebo Kyjev (cena ) ?

Ne jen jsem chtěl napsat, že jedno mezipřistání se nedá označovat za přískoky.

LOT zítra dostane sedmý B767. LOT na dálkovkách evidentně staví a daří se mu. Je pravda, že poláků v americe je hodně, ale pokud ČSA zrušej dálkovky tak to můžou rovnou zabalit, protože dlouho v evropě nepžežijou a pokud ano tak budou pouze přežívat. Možná už teď je pozdě, protože se právě rozděluje východoevropský tranzit. Koneckonců třeba z Krakowa se už dostanete do ameriky přímo (!).

LOT je taky pro mě jasná východoevropská jednička co do dálkovek

Jedná se o připomenutí obchodního úspěchu a nebo technických možností ČSA ? IL 62 létaly i Jakartu.

Asi jenom těch technických možností, protože možné je létat kamkoli prakticky ze dne na den, vydělávat na té lince je ale o něčem jiném. A argumentace destinacemi ČSA z dob bolševika je k ničemu (asi jako stesky levicové části veřejnosti po údajných "úspěších" komunistického průmyslu, který sice dokázal dodat tisíce a tisíce tater Rusákům, jen jaksi pozapomněl za ně dostat zaplaceno, o vývozech do rozvojových krajín ani nemluvím) vzhledem k tomu jaké ekonomické mechanismy tady tehdy fungovaly.

MS743 píše:Prave jsem se vratil z ceske ambasady v Bangkoku a je tam kupa lidi pro vizum... konzul mi rekl ze vesmes je kolem 15000 a vice Thajcu kzteri cestuji do Prahy rocne... kdyz k tomu pocitam stejny pocet (minimalne) Cechu cestujici do Thajska... neni to snad impuls k zavedeni najeke prime linky PRG BKK__??????????

No hlavně by to měl být impuls k vzájemnému zrušení vízové povinnosti.

to Zlin 142

Doufám, že připomínkou Jakarty jsem nebyl zařazen mezi nostalgiky starých časů komunistického Československa.

Nostalgik jsem. Moje úchylka se jmenuje DC8, DC9, DC10, MD11,
IL 62, B707, 727, a pod. ale za to se vůbec nestydím !!!

PavelD: Já taky nejsem přítel minulého režimu, ale za Jakartu, Havanu a Singapur se nikdo stydět nemusí.... ČSA tam létaly v době, kdy ti co tam lítaj dnes možná neměli o těchto destinacích ani tušení a bohužel v době, kdy se konečně začalo cestovat, vyklidily trh.