Hospodářské výsledky

[Kočár]

Jj...evidentne ten zisk nema puvod v schopnostech managementu provozovat leteckou dopravu (obrazek)

Zaujalo me nekolik dalsich radku...

- naklady na palivo + 100mil doalru (+42%) v tomhle smeru to byl opravdu tezky rok a musi se uznat, ze se asi manazeri pekne zapotili

- osobni naklady + 15% no na to jak to byl tezky rok, tak mi to nejak neleze do hlavy. Proc tak sileny narust resp. docela luxus...

Jinak vynosova stranka, co se tyce trzeb mimo prodej majetku ukazuje celkem slusny narust, nicmene tenhle rok to bude vsechno jinak a pokud se nebude darit krouhat naklady, tak to bude slusna jizda...

Evidentně divná tabulka, za cargo je tam uveden poněkud divný zisk. Podle toho jsme cargo prodali za hubičku. Vedení určitě může za to, že neprosperujem. Palivo je stejně drahé pro všechny. Ovšem to že ještě nejsme lowcost a to že prodáváme letenku na raních letech za sedmičku a odpoledne za šestnáctku, to je zodpovědnost vedení. Jeden z hlavních důvodů proč jsme všem pro smích, média si mnou ruce a my nevyděláváme. O ostatních nehoráznostech ve firmě ani nemluvě.

[dider]

Evidentně divná tabulka, za cargo je tam uveden poněkud divný zisk. Podle toho jsme cargo prodali za hubičku. Vedení určitě může za to, že neprosperujem. Palivoje stejně drahé pro všechny. Ovšem to že ještě nejsme lowcost a to že prodáváme letenku na raních letech za sedmičku a odpoledne za šestnáctku, to je zodpovědnost vedení. Jeden z hlavních důvodů proč jsme všem pro smích, média si mnou ruce a my nevyděláváme. O ostatních nehoráznostech ve firmě ani nemluvě.

...ta tabulka je z vyrocni zpravy 2008. Da se rict, ze za ziskem CSA je jen a jen prodej majetku. A ano, za soucasny stav je odpovedne v prvni rade vedeni, ale taky nesmime zapominat na vlastnika, ktery tohle vsechno dopustil.

[skrita]

Nevíte, o kolik % klesl počet přepravených pasažérů u ČSA 1-6/2009 oproti 1-6/2008?

O 9,6%.

To není nejhorší, čekal bych víc. Ale logicky vzato, minulý rok už ČSA bylo hospodářsky pěkně dole a naoko to bylo zachráněno rozprodejem majetku. Co nastane letos? Prodávat už není téměř co. To bude ztráta jak hrom.

[dider]

Nevíte, o kolik % klesl počet přepravených pasažérů u ČSA 1-6/2009 oproti 1-6/2008?

O 9,6%.

To není nejhorší, čekal bych víc. Ale logicky vzato, minulý rok už ČSA bylo hospodářsky pěkně dole a naoko to bylo zachráněno rozprodejem majetku. Co nastane letos? Prodávat už není téměř co. To bude ztráta jak hrom.

To je HODNE spatne protoze spolu s propadem poctu PAX se veze propad prumerne ceny za letenku a kombinace tech dvou poklesu bude pro CSA tvrda skola. A ano bude to ztrata jako hrom

[Pan Am]

Nevíte, o kolik % klesl počet přepravených pasažérů u ČSA 1-6/2009 oproti 1-6/2008?

O 9,6%.

To je HODNE spatne protoze spolu s propadem poctu PAX se veze propad prumerne ceny za letenku a kombinace tech dvou poklesu bude pro CSA tvrda skola. A ano bude to ztrata jako hrom

No co jsem se díval na údaje AEA, tak tam jsou za období 1-6/2009 ještě dramatičtější poklesy: -21,1 % bmi, -15,3 % LOT, -15,2 % Brussels Airlines. ČSA jsou někde uprostřed. Jediné se trendu vymykají Turkish Airlines +10,7

[dider]

A je na AEA taky L/F?

[Pan Am]

A je na AEA taky L/F?

ano je. http://files.aea.be/News/PR/PR09-021.pdf - ČSA 1-6/09 - 59,2 %, čísla jsou jen za pravidelnou dopravu. No load factor je mezi členy AEA velmi podprůměrný, ale to je asi tím, že ČSA neplní letadla pod cenou

[dider]

A je na AEA taky L/F?

ano je. http://files.aea.be/News/PR/PR09-021.pdf - ČSA 1-6/09 - 59,2 %, čísla jsou jen za pravidelnou dopravu. No load factor je mezi členy AEA velmi podprůměrný, ale to je asi tím, že ČSA neplní letadla pod cenou

Dik...ja byl trochu linej to hledat pasc jsem se zakoukal na to divadlo pana Lasaka

[Pan Am]

A je na AEA taky L/F?

ano je. http://files.aea.be/News/PR/PR09-021.pdf - ČSA 1-6/09 - 59,2 %, čísla jsou jen za pravidelnou dopravu. No load factor je mezi členy AEA velmi podprůměrný, ale to je asi tím, že ČSA neplní letadla pod cenou

Dik...ja byl trochu linej to hledat pasc jsem se zakoukal na to divadlo pana Lasaka

No já jsem se taky na to podíval Asi ČSA opět neplánovaly seat load factor, není to důležitý ukazatel

[flyingblue]

A je na AEA taky L/F?

ano je. http://files.aea.be/News/PR/PR09-021.pdf - ČSA 1-6/09 - 59,2 %, čísla jsou jen za pravidelnou dopravu. No load factor je mezi členy AEA velmi podprůměrný, ale to je asi tím, že ČSA neplní letadla pod cenou

Kdyz tak koukam na ten LF, ze by proste mely CSA moc velky letadla na to jaky maji obchodniky?

Otazka je, jestli by mely vymenit letadla nebo obchodniky ...

[Dakota]

Já bych byla pro obchodníky . I když v dnešní době to asi nemají jednoduché ani ti zdatnější.

[dider]

Kdyz tak koukam na ten LF, ze by proste mely CSA moc velky letadla na to jaky maji obchodniky?

V tom rozhovoru to Lasak pekne vysvetluje "je to tak v poradku, L/F klesa protoze kupujeme vetsi letadla a to znamena ze spolecnost se zdrave vyviji a roste "

[flyingblue]

Kdyz tak koukam na ten LF, ze by proste mely CSA moc velky letadla na to jaky maji obchodniky?

V tom rozhovoru to Lasak pekne vysvetluje "je to tak v poradku, L/F klesa protoze kupujeme vetsi letadla a to znamena ze spolecnost se zdrave vyviji a roste "

Tyvoe ... Mozna meli koupit nejaky dobre zajety Jumba.

Mimochodem, nejsou ty posledni letadla A319?

[Dakota]

Mimochodem, jsou to A319. Za poslední dva roky přišly jen A319. A to Lašák na další období využil prozřetelně opci na další A319. Takže místo B737-500 bude ČSA mít větší A319. Hlavně aby v nich přestaly vozit vzduch a začaly vozit taky nějaký lidi.

[skrita]

Se současnou cenovou politikou budou i nadále vozit vzduch. Já osobně jako koncový zákazník bych byl ochoten si připlatit do 500,--Kč oproti konkurenci a letět přímo s ČSA. Ale takový příkladový MADRID. Kdykoliv rozkliknu Lufthansu, stojí o 1500 a více Kč méně než ČSA. To nemluvím o low-costech typu Wizzair. Pokud se NĚCO nezmění, budou ČSA vozit na svých linkách pouze vzduch.