ČSA - letní letový řád

[Jafa]

ČSA do Yerevanu (EVN) - cena 15990,- !!! (booking ČSA)

Změněno uživatelem - Jafa na 01/05/2003 22:52:14

[sever2]

Jafa,
nejses ty jeden z reklamnich agentu CSA...)

Richiee,
S Lucemburkem nepocitej. Ze je to hlavni mesto nejakeho evropskeho statu nebo kralovstvi, jeste neznamena, ze je to vitalni destinace. Lisabon.....no proc ne. Je to dalsi destinace, na kterou bude v zacatku potreba vynalozit penize, ale v budoucnu by to byl pro sit CSA prinos. Sarajevo a Skopje...no je fakt, ze tyhle mesta nedavno dost necitlive opustil Swiss, pricemz Swissair patril mezi tradicni dopravce v tehle oblasti. Pokud vim, je trasa Svycarsko - Balkan vcelku vyuzivana, ale je treba vzit v uvahu velmi dobre zabehle linky OS a taky tvrdou konkurenci ze strany MA, ktery bude od cervence nabizet take spojeni do Zenevy, pricemz oba dopravci uz pruzne zvysilyi pocet letu.....moc bych se tam nehrnul.

Spis bych si pro CSA predstavoval nejakou druhou destinaci na Ukrajine nebo jihu Ruska....snad Doneck nebo Rostov na Donu. Bohuzel nevim, jak si zrovna stoji tamejsi ekonomika, ale vzhledem k jejich siti by to byl velmi vhodny doplnek. Uz jsem take zaslechl neco o letech do Catanie, ale jak to bude ted, kdyz je k dispozici rozsahla spoluprace s AZ, Buh vi. Jinak se ale podle me bude sit CSA nadale ubirat smerem spise zvysovani frekvenci do soucasnych destinaci, nez zavadeni tech novych...i kdyz to letos tak na prvni pohled nevypada. Mozna by jsme se mohli dockat nejakych novych regionalnich linek po prichodu novych R jetu. Myslim tim napriklad Zenevu, Strasbourg.

[Richiee]

sever2:No ten Lucemburk.Luxair je tu v létě docela četně a v létě 2x týdně s AT4 třeba over-nighty by myslim doopravdy nebylo špatný.Ten Lisabon by byl taky tak na 4x týdně(oni stejně ČSA na konci vyvoděj důsledky a budou si dělat co chtěj).Ženeva,Strasbourg to je dobrý možná bych přidal Norimberk.A co by si řikal na Oděssu(tady byl taky pokus,ale ztroskotal).Nadějnejší bych,ale viděl linku do Glasgow

[sever2]

Problem je, ze to, co jsem priveze Luxair, muze byt klidne naklad a ne cestujici.

Tuhle vetu nechapu...: oni stejně ČSA na konci vyvoděj důsledky a budou si dělat co chtěj.

Norimberk..tady je velky problem v dobrem pozemnim spojeni obou mest, ktere zahubilo uz mnoho pokusu o spojeni techto dvou mest.

Glasgow..no Richiee...zkoukni mapu Velké Británie.

Odessa...taky jsem na ni pomyslel, ale zase ty OS. Ne ze by se teda OS a OK nejak musely zakonite vylucovat, ale v letecke doprave...pokud se da konkurence obejit, tak se obejde.

Spis by me zajimala budouci strategie CSA ohledne Francie. ted je nadmiru jasne, ze to AF s OK hrajou na dva huby. Jeden (CDG) slouzi cestujicim jako brana do sveta a druhy (Lyon) jako brana do Francie. Odtud CSA code-sharuji s AF do osatnich francouzskych mest. Na tom neni nic spatneho, naopak je to velmi chytre, ale v budoucnu se snad dockame vice pravidelnych primych linek do sekundarnich mest ve Francii.

[Richiee]

No je vidět,že všechny hlavní a důležitý linky ČSA v Evropě maj,takže už by se mohli zaměřovat i mimo Evropu.

[BA001]

sever2: po dlouhy dobe ti opet muzu na airways oponovat

Nepodcenuj ten Lisabon, spousta cestovek je co se týče Portugalska závislá na charterech nebo prodávají Lisabon a Faro s OK/AF nebo s BA. Ta linka by ve spolupráci s CK mohla být v sezóně dost přitažlivá... Problém u Portugalska je, kdo by lítal v zimě... Zájem o Algarve a Portugalsko obecně stoupá. Chartery tu poptávku nepokryjou. V současné době, chce-li CK prodat zájezd na Madeiru nebo dokonce na Azory, prodá klientovi letenku s dvěma přestupy! Tak uvidíme....

Catanie, Neapol, Cagliari - to spojení s AZ je opravdu velmi výhodné. Sám ho mám vyzkoušené. V licitování o budoucích destinacích ČSA jste ale uplne zapomněli an Turín. Olympiáda, to je přeci nejlepší promotion pro novou linku!!! Na Turín bych pro prístí rok hodne vsázel...

A z tech zvazovaných destinací: muj tip krome Turina je Nice nebo Geneva. A jestli nějaké místo z východu, určitě ne jižní Rusko, ale spíš bohatší Povolží, kde má Česká republika/Praha velmi dobré jméno a odkud se rekrutuje řada tranzitních cestujících (např. Saratov apod.)

[Pan Am]

Skvělé...BA001 je zpátky!

[sever2]

BA001......je dobre mit tu zase aspon nejakeho oponenta.....)..vitej zpatky!

Ja se o Lisabon rozhodne hadat nebudu. Jako hlavni mesto Portugalska a uz proto tu urcite stala poptavka je. Problem je, kdo by zavadel linku kvuli turistum. Je jasne, ze ti neuzivi celorocni provoz. Spis bych to videl na sezonni linku, ale jenom za podminky, ze to ti lide take nalezite zaplati, aby to bylo ziskove.

U Nice je velka nevyhoda, ze je to primorské letovisko, kam miri spousta lidi za odpocinkem. Stejne tak spousta lidi miri za odpocinkem miri do Prahy. Linka full-service aerolinie mezi dvema turistickymi cili mi neprijde zrovna terno.

Turín......skoda ze mezi Turinem a Milanem je moderni dalnice, po ktere lidi tech ani ne 150 kilometru ujedou za hodinku a pul. Nehlede na to, ze letiste obou mest jsou situovana tak, ze se vzdalenost zkracuje asi tak na neco vic nez 100. Uz se tesim az mi namitnes, ze Benatky jsou vzdalene asi tak 250-300 kilometru a linka CSA tam vede taky . Jinak ale Olympiada je az za tri roky, takze zavest linku a za dva roky na ni delat promotion........

Z nejakeho duvodu si CSA vystaci se svym overnightem do Curychu a nic na tom nezmenil ani krach Swissairu, coz byla velka prilezitost prebrat cestujici. Zeneva je pro me neco, co si nedovolim otipovat.

Saratov.....promin ale muj Novy atlas sveta mi neukazuje, ze by tam bylo njejake letiste. Ono tam nejake bude ale je pouzitelne???????? To snad uz spis Samara ne...no ale v tehle destinaci ma prinejmensim LH velmi dobrou povest.....nehlede na to, ze OS tam urcite letaji taky. KLM nyni ohlasily expanzi do teto oblasti. Nevim jestli je dobre davat se do tohoto kotle a jestli by to jista malickost pan Aeroflot nebral jako vmesovani se do sveho teritoria............

[BA001]

sever 2: uvazujeme tady nad atlasem Evropy a pak ČSA přijde s Corkem nebo Colombem nebo jako teď naposledy se Sliačem (sic!) a můžeme oba sklapnout atlasy a jít k vodě...

Saratov jsem se přepsal, samořejmě to měla být Samara, ale viděl jsem nějaké statistiky ruských cestovek a takový Volgograd (více než 1 milion obyv.) taky nevypadá špatně, a dobrý potenciál pro tranzitní cestující mají i další města v středním a dolním Povolží.

Dynamicky se rozvíjí i Novosibirsk, kam žádná evropská aerolinka nelítá a téměř všichni cestující tranzitují přes Moskvu. No a stále trvám na tom, že kromě Sheremetyeva by si zasloužilo úvahu i Domodedovo, levné a slušně vybavené letiště bez dominantního vlivu Aeroflotu s lákavými možnostmi dalšího tranzitu do všech CIS států.

Co se týče problému Ženeva/Zurich. Sleduješ to, takže víš, jak zešílel managment na zurišském letišti. Taxy jsou tam pro řadu společností už prostě neúnosné, dokonce i Swiss začal kritizovat vedení letiště z předražování služeb. Některé společnosti proto pohrozily, že přesunou své lety z Zurichu do Ženevy a tamější letiště se ihned vytasilo se solidní poplatkovou politikou. Proto ty nové lety z USA do Ženevy, proto tam hodlá posílit easyJet, proto zavádějí do Ženevy nové linky i menší regionální aerolinky. Ženeva navíc vybudovala kvalitní infrastrukturu co se týče dopravy z letiště do města a dál do hor. Takže obliba ženevského letiště narůstá i coby výchozího bodu pro alpské lyžování. Přitažlivá zimní destinace ČSA v networku dosud chybí (nepočítám Tatry), takže časem bychom se Turína/Ženevy/příp. Innsbrucku nebo Bolzana mohli dočkat.

Asi nejvíc tě překvapím u Nice. Musím tě poopravit, Nice už dávno není jen slunným letoviskem, je to také místo, odkud se rekrutuje významná bussiness klientela. Dobře to pochopily např. KLM, kteří si odtud odvážejí spoustu tranzitních cestujících do AMS a dál do světa. Spádová oblast je totiž veliká - Itálie, Monako i Riviéra.

U Lisabonu je vyloženě škoda, že se zatím nedá uvažovat o code-sharingu s TAPem. Snad se TAP zmátoří (tedy většinově zprivatizuje).

Zatím nerozumím tomu, proč ČSA nepodespaly code-sharing s Estonian na lince do Talinnu. Ať mi nikdo neříká, že tu 735 dokážou 4x týdně naplnit. Vždyť Talinn má jen půl milionu obyvatel!



Změněno uživatelem - BA001 na 20/06/2003 0247

[jakub]

Od konca leta vraj bude codesharing CSA a SKYEUROPE na linke do Kosic....

[Pan Am]

To se mi nějak nezdá, že by ČSA dělaly code-sharing se SkyEurope...Spíš bych to viděl tak, že ČSA se budou snažit SkyEurope vytlačit i z této linky.

[jakub]

No nechajme sa prekvapit, ale v kazdom pripade by to nemuselo byt zle,
30 miestne lietadlo na tejto linke by bolo ovela efektivnejsie ako ta 737 icka resp ATR...
A pri ponuke viac letov denne by aj CSA ziskali...

[sever2]

BA001,
no to je pravda. Ale stejne ma tohleto hadani v sobe kouzlo a kdo vi, treba se nekdy i trefime .

No bude zajimave sledovat deni v Rusku. Povolzi je v siti CSA tak akorat velka dira. Rozhodne bych taky nejakou linku do tehle oblasti uvital. Novosibirsk je vcelku zajimavej napad ale....mozna, ze je to hodne jednoducha uvaha, ale vem si, ze by takovy zpatecni let do Novosibirsk sezral cely jeden B737 prakticky na cely den. A pak je taky otazka, zda je B737 vubec vhodny. Vzdyt takovy let Novosibirsk - Praha by trval okolo sedmi hodin, coz je vic nez treba Londýn - New York. Ohledne Domodedova....jedine, co je tu lakave, jsou Transaero a Air Astana, ktere ovsem letaji i na SVO. Ostatni letecke spolecnosti by si CSA podle me netroufly oznacit za partnery. Asi by se jim dost klientu vracelo se stiznostma na hlucne, sesle Tupolevy nebo Iljusiny, kde se da jako servis oznacit jenom zpozdeni letu.

Problem ZRH x GVA. Paradoxne si za ty predrazene sluzby muze Swiss tak trochu sam, nebot je pokracovatelem, i kdyz neprimym, Swissairu, jehoz krach zpusobil spolecnosti Unique ztratu 20% rocniho obratu. Je jasne, ze se tahle dira nekde zalepit musi. No a ohledne Swissu, mozna ze by na vec pohlizeli jinak, kdyby se "nestydely" a konecne zredukovaly flotilu do takove miry, aby nemusely platit taxy za parkovani.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Nove linky z USA do Zenevy sem nezaregistroval. Vyjme teda samozrejme tech, ktere letaji nebo budou letat USA-Zeneva-Bagdad, ale tohle ja pripocitavam spise sidlu OSN v Zeneve nez vysokym letistnim poplatkum v Curychu.

A lyzovani. No tady by musely zapracovat CSA Airtours a zaridit lidem ubytovani plus dopravu di strediska.....mozna by to mohlo fungovat.

TAP se rozhodne code-sharovym kralem nazvat neda. Jelikoz spoustu jeho ztratovych linek financne podporuje stat...jmenovite jsem slysel Johannesburg - Lisabon. Ta privatizace bude tvrdy orisek. TAP ani v nejmensim nema na to konkurovat spanelske Iberia, takze snad by bylo i lepsi se dostat pod jeji kridla. Mozna by mohl nastoupit SkyTeam a Lisabon preci jenom trochu podporit.

Koukal jsem na spojeni Nice s Evropou a preci jenom me to trochu prekvapilo. Jenomze prave velkym taznikem je, zda by CSA mohly konkurovat BA/LH/KL a jeste vetsim otaznikem, je zda by bylo rozumne vrhat se do vysostnych vod AF (pet letu denne A32X). Myslim, ze pusobeni CSA by se zde muselo omezit na cestujici mezi Nice a Prahou a destinacemi lezicimi vychodne od Prahy.

Ohledne Estonian. Coz to by se jeste pochopit dalo, ale podle stranek CSA jeste nejsou uzavrena ani jednani s AF ohledne code-sharingu do teto destinace a co vic jeste stale se jedna o CMB. Mam tedy pocit, ze u CSA se stale code-sharing nebere jako kriterium, ktere ma k moznemu uspechu nebo neuspechu budouci linky hodne, co rict.



Změněno uživatelem - sever2 na 20/06/2003 23:28:59

[sever2]

Ale vlastne jo zaznamenal jsem nejaky ten let mezi USA a GVA. Konkretne CO mezi EWR-GVA s B762....sorry BA.

[jakub]

Pan Am, pozri si online booking na stranke CSA, mas to tam:
Od konca jula codesharing SKYEUROPE a CSA na linke PRAHA - KOSICE dvakrat denne.