Airbus 330-300 v barvách ČSA

[Alca]

Nedávno, ač OT, jsem poprvé zažil něco jiného, než-li Y, a to právě Y+ v TK na trase PEK-IST v 77W. Jistě zajímavé bylo, že v C neseděl nikdo. V Y+ odhadem 85%. Dle mého názoru si navzájem C a Y+ požírají pasažéry.
Asi bych, být OK ponechal to, co mají v té 333 nyní, a případně (jestli při té cca 2% šanci) v novém dálkáči třeba za 3-4 roky (789? - z objednávky KE, -příliš sním ) zavedl právě Y+ a First.

[whiskey]

Nedávno, ač OT, jsem poprvé zažil něco jiného, než-li Y, a to právě Y+ v TK na trase PEK-IST v 77W. Jistě zajímavé bylo, že v C neseděl nikdo. V Y+ odhadem 85%. Dle mého názoru si navzájem C a Y+ požírají pasažéry.
Asi bych, být OK ponechal to, co mají v té 333 nyní, a případně (jestli při té cca 2% šanci) v novém dálkáči třeba za 3-4 roky (789? - z objednávky KE, -příliš sním ) zavedl právě Y+ a First.

prave to je jednym z dovodov, preco udajne TK prehodnocuju svoj Y+ produkt - kanibalizuje im C. Vyzera to tak, ze nedostatocne zadefinovali rozdiely medzi Y+ a C. Naproti tomu BA uz prevadzkuju Y+ dlho, a nevyzera, ze by im kvoli tomu klesali C vynosy.

Ponukat skutocne F nie je otazkou jedneho lietadla. To je komplexny produkt, od skutocne dobrych salonikov (ci dokonca separatnych terminalov), cez asistencne sluzby na letisku, perfektne vyskolene CC, skutocne F sedacky (jedna moze pokojne stat ako auto strednej triedy) az po skutocne prvotriedny catering. To vsetko stoji strasne peniaze, a investovat do takeho produktu, ked ma aerolinka jedno, dve ci styri longhaul lietadla je velmi riskantne. Napriklad OS so svojou flotilou desiatich 767/777 F nema. Momentalne prebieha upgrade C kabin - nove sedacky su full flat 2 metre dlhe postele, catering je Do&Co, ale F to volat nebudu, lebo sa im jednoducho neoplati investovat do skutocneho F produktu.

Pokial ide o snivanie, v pripade OK by bolo super, keby sa im podarilo dosiahnut stav s 3-4 kusmi 333 s Y a naozajstnym C, a uspesne sa vratit na TATL linky (NYC a YYZ by stacilo) a udrzat nejake longhauly aj na vychod. A ked uz snivame, ako som uz spominal na inom mieste -vratit sa na LHR a do BTS. Pri dobre nastavenych frekvenciach by sa mozno v BTS nasli ludia, co by sa vratili z c. a k./luftwaffe exilu

[Alca]

S tím JFK a YYZ souhlasím. Mimojiné díky JFK (případně LAX) by OK a KE měli roundWorld produkt. Nicméně, už to bylo spomenuto, že Pekingští či Šanghaiští by jistě raději využívali non-stop lety, totéž i Hanoi by byla na místě. Zároveň si myslím, že právě Vietnam je nejjižnější možný cíl, s ohledem ke konkurenci EK. Je ale otázkou, kdo přijde dřív... Vietnam Airlines, China Eastern... Proto je dle mého názoru nejpravděpodobnější PEK, který opanuje především AirChina. Sečteme-li: denní frekvence do JFK, 3 do PEK, 3 do YYZ, 2-3 do ICN, máme práci právě pro zmíněná 4 letadla (nepomineme-li údržbu)

Je vůbec možné ještě sehnat slot na LHR? (či spíše 2-3), takové LCY by nestálo za to? Kdyby si OK pronajalo (či spíše 6-8 pořídilo) E90 nebo CS1, v současném novém uspořádání časů (těch rozumných, ne jako OTP) by dokonale navazovalo jak na ICN, tak na Rusko.
Kromě Blavy to vidím, že pokud něco bude KE chtít, tak ZAG,LJU,KRK, nebo VNO.

[marthym]

Proc a v cem vidite potencial YYZ pro CSA? Alespon v mem okoli, a i tady na netu, zjistuju, ze po zavedeni vizove "politiky", jsou lidi na Kanadu nastvany a zrovna ji nemaji v top destinacich...

[flyingblue]

Dobrá práce Já jsem na A.netu našel pouze report z roku 2008 - v té době měl HL7701 ještě oldschoolové sedačky.
Já bych spíš rád věděl, jak bude vypadat catering. Pokud se nemýlím, na linkách východním směrem měli ČSA svého času tradici podávat vepřo-knedlo-zelo a podobné bizarnosti. Nevím, jak bych se na to tvářil, kdybych byl Korejec/Japonec...

Asi stejne, jako se bezny evropan tvari na bimbibap

P.S. Tak si říkám, zda by na letech z ČR neměla větší šanci na úspěch Premium economy než klasická C class. Proslýchá se, že Delta utnula JFK i ATL právě kvůli mizernému vytížení v C class. U linky do ICN to asi bude jiné, ale pokud by do budoucna chtěli posílat A330 i jinam, o cenově dostupnější Y+ by možná byl větší zájem...Co myslíte?

Delta utnula JFK hlavne z duvodu, ze ji chybi 763, jejichz flotila prochazi postupnym upgradem. Utnuli takove spoje, ktere prinasely mene $$$

[flyingblue]

Proc a v cem vidite potencial YYZ pro CSA? Alespon v mem okoli, a i tady na netu, zjistuju, ze po zavedeni vizove "politiky", jsou lidi na Kanadu nastvany a zrovna ji nemaji v top destinacich...

PRG-YYZ jsou vlhke sny.

[gr09]

Dle mého názoru si navzájem C a Y+ požírají pasažéry.

Jsem zvedavy, jaky na to maji nazor aerolinky, ale podle me Y+ taha lidi z Y, nikoliv z C. Ja zkusil Y+ u NZ a AF a uz bych za to ty penize navic oproti Y nikdy nedal. Co se tyka sluzebnich letu, tak jestli by se me firma snazila nacpat do Y+, vezmu radsi jednim smerem Y a druhym C...

[prodejce]

Podle Planes.cz se bude jednat vskutku o letadlo Korean Air, konkrétně HL7701 z roku 2001. Viz http://www.planes.cz/cs/novinky/a330-cs ... vice-8199/

Cert vem HL7701, ale na ceske nebe se vraci OK-YBA - coz byla registracka prvniho Il-62 u CSA...

Tak jen aby z velké historické slávy nakonec nebylo spíš "hanobení hrobu" OK-YBA.

Je dva a půl měsíce před prvním letem a v tomto okamžiku stále není známa ani konfigurace letadla. Pokud by tam byly F i C sedačky, tak to by byl pěkný průser.

[kuba.biker]

Dobrá práce Já jsem na A.netu našel pouze report z roku 2008 - v té době měl HL7701 ještě oldschoolové sedačky.
Já bych spíš rád věděl, jak bude vypadat catering. Pokud se nemýlím, na linkách východním směrem měli ČSA svého času tradici podávat vepřo-knedlo-zelo a podobné bizarnosti. Nevím, jak bych se na to tvářil, kdybych byl Korejec/Japonec...

Asi stejne, jako se bezny evropan tvari na bimbibap

To skoro vypadá, že si sem reportéři ČT přišli pro inspiraci... Nevím, jak jinak bych si měl vysvětlit tu trapnou ódu na vepřové, kterou vměstnali za zprávu o privatizaci.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonom ... ajistenou/

[herr_dusche]

Podle Planes.cz se bude jednat vskutku o letadlo Korean Air, konkrétně HL7701 z roku 2001. Viz http://www.planes.cz/cs/novinky/a330-cs ... vice-8199/

Cert vem HL7701, ale na ceske nebe se vraci OK-YBA - coz byla registracka prvniho Il-62 u CSA...

Tak jen aby z velké historické slávy nakonec nebylo spíš "hanobení hrobu" OK-YBA.

Je dva a půl měsíce před prvním letem a v tomto okamžiku stále není známa ani konfigurace letadla. Pokud by tam byly F i C sedačky, tak to by byl pěkný průser.

no hlavně na stránce Korean air se nedají koupit letenky obsahující lety ČSA....ale snad se to změní až podepíšou ten nákup.

[bigtomas]

To skoro vypadá, že si sem reportéři ČT přišli pro inspiraci... Nevím, jak jinak bych si měl vysvětlit tu trapnou ódu na vepřové, kterou vměstnali za zprávu o privatizaci.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonom ... ajistenou/

Kéž by už někomu došlo, že do českého letadla patří česká kvalitní kuchyně. Už mi ta modní italská a kdoví jaká jídla lezla krkem. Proč se musí catering ČSA řídit módou psanou lidmi, kteří za nejlepší považují máslo bez tuku, cukroví bez cukru, těstoviny bez kvasnic atd. A po příletu do Prahy je to úplná tragedie, protože v celém městě jsou snad jen 2 nekuřácké restaurace. Jedině Emirates měly výbornou českou svíčkovou. Jinak za českou kuchyní jezdím do USA, kde vaří Mexičani, ale vaří dobře.

[kuba.biker]

To skoro vypadá, že si sem reportéři ČT přišli pro inspiraci... Nevím, jak jinak bych si měl vysvětlit tu trapnou ódu na vepřové, kterou vměstnali za zprávu o privatizaci.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonom ... ajistenou/

Kéž by už někomu došlo, že do českého letadla patří česká kvalitní kuchyně.

Mno, jestliže dřepím deset hodin skrčený v sedače, tak "kvalitní česká kuchyně" je to poslední, po čem toužím. Já v letadle preferuju lehké, snadno stravitelné jídlo. Vepřo-knedlo-zelo opravdu ne. Ale nikomu svůj názor nenutím
Ideální řešení by byl výběr ze dvou jídel, klidně i ta "česká klasika", ovšem jako alternativa "lehké jídlo" - třeba právě zde zmiňovaný bibimbap.

[whiskey]

Mno, jestliže dřepím deset hodin skrčený v sedače, tak "kvalitní česká kuchyně" je to poslední, po čem toužím. Já v letadle preferuju lehké, snadno stravitelné jídlo. Vepřo-knedlo-zelo opravdu ne. Ale nikomu svůj názor nenutím
Ideální řešení by byl výběr ze dvou jídel, klidně i ta "česká klasika", ovšem jako alternativa "lehké jídlo" - třeba právě zde zmiňovaný bibimbap.

Vepřo-knedlo-zelo by som rozhodne preferoval pred kaviarom, bibimbapom, i inymi vychytenymi kulinarskymi specialitami. Naposledy ma Do&Co velmi prijemne prekvapili na OS lete VIE-FRA vybornou fasirkou a zemiakovym salatom, na neporovnanie s hogofogo italian chef kreaciou na naslednom segmente FRA-SIN s LH (namiesto ktorej som zvolil triple whiskey a isiel spat radsej).

[persona]

To skoro vypadá, že si sem reportéři ČT přišli pro inspiraci... Nevím, jak jinak bych si měl vysvětlit tu trapnou ódu na vepřové, kterou vměstnali za zprávu o privatizaci.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonom ... ajistenou/

Kéž by už někomu došlo, že do českého letadla patří česká kvalitní kuchyně.

Mno, jestliže dřepím deset hodin skrčený v sedače, tak "kvalitní česká kuchyně" je to poslední, po čem toužím. Já v letadle preferuju lehké, snadno stravitelné jídlo. Vepřo-knedlo-zelo opravdu ne. Ale nikomu svůj názor nenutím
Ideální řešení by byl výběr ze dvou jídel, klidně i ta "česká klasika", ovšem jako alternativa "lehké jídlo" - třeba právě zde zmiňovaný bibimbap.

Úplně souhlasím. Jedno vepřo-knedlo a jedna mezinárodní varianta. Žít a nechat žít. "Kvalitní česká kuchyně" je z drtivé většiny mýtus a bohužel jen málo lidí má suroviny, know-how a zkušenosti, aby vařili podle těch úžasných 150 let starých zámeckých kuchařek, ze kterých jsou nadšení Pohlreich, Paulus a spol. A kromě F a C to stejně bude v letadle vždy o kompromisu. Dvě nekuřácké restaurace v Praze? Ale to snad ne. Co místo létání do USA za "českou skývou" zkusit vychvalované pražské dvě hvězdičky?

[Fabo]

To by nemoh bejt bigtomas vzdyt se podivej i na jiny jeho prispevky...