Fórum Airways.cz

V práci nás vyslali na tribe meeting k Balatonu, později si to náš squad prodloužil v Budapešti. Končíme ve čtvrtek v poledne a nyní se nabízí otázka, jak se vrátit zpět do Prahy. Původně jsem chtěl vlakem, ale u zamýšleného Metropolu EC274 od ČD mě přímo omráčila pouze 5% dochvilnost (v době psaní se mírně zlepšila a je už 7%) a běžné zpoždění mezi 45 a 120 minutami. To jsem řekl ne, poletí se, ačkoliv si tribe hraje na autíčkáře a všichni interní zaměstnanci mají dělat carsharing. Spolupasažér závodníka F1 v Oktávce dělat nechci. Štěstí, že jsem externí pracovník.

Proto hledám relativně rozumnou cenu odpolední letenky z Budapešti do Prahy. Přímo letí jen Ryanair kolem šesté ráno. Mým favoritem byl LOT přes WAW, ale tím bych nepředhonil kolegu, co jede autem. Kvůli tomu nakonec zvítězí Norwegian na letu přes CPH. Přes GoToGate a švédský Skyscanner se z jeho ceny dá stáhnout navíc 15 %. Storno neočekávám a potřebuji se dostat na cenu už odsouhlaseného LOTu. Další nezanedbatelnou výhodou je možnost stržení částky přímo v CZK a faktura taktéž v CZK. Kolega nakonec stejně nejel, jelikož v jeho rodině úřadoval covid.

Silnou i slabou stránkou tohoto itineráře je 45 minut na přestup v Kodani.

Čtvrtek 12:00
Po mítingu vběhnu na oběd. Zdlábnu ho a o půl hodiny později na Népligetu chytám modré metro na Kobanya-Kispest. Tam přestupuji na autobus 200E. Chvíli po 13h jsem na letišti. Zkušeně se vypravím na Terminál 2A na security. Security z obou terminálů vede do stejného prostoru, jen ta z 2B bývá mnohem plnější, jelikož tam odbavuje Ryanair a Wizzair.

V Budapešti prokukuje slunko a v letištní hale je nepříjemné dusno a aspoň 24°C. Norwegian překvapivě přilétá na čas. Odlétáme z brány A14 z nízkorozpočtové části letiště. Nejdřív probíhá preboarding do prasečí ohrádky rozdělené na priority a non-priority. Nikdo kupodivu neprudí s rozměry batožiny. Když začne nástup, všichni z non-priority začnou podlézat dělící pásku. Nelením a přidávám se taky. Co bych to byl za návštěvníka pohrdat maďarskými zvyky?

BUD-CPH 14:55
Boarduje se klasicky po ploše. Letadlo je plné snad do posledního místa. Prostor pro nohy je královsky velký a je snad větší než u Lufthansy nebo Turkishe. Odlétá se načas a let trvá cca 1,5 hodiny. Přistává se ještě pár minut před plánem.

V Kodani zaparkujeme u brány D1. Sedím v zadní části letadla a vystupuje se jen předními dveřmi. Na přestup mám odhadem cca 15 minut. Na internetu najdu, že let do Prahy se boarduje až z brány A22. Podle Mapy.cz moc nechybí a je to úplně z jednoho konce letiště na druhý. Čekal jsem, že Norwegian bude využívat jeden termín a ne že budu takto běhat. Dávám si kilometrový sprint letištěm. Většinu času jdu mezi obchody, kde chybí jakékoliv travelátory. Z dálky skouknu dva obchody Lega.

CPH-PRG 17:30
K bráně dosupím chvíli po 17h. Ještě se nenastupuje, ale letadlo už dorazilo ke gatu. Během několika minut vystoupí lidé a začíná nástup. Personál tu zajímá jen správná boarding group 1-3. Zavazadla nebo kontrola dokladů je podružná. I tento let letí plný a odlétá načas. Tentokrát sedím u okna, ale většinu časy je pode mnou oblačnost. V Praze přistáváme zase o něco dříve a vystupujeme nástupním mostem.

Upřímně řečeno, nečekal jsem, že ten 45minutový stihnu s takovou grácií a myslel jsem, že si možná prodloužím cestu... Ale kupodivu jsem tuto trasu zvládl fakt za 3:55.

Fotky dodám zítra nebo později. Web mi hlásí, že jsou moc velké a na to už nemám sílu.

Tie pre-boarding zahradky z duse nenavidim. Zatial som s nimi stretol ib vo vychodnej EU - BTS, SKP, BUD. Samozrejme na letiskach, kde je primarny trh low-cost airlines. A este viac na nervy mi lezu ludia, ktory nie su schopny dodrziat zakladne pravidla a snazia sa odrbat system pri kazdej rilezitosti.

Důležitá otázka: jaký byl plán B, kdyby letadlo v Kodani uletělo? Jako dlouho by cesta trvala pak, a propadla by k tomu letenka? Co se týče vlaků Budapešť -- Praha, ty jsou v zásadě dobré, jen s tou nevýhodou, že jezdí přes řiši Železníc Slovenskej Republiky, kde i hladký průjezd bez jakýchkoli zádrhelů znamená cca 20 minut zpoždění. Ale prosedět to v jídeláku je, řekl bych, pořád větší pohoda než pobíhat po CPH

Bylo to kupováno jako jedna přestupní letenka od Norwegianu.
V případě uletění byl plán najít trasnfer desk, nechat se přebookovat, užít si hotel v CPH a doletět další den ráno. Diety běží, práce počká.

Vlakem bych to dal nebýt těch brutálních zpoždění a cesty na noc. Navíc z Magyarostánu se nedá v plánku vybrat konkrétní místo. Přiděluje ho jen počítač, tak nejde plně využít rozložení 2+1 u jedničky. Mít možnost jet až další den dopoledne, zvážil bych to i tak. Vzal bych si s sebou zásobu filmů a seriálů, na které nemám kvůli malé čas

K fotkám sem jsem se ještě nedostal, ale připsal jsem i část o dopravě tam a hodil s tím fotky na blog.
https://michal-na-cestach.blogspot.com/ ... lding.html

Vzhledem k relativně častým služebkám do Maďarska jsem sepsal porovnání jednotlivých způsobů dopravy do Maďarska.
Z přestupních letů je obsaženo snad úplně všechno, co se dá běžně pod LH Group koupit. Snad s výjimkou FRA a BRU, který mi (bohužel) nikdy nesedl do itineráře.

https://michal-na-cestach.blogspot.com/ ... pesti.html