Havárie slovenského vojenského Letadla

[start]

Kolem 20 hodiny havarovalo dopravní letadlo An-24 slovenské armády!Na palubě bylo 48 cestujících vetšinou vojáci.Letadlo havarovalo v Maďarsku při letu z Prištiny do Košic.Více:http://zpravy.idnes.cz/zahranicni.asp?r ... domaci_zra

[Pilot]

Když vidím tenhle stroj,tak z toho usuzuji,že se jednalo o technickou závadu.

[FL330]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Když vidím tenhle stroj,tak z toho usuzuji,že se jednalo o technickou závadu.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Nuz... aj ked to nemozno vylucit, myslim, ze na nejake zavery je este prilis skoro...

Inak <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

[PavelD]

V článku
http://zpravy.idnes.cz/zahranicni.asp?r ... anicni_miz
můžete najít výraz poklidná horská víska.
Ještě jako ajznboňák jsem jel z Košic do Miškolce, hodně jsem dával pozor, ale ty kopce mi utekly. Nevíte někdo, jak to tam vypadá?
Vím, že nejvyšší hora Maďarska má asi 862m, ale ta je přece leží jinde.

[Night fly]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Vím, že nejvyšší hora Maďarska má asi 862m, ale ta je přece leží jinde.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Je to IMHO 1010m.

[PavelD]

Dobře, 1015, ale tam můj dotaz nesměřoval.

[sobik]

Na slovenskych zpravach davali rozhovor s manzelkou jednoho z tech vojaku, ktery ji po nehode volal. Snad to neni vymysl podobne jako s tema SMS u nehody Helios. A jestli si to pamatuju dobre, tak tam rikali "jen" o 40 lidech na palube.

[Pilot]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Na slovenskych zpravach davali rozhovor s manzelkou jednoho z tech vojaku, ktery ji po nehode volal. Snad to neni vymysl podobne jako s tema SMS u nehody Helios. A jestli si to pamatuju dobre, tak tam rikali "jen" o 40 lidech na palube.


<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Nechápu přoč tu řešíž,kolik tam bylo vojáků.

[FL330]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ještě jako ajznboňák jsem jel z Košic do Miškolce, hodně jsem dával pozor, ale ty kopce mi utekly. Nevíte někdo, jak to tam vypadá?
Vím, že nejvyšší hora Maďarska má asi 862m, ale ta je přece leží jinde.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Su to Zemplinske vrchy (Zempleni-hegyseg) - ked ides vlakom do Miskolca, mozes ich vidiet po lavej strane za riekou, prakticky uz od Cane. Upatie je zhruba 5 km od trate. Vacsina kopcov tam ma tak do 500 metrov, mozno kusok viac, ale je tam aj par vyssich, minimalne taky Reszelt, ten ma cez 700. Hned vedla neho je este jeden pomerne vysoky kopec (meno si nepamatam). Dost mozne, ze to lietadlo narazilo prave do jedneho z nich.

[Dingo]

No já fakt nechápu jak je mohlo řízení let. provozu navést do hory. Nebo měli závadu na výškoměru a ten ukazoval, že jsou výš než opravdu jsou??? Nebo ho měli špatně seřízenej?

[BB]

Pokud se letadlo přibližuje k letišti mimo letové cesty (i po nich, ale ty jsou vedené mimo nebezpečný terén), tak je za vyhnutí se překážkám zodpovědný pilot. Řízení letového provozu především zajišťuje, aby se ve vzduchu nepotkala dvě letadla. Tím samozřejmě netvrdím, že za to může nebo nemůže pilot, třeba šlo o technickou závadu, špatné vyhodnocení situace... To snad ukážou černé skříňky.

[Rudla]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Pokud se letadlo přibližuje k letišti mimo letové cesty (i po nich, ale ty jsou vedené mimo nebezpečný terén), tak je za vyhnutí se překážkám zodpovědný pilot. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

BB, nemas pravdu... pilot je zodpovedny za srazku s terenem/prekazkou, pouze pokud leti jako IFR na publikovane trati, nebo jako VFR kdekoliv. Pokud pilot IFR letu opusti trat, muze tak udelat pouze na zaklade vydaneho povoleni rizeni letoveho provozu, a okamzikem vydani tohoto povoleni odpovednost za srazku s terenem prechazi na ridiciho letoveho provozu. Ten musi zajistit dostatecnou vzdalenost od terenu tim, ze povoleni ktere letadlu vyda odpovida bud minimalnim letovym vyskam pro danou oblast ci letiste, nebo minimalnim vyskam pro radarove vektorovani.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[Ali2]

Pri hledani neceho uplne jineho jsem nasel tento clanek http://jandys.blog.cz/0601/havarie-slovenskeho-an-24 ktery udalosti pekne shrnuje, ale predevsim je doplnen "fotkou" terenu z googlearth.

[yhnatko]

Niekde som zachytil informáciu, že lietadlo padlo už po rozlúčení sa s maďarským RLP, ale ešte pred prihlásením sa na slovenskej strane. Také hluché obdobie.

[jandys]

Mám nějaké zákulisní informace od pilotů ASR a podle pilotů druhého Antonova se pilot odchýlil z osy přiblížení a začal klesat dřív než měl. Z druhého letounu, který letěl 6 minut za havarovaným Antonovem viděli plameny i místo havárie. Armáda i záchranáři mají máslo na hlavě, proč se k nim ani vrtulník nedostal dřív, když souřadnice havárie šly otevřenou frekvencí od přistávajícího Antonova přímo na věžku v 19:44....