"Heavy"

American · Příspěvek od **American** » 08. 02. 2006, 22:03

Nevíte někdo, kdy se za volací znak letadla dává heavy? Je mi jasný, že to souvisí s velikostí, ale z jakého pohledu? počet PAX nebo vzletová hmotnost či co?

Eagle · Příspěvek od **Eagle** » 08. 02. 2006, 22:19

American:heavy je letadlo težší než 136 tun

American · Příspěvek od **American** » 08. 02. 2006, 22:31

Jj super a proč se toto označení říká?

Jano · Příspěvek od **Jano** » 09. 02. 2006, 01:32

Lebo "heavy" narobi vzdy wake turbulenciu.

--Jano

Rudla · Příspěvek od **Rudla** » 09. 02. 2006, 11:31

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> heavy je letadlo težší než 136 tun<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
plus Boeing 757, ktery sice tezsi neni, ale spada taky do kategorie heavy.

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Lebo "heavy" narobi vzdy wake turbulenciu.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Turbulence v uplavu je za kazdym letadlem, ktere se pohybuje dostatecne rychle, aby jeho kridla produkovala vztlak.

Orus-x · Příspěvek od **Orus-x** » 09. 02. 2006, 13:41

To Rudla:
Jinak řečeno, ta hmotnostní hranice je 100 tun, ne?

Eagle · Příspěvek od **Eagle** » 09. 02. 2006, 15:20

Orus-x:kdepak,300000lbs neboli 136tun.A 757 je heavy jen na přistání,díky mechanizaci.Na vzlet je rozestup jako za medium

ok · Příspěvek od ok » 09. 02. 2006, 18:28

mam dojem, ze za 757 na vzletu nechava ATC vzdycky dvouminutovy rozestup - tedy tolik jako za heavy...

sobik · Příspěvek od **sobik** » 09. 02. 2006, 19:56

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Turbulence v uplavu je za kazdym letadlem, ktere se pohybuje dostatecne rychle, aby jeho kridla produkovala vztlak. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

No to je dost krkolomne receno. Jednoduse jde o velikost uplavu. Uplav totiz neni akorat za letadlem, ktere stoji. A abych byl uplne presny, tak jeste musi byt bezvetri. Odbrone receno ground speed nemusi byt nula, ale IAS musi

Rudla · Příspěvek od **Rudla** » 09. 02. 2006, 20:49

Pro zajimavost, rozestupy na pristani jsou:
light za light 3 mile
light za medium 5 mil
light za heavy 6 mil

medium za light 3 mile
medium za medium 3 mile
medium za heavy 5 mil

heavy za light 3 mile
heavy za medium 3 mile
heavy za heavy 4 mile

Na start je to 2 minuty v pripade ze startuje light nebo medium za heavy, ale i light za medium.
V ostatnich pripadech staci standartni rozestup prah-prah nebo prah-zatacka mimo osu rwy.

Vyjimka je Airbus 380, za kterym smi letet jakykoliv letadlo nejbliz 15 mil.

heavy za light 3 mile
heavy za medium 3 mile
heavy za heavy 4 m

kormidylko · Příspěvek od **kormidylko** » 10. 02. 2006, 02:29

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Vyjimka je Airbus 380, za kterym smi letet jakykoliv letadlo nejbliz 15 mil.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

To je docela palka, to trochu musi rozhodit schedule ne? Myslim pri startu dalsich letadel...