Typický měsíc...

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 02. 03. 2006, 22:08

Určitě nejen mě, ale i jiné diskutéry by zajímalo, kdyby mohli zasvěcení představit jak vypadá typický pracovní měsíc/týden/den u jednotlivých leteckých/pozemních profesí. Předem děkuji zúčastněným za info!

Rudla · Příspěvek od **Rudla** » 03. 03. 2006, 08:53

Typicky tyden na ridici vezi probiha asi takto: 4-5 dennich smen, popripade 2-3 denni plus 2 nocni. Potom nasleduji 2, vyjimecne 3 dny volna. Prvni denni smena zacina v 6 rano, posledni denni konci o pulnoci. Delka smen vyjimecne 8-9 hodin, vetsinou 10-11 hodin, nocni 12 hodin. Posledni nocni konci v 8 rano. Volny vikend neni zarucen, ale vetsinou vyjde alespon jednou za ctvrtleti.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 03. 03. 2006, 09:15

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>

Typicky tyden na ridici vezi probiha asi takto: 4-5 dennich smen, popripade 2-3 denni plus 2 nocni. Potom nasleduji 2, vyjimecne 3 dny volna. Prvni denni smena zacina v 6 rano, posledni denni konci o pulnoci. Delka smen vyjimecne 8-9 hodin, vetsinou 10-11 hodin, nocni 12 hodin. Posledni nocni konci v 8 rano. Volny vikend neni zarucen, ale vetsinou vyjde alespon jednou za ctvrtleti.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

To jsou celkem dlouhé šichty, ne? Těch 10-11,12 hod. asi nebude moc v souladu s předpisy, co..? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>

Rudla · Příspěvek od **Rudla** » 03. 03. 2006, 10:59

Jafa: no v souladu s predpisy... zalezi kdo 'predpisy' vytvari, a kdo si je jak vylozi, ze jo. Ale pro ATCOs stejne zadny mezinarodni normy nejsou, jako treba pro piloty, takze vicemene plati jen zakonik prace, a ten umoznuje v podstate cokoliv.

Anabel Lee · Příspěvek od **Anabel Lee** » 03. 03. 2006, 15:02

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>

Určitě nejen mě, ale i jiné diskutéry by zajímalo, kdyby mohli zasvěcení představit jak vypadá typický pracovní měsíc/týden/den u jednotlivých leteckých/pozemních profesí. Předem děkuji zúčastněným za info!

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Mohu popsat typicky mesic "slecny za prepazkouů, teda alespon u jedne nejmenovane kampanije.

Jelikoz handling letadel je provoz nepretrzity, pracuje se na 12H smeny - denni, nocni. V mesici vyjde +- 15 techto sluzeb, ty jsou rozdistribuovany podle potreby zamestnavatele. Je mozno mit nejvice tri dvanactky za sebou (asi zakonik prace).

Mesic tedy vypada napriklad tak, ze clovek jde tri dny do prace, ma dva dny volno, jde na dva dny do prace, ma treba pet dni volno, jde na tri dny, den volno, dva dny prace... atd atp ...

kormidylko · Příspěvek od **kormidylko** » 03. 03. 2006, 19:21

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>

Mohu popsat typicky mesic "slecny za prepazkouů, teda alespon u jedne nejmenovane kampanije.

Jelikoz handling letadel je provoz nepretrzity, pracuje se na 12H smeny - denni, nocni. V mesici vyjde +- 15 techto sluzeb, ty jsou rozdistribuovany podle potreby zamestnavatele. Je mozno mit nejvice tri dvanactky za sebou (asi zakonik prace).

Mesic tedy vypada napriklad tak, ze clovek jde tri dny do prace, ma dva dny volno, jde na dva dny do prace, ma treba pet dni volno, jde na tri dny, den volno, dva dny prace... atd atp ...

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

A kolik je zhruba nabidek na rande za sichtu? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Lucky · Příspěvek od **Lucky** » 03. 03. 2006, 20:07

Typicky tyden mechanika 3 az 4 smeny tydne po 12 hodinach vetsinou se to nejak strida denni nocni, ale nekdy to vyjde ze jsou i 4 nocni s jednodenni pauzou.A volny víkend je jen 1 za mesic.

Změněno uživatelem - Lucky na 03/03/2006 208:23

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 03. 03. 2006, 20:30

Jak dlouho dopředu jsou známé ty rozpisy směn? Jsou to stabilní rotace nebo je to pokaždé jinak?

Ad "slečny za přepážkou": - jakým způsobem se v průběhu dne určuje, kam která půjde (které lety odbavovat)?

Rudla · Příspěvek od **Rudla** » 03. 03. 2006, 21:10

Jafa: rozpis se dela na 30 dni, a je vzdycky 15 dni pred zacatkem tech 30 dni. Kazdej mesic je to uplne jinak, zadna pravidelnost.

Anabel Lee · Příspěvek od **Anabel Lee** » 03. 03. 2006, 22:33

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>

Jak dlouho dopředu jsou známé ty rozpisy směn? Jsou to stabilní rotace nebo je to pokaždé jinak?

Ad "slečny za přepážkou": - jakým způsobem se v průběhu dne určuje, kam která půjde (které lety odbavovat)?

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Jak pise Rudla, lidi se na mesic planujou podle toho, kolik je naplanovanych letu na ktere dny. Napriklad ctvrtky jsou hodne v kurzu

Na kazdy den je dan harmonogram prace pro kazdeho cloveka, dela se to tak, aby meli vsichni priblizne stejne prace v ramci moznosti rozlozenou rovnomerne do celeho dne.

Harmonogram se prubezne aktualizuje podle zpozdeni a supervisor presouva lidi kam je zrovna potreba.

Anabel Lee · Příspěvek od **Anabel Lee** » 03. 03. 2006, 22:35

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>

A kolik je zhruba nabidek na rande za sichtu? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

na flirtovani neni cas, cestujiciho je treba odbavit a nacpat do letadla v nejkratsim moznem case :]

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 04. 03. 2006, 10:36

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>

Na kazdy den je dan harmonogram prace pro kazdeho cloveka, dela se to tak, aby meli vsichni priblizne stejne prace v ramci moznosti rozlozenou rovnomerne do celeho dne.

Harmonogram se prubezne aktualizuje podle zpozdeni a supervisor presouva lidi kam je zrovna potreba.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

...takže každý ví na 30 dní dopředu, které přesně lety bude odbavovat (až na operativní výjimky), je tak?

Jak je zajištěno, aby všichni měli cca stejné množství práce - předpokládám, že základním měřítkem je sedačková kapacita pro daný let ?(tj. je rozdíl jestli někdo odbaví 10 letů menších letadel anebo 10 větších)

Podle čeho se rozhoduje o tom, kdo bude odbavovat na business/first class přepážce (je tam asi méně práce,ne?)?

Kolik vychází průměrně odbavených letů na 1 slečnu a den?

Na základě čeho se určuje, kolik se pro daný let otevře check in přepážek?

Existuje mezi slečnama nějaká specializace - že by přednostně odbavovaly low cost/sky team/chartery...?

Anabel Lee · Příspěvek od **Anabel Lee** » 04. 03. 2006, 11:19

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>

Na kazdy den je dan harmonogram prace pro kazdeho cloveka, dela se to tak, aby meli vsichni priblizne stejne prace v ramci moznosti rozlozenou rovnomerne do celeho dne.

Harmonogram se prubezne aktualizuje podle zpozdeni a supervisor presouva lidi kam je zrovna potreba.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

...takže každý ví na 30 dní dopředu, které přesně lety bude odbavovat (až na operativní výjimky), je tak?

Jak je zajištěno, aby všichni měli cca stejné množství práce - předpokládám, že základním měřítkem je sedačková kapacita pro daný let ?(tj. je rozdíl jestli někdo odbaví 10 letů menších letadel anebo 10 větších)

Podle čeho se rozhoduje o tom, kdo bude odbavovat na business/first class přepážce (je tam asi méně práce,ne?)?

Kolik vychází průměrně odbavených letů na 1 slečnu a den?

Na základě čeho se určuje, kolik se pro daný let otevře check in přepážek?

Existuje mezi slečnama nějaká specializace - že by přednostně odbavovaly low cost/sky team/chartery...?

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Ne. Vis sluzby na mesic dopredu. Rano nebo vecer, kdyz prijdes do prace, se podivas na harmonogram, ktere lety a co na nich budes delat a podle toho se ridis.

Stejne mnozstvi prace v jednom dni stejne nikdy nikdo nema, ale priblizne se to rozdeluje tak, aby checkinu a gateu bylo plusminus stejne.

U nasi spolecnosti moc bussines prepazek nemame, zadni specialni lidi na nich nepracujou, proste ji nekdo dostane :} Mene prace tam byt muze, ale pokud je plna masina a nestihame, odbavujem normalni cestaky i na businessu, samozrejme po vyzvani k pristoupeni.

Prumerne letu denne - no to je ruzne, v zime to muzou byt dva, v lete treba sest, ale to uz se teda nezastavis...

Pocet checkin prepazek si urcuje letecka spolecnost. neb si za ne i plati.

Anabel Lee · Příspěvek od **Anabel Lee** » 04. 03. 2006, 11:24

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>

Na kazdy den je dan harmonogram prace pro kazdeho cloveka, dela se to tak, aby meli vsichni priblizne stejne prace v ramci moznosti rozlozenou rovnomerne do celeho dne.

Harmonogram se prubezne aktualizuje podle zpozdeni a supervisor presouva lidi kam je zrovna potreba.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

...takže každý ví na 30 dní dopředu, které přesně lety bude odbavovat (až na operativní výjimky), je tak?

Jak je zajištěno, aby všichni měli cca stejné množství práce - předpokládám, že základním měřítkem je sedačková kapacita pro daný let ?(tj. je rozdíl jestli někdo odbaví 10 letů menších letadel anebo 10 větších)

Podle čeho se rozhoduje o tom, kdo bude odbavovat na business/first class přepážce (je tam asi méně práce,ne?)?

Kolik vychází průměrně odbavených letů na 1 slečnu a den?

Na základě čeho se určuje, kolik se pro daný let otevře check in přepážek?

Existuje mezi slečnama nějaká specializace - že by přednostně odbavovaly low cost/sky team/chartery...?

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Jo este ad specializace, ono zalezi na tom, kolik odbavovacich systemu ktera spolecnost pouziva. Pokud jich je vice nez male mnozstvi , logicky nemuzou vsichni ovladat vsechno a nastupuji tzv. teamy, ktere odbavuji jen urcite linky na jednom odbavovacim systemu.

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 06. 03. 2006, 22:43

...jak to tak čtu, tak při dělení práce se jedná spíše o "přibližnou" spravedlnost...[;)]

Jo este ad specializace, ono zalezi na tom, kolik odbavovacich systemu ktera spolecnost pouziva. Pokud jich je vice nez male mnozstvi , logicky nemuzou vsichni ovladat vsechno a nastupuji tzv. teamy, ktere odbavuji jen urcite linky na jednom odbavovacim systemu.

Jak to vlastne funguje? To má copak každá společnost svůj odbavovací systém, do které se vkládají údaje?