China Airlines

[Kamikaze]

Dobrý den.21.6.06 odlétám pres Taipei do Brisbane leteckou společností China airlines.Nevím co mám očekávat.Budu vděčný za jakékoliv informace, zážitky...atd.Předem děkuji za odpovědi.

[Swansong]

Dobrý den.21.6.06 odlétám pres Taipei do Brisbane leteckou společností China airlines.Nevím co mám očekávat.Budu vděčný za jakékoliv informace, zážitky...atd.Předem děkuji za odpovědi.

http://www.airlinequality.com/Forum/china.htm

[pepa007]

Dobrý den.21.6.06 odlétám pres Taipei do Brisbane leteckou společností China airlines.Nevím co mám očekávat.Budu vděčný za jakékoliv informace, zážitky...atd.Předem děkuji za odpovědi.

Začal bych závětí

[dejavu]

V dubnu jsem s nimi letel z Frankfurtu do Taipeie a pak na skok na Bali. Do Taipei letel A340-300, Taipei - Bali A330-300. Ty A330 maji uplne nove - max dvoulete, ja letel v obou pripadech par tydnu starymi letadly. Ty A340 jsou taky relativne nove.

Vybaveni bez vyhrad, video v kazdym sedadle, filmy kdykoliv od zacatku, v tech A330 dokonce nova verze s podrobnejsimi informacemi o letu.

Personal v pohode, vcelku ochotny, ale jidlo priserne. Oproti jinym asijskym aerolinkam nedoporucuji vybirat asijskou stravu. Nealko/alko bezny servis.

Linky z a do Evropy skoro plne, let z Bali temer prazdny. Vzdy jsem chytil dvojku u okna pro sebe. Doporucuju udelat seating pro posledni (predpsledni) radu.

Jeste dodam, ze jsem si zpetne nechal napsat vsechny mile, protoze jsem predem nemel jejich FFP kartu. Vse bez problemu, karta uz je doma, vsechny mile korektne nactene.

[BA001]

Ja letim s CI 23/6 VIE-TPE (s mezipristanim v AUH) s A333 a zpet 2/7 TPE-FRA s A343. Zatim muzu jen rict, ze maji velmi ochotneho sales agenta v Praze (je to stejny slaes agent pro Air Maltu, Air Sahara, Hahn Air a Aer Lingus). Asi 5x jsem delal v bookingu zmena, pak jsem si vymyslel vsechny mozny requesty, naprosto bez problemu a trpelive si se mnou mailovali a nabidli mi opravdu bezkonkurencne skvelou cenu. Cesky agent Eva Air, kde jsem e taky ptal na letenku na Taiwan, se choval dost laxne a neflexibilne.

Tak jsem docela zvedavej jakej bude let, ale taky jsem koukal, ze ty dalkovy Airbusy maj dost novy, a hlavne v usporadani 2-4-2, coz je teda luxus (protoze KE lita 3-3(4)-3

[OR]

Tak jsem docela zvedavej jakej bude let, ale taky jsem koukal, ze ty dalkovy Airbusy maj dost novy, a hlavne v usporadani 2-4-2, coz je teda luxus (protoze KE lita 3-3(4)-3

Jste si jist, ze KE ma 9-10 sedadel v ekonomy v jedne rade v Airbusu?
To by musel byt strasny dobytcak

[BA001]

Beru zpet. Airbusy ma KE 2-4-2, spletl jsem si to s dalkovejma Boeingama, ktery litaj 2-5-2, resp. 3-3-3, resp. 3-4-3.

[BA001]

Pred par dny jsem letel s CI a musim uznat, ze to jsou to opravdu aerolinky s vysokymi standardy.

Prvni usek jsem letel VIE-TPE via AUH Letela A333, odlet z VIE na cas. V Economy prekvapive dost mista na nohy a maji tam uzasnou vec - takovy masazni rost na nohy, kterym si prokrvujete chodidla, aby nebyly nohy dreveny - detail, ale ocenuju... Jinak skvelej vyber filmu, hudby atd. a skvostny air-show, ktery - jak uz tu nekdo psal, jde neskutecne zoomovat na jednotlivy mesta, reky, silnice... Jidlo bylo taky dobry - velky porce, zadny asijsky, normalne evropska kuchyne.
Prekvapilo me, ze jsme do AUH leteli pres Rumunsko, Cerny more, nad Samsunem jsme vleteli nad Turecko, pak kolem jezera Van nad Iran a tesne u iransko-iracke hranice dolu k Perskemu zalivu, ktery jsme preleteli od iranskeho pobrezi primo k Abu Dhabi. V AUH prijemna hodinka v tranzitu, akorat je dobry mit s sebou kreditku, protoze berou jen ty jejich arabsky penize. Druha polovina cesty (8,5hod) byl nocni let pres Oman, nad Muscatem jsme vleteli nad more, pak pres Karaci, prelet pres Indii smerem na Banglades, pres Barmu severne nad Mandalay nad Cinu. Tiawanske aerolinky totiz od minuleho roku muzou pouzivat cinsky vzdusny prostor. Leteli jsem od barmskych hranic ke Kunmingu, pak necekane dolu k Hongkongu, tam zase obrat k Taiwanu.

Zpatky jsem si vyhodne priplatil business (teda u CI se to jmenuje Dynasty class), ale v Airbusech je to to same co First, tri tridy maji CI jen v Jumbech. Letel jsem nocnim letem TPE-FRA, a musim rict, ze to bylo superkomfotni cestovani a tech 13,5 hodiny uteklo neuveritelne rychle. Sice trosku jednodusi entertainment system, ale toho mista! Zcela polohovaci sedacka, nohy jsem si uplne natahnul a jeste zbyvalo asi 20 cm k sedadlu predemnou. Krasne se dalo spat, rozdavali prijemny deky, backory atd. A prekvapive je to jedna z nejlevnejsich business class co jsem kdy kupoval (napr. o vice nez tretinu levnejsi nez KE). Letova trasa byla dost divna, protoze cestou byly silny bourky, leteli jsem jizne pres Hainan, kolem vitnamskych hranic nad Cinou, nahoru pres Kunming, pak opet pres severni Barmu a pak necekane z Bangladese nahoru do Dili, pres Lahore k Afghanistanu (myslel jsem ze se tam civilni lety nepousteji), prelet pres cely Aghanistan, Turkmenistan, Kapsicke more, Baku, Gruzii, pres Turecko, nad Samsunem nad Cerny more, Constantu atd. do FRA.

Co bylo straslivy, byl posledni usek s CSA. Samotny let byl vporadku, ale co si dovolovala supervisorka u gatu ve FRA, to jsem zatim jeste nezazil.
Rikala mi: "You are very lucky! Flight is overbooked!" Jako by me to melo zajimat. Ono nebylo divu, ze ta 735 CSA byla narvana, kdyz tam byla puvodne ve vsech systemech psana 734. Pak me zacala poucovat, ze business pax maji chodit ke gatu aspon hodinu predem a nemaji sedet v business lounge, protoze pak se na ne musi cekat (to jsem prisel ke gatu 25min pred odletem)... Pak mi zopakovala, ze jsem velmi stastny clovek, ze se do toho prebookovanycho letadla dostanu, a ze at si priste davam pozor. Tak to si asi budu davat pozor a poletim s nekym jinym Uplne jsem se klepal vztekem kdyz jsem porovnal ten usmevavy servilni personal v TPE a tuhle ordinerni ucitelku ve FRA.

[dejavu]

Muzu se zeptat, kolik byl priplatek za ten Business?

Jinak ja letel TPE-FRA uplne jinak. Na severo-vychod, minuli jsme tesne korejsky poloostrov, pak skoro nad Japonsko, nad Sachalin, pak jsem registroval prelet severne od Uralu, Helsinky a pres Rujanu na Frankfurt.

Trasa mi prisla trochu divoka - 14,5 hodiny, a myslel jsem, ze prave nesmi litat pres Cinu, proto ten obchvat.

Smerem tam jsme leteli z FRA obdobne, ale pres Thajsko a pak dolu, takze opet okolo Ciny.