Nové sedačky na dálkovky

OK-WAB · Příspěvek od **OK-WAB** » 19. 06. 2006, 15:55

http://airways.cz/zpravy/zprava.asp?id=866

Nepřijde vám toto zbytečné?Vzhledem k ekonomické situaci ČSA bych to neriskoval.Obzvlášť před vyřazením A310

American · Příspěvek od **American** » 19. 06. 2006, 15:59

Taky mi to přijde zvláštní...nevíte někdo kdy by rádi měli již nová dálková letadla? Teoreticky by ale A310 mohli zůstat na evropských trasách ne?

OK-WAB · Příspěvek od **OK-WAB** » 19. 06. 2006, 16:11

No tak se teda ani nedivím že mají takovou krizi.Fakt ten Lašák má asi mozek nedozrálej.No byl bych rád kdyby a310 zustaly u čsa třeba jen dva ale jak už hodně lidí říká:je neekonomický udržovat dvě letadla jinýho typu - no ale když je na tohle čsa takovej expert tak věřím že by si je nechali.

dider · Příspěvek od **dider** » 19. 06. 2006, 16:24

Konecne. C-class v A310 je ostuda. A zbytecne to neni, nove letadla podle mne nebudou driv nez 2008 takze minimalne na novy interier nalakaji nove klienty.

A zamereni na byznys klientelu je vcelku pochopitelneTihle lidi prinaseji aerolinkam nejvic penez.

OK-WAB · Příspěvek od **OK-WAB** » 19. 06. 2006, 16:32

No nevím jestli se jim to vyplatí.

American · Příspěvek od **American** » 19. 06. 2006, 17:48

A budou měnit jen C class nebo i Y?

P.T. · Příspěvek od **P.T.** » 19. 06. 2006, 17:51

pokud planují, že v polovině příštího roku by mohla být změna interiéru hotová, a teprve od roku 2008 (kdoví jaké části) obnovu letadel, tak se to nejspíš vyplatí. Určitě nedostanou nové dálkovky najednou, takže nějakou dobu budou A310 ještě v provozu souběžně s prvními novými dálkovkami. I kdyby jim to mělo vydržet třeba na dva roky, tak je to podle mě lepší než ponechávat 310 v současném stavu... Jak psal Dider, je potřeba získávat C pax co nejdřív, ne až za několik let.

Kromě toho při prodeji vlastních A310 by díky obnovenému interiéru mohli dostat víc $

OR · Příspěvek od OR » 19. 06. 2006, 18:03

Naprosty souhlas s vymenou sedacek a audio-video systemu. To co tam je ted je v C zcela nekonkurenceschopne. Trojsedacky jsou ale jenom v OK-WAA-B (usporadani 2-3-2), v YAC-D jsou dvojsedacky i uprostred
Navic je mozne, ze se cela akce urychli a nebude to trvat rok.

P.T. · Příspěvek od **P.T.** » 19. 06. 2006, 19:37

Výměna možná bude rychlejší, ale kdoví jak dlouho byde trvat výběrové řízení

Thisway · Příspěvek od **Thisway** » 19. 06. 2006, 20:32

Aby se to rentovalo, musí to být co nejdřív.
Každopádně je to dobré rozhodnutí, protože přesvědčovat potencionální C klientelu po obdržení nových letadel, že "teď už je to na úrovni", by asi bylo příliš pozdě. Zatím má ČSA v C class mnoho stálých klientů, kteří určitě mají také osobní kontakty s jinými potencionálními klienty, kteří zatím letí raději via Frankfurt třeba s LH. A těmto stálým zákazníkům je potřeba nabídnout kvalitní služby dříve, než se rozhodnou stejně, jako jejich přátelé.

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 19. 06. 2006, 22:09

American píše:A budou měnit jen C class nebo i Y?

Pokud dobře čtu, tak zmiňovány jsou pouze sedačky v C class.

MS743 · Příspěvek od **MS743** » 20. 06. 2006, 05:07

Konecne vidim ze nekdo premysli v teto firme. a s dovolenim, utracet par melounu za novy C class ktery bude vydelavat cestujicim ktere plati a ne upgrades je sto krat lepsi nez utracet nekolik SET milionu za nejaky rozbor CSA ktery bych dokazal napsat i ja pres vikend!

Momentlani C class 310 se muze nazvat jen ARCHAICKYM... sedadcky ktere mohou mozna nazvat pohodlne jinak C class nenabizi absolutne vubec nic co je dnes povazovano za STAANDARD... je to ostuda ze C class na TU154 vypada lakavejsi nez u CSA ale zatim zaplat panbuh CSA stale ma nejake renome o servisu ale C class neni prvni volbou business cestujicich.

Business cestujici na CSA dostane DVD playewr velikosti stareho notebooku... zadna opravdova volba filmu... napajeni na elektriku neni v pripade ze chces pracovat na PC pri dlouhem letu...etc etc etc

i Kdyz prislo rozhodnuti ze dalkove letouny prijdou 2008 docela tipuji ze to bude minumalne koncem 2008... i kdyz mozna i pozdeji tak 310 bude zatim letoun a vnitrek ktery bude uz TED budovat novou strategii C class... proc cekat az 2008 aby jsme zacali budovat klientelu a renome C class CSA...

zacneme ted a az prijde A330 s extra pocet C class v business class tak ho urcite naplnime... tim padem nebude dnesni situace ze 8 z 10 cestujici jsou upgrades...i kdyz mam stribrnou a rad cestuji C class zadarmo ale nikdo nic zadarmo nedava....

Velice me zajiima zda toto bude koncepce jen zlepseni C class v A310 nebo to bude i budouci koncepce C class v novych dalkovkach kde by melo byt i modernejsi Y c¨lass..

nemyslim ye by to bylo draysi kdyb obnovili i Y calss lepsimi sedadly...

TATO INVESTICE SE JISTE VRATI::: KDYZ SE PRODA LETADLO S FUNGL NOVYM C CLASS TAK SE TO URCITE VYPLATI

HighFlyer · Příspěvek od **HighFlyer** » 20. 06. 2006, 05:34

Presne tuto vymenu sedacek u A310 planovaly CSA uz v roce 2003 (jeste pred prichodem Tvrdika)!!

Je to naprosto typicka ukazka rozhodovacich mechanismu v teto spolecnosti. Rozhodovaci proces probiha zhruba nasledovne podle tohoto desatera:

1) Nekdo prijde s dobrym napadem, na kterem muze CSA vydelat.
2) Nasledovne je dobry napad rozpracovan do 100-strankoveho projektu.
3) Projekt je postoupen na "schvalovaci kolecko" na vsech usecich. V tu chvili zacinaji z ruznych der vylezat kancelarske krysy, ktere za 30 let kariery u CSA neprisly s zadnym napadem (natozpak dobrym). A k projektu se vyjadruji nikoli proto, ze by meli podnetne pripominky, ale proste proto, ze to naplnuje jejich potrebu seberealizace. Jejich typicke vyjadreni se nese v duchu "Nejsme proti projektu samotnemu, ale je nutno zvazit faktory X, Y a Z predtim nez bude ucinen tak zasadni krok, ktery muze ovlivnit chod zavedene spolecnosti s bohatou tradici, jako je CSA."
4) Projektovy tym se zatnutymi zuby zakomponuje (zcela irelevantni) faktory X, Y a Z do projektu, ktery se timto rozsiri ze 100 na 250 stran.
5) Projekt o rozsahu 250 stran dostane predstavenstvo na stul den pred jeho projednanim.
6) Predstavenstvo oznaci projekt za velmi nadejny a slibny pro budouci smerovani firmy, ovsem s tim, ze je nutno stanovit jeho skutecnou prioritu, a tez dopady na fungovani vsech vykonnych i provoznich slozek CSA.
7) Projekt je odlozen na rok, dva nebo (jako v pripade business sedacek v A310) tri roky.
8 ) Po uplynuti jednoho, dvou nebo tri let uz je skutecne vsem jasne, ze firme opet ujel vlak. Projekt je nasledovne velmi rychle schvalen.
9) Ihned po schvaleni dostane PR oddeleni za ukol zformulovat tiskovou zpravu, ktera bude tri roky stary projekt vydavat za revolucni rozhodnuti, ktere "vyznamne posili pozici CSA v dnesnim stale se priostrujicim konkurencim prostredi mezinarodni a mezikontinentalni letecke prepravy".
10) Clovek, ktery puvodne prisel s tim dobrym napadem, uz davno odesel ke konkurenci.

Zni to jako povidka od Simka a Grossmanna, ale timto zpusobem skutecne prisly v CSA na svet (se znacnym zpozdenim) tak zasadni veci, jako internetovy prodej (s akceptaci platebnich karet) nebo e-ticketing. A ted' sedacky v A310. (Kapitola sama pro sebe je obnova dalkove flotily.)

Jedinym lekem na tuto firemni kulturu rozhodovani je tlak soukromeho vlastnika (ktery muze prijit jedine s privatizaci firmy).

MS743 · Příspěvek od **MS743** » 20. 06. 2006, 06:15

mozna je to pravda a byrokracii se nevyhneme ani u tech nejvetsich spolecnosti ale dukaz ze veci se mozna resi jelikoz pan Lasak neni tam relativne daleko a vidim ze se rozhoduje o dulezitych vecech a docela logickym zpusobem a spravnym smerem. Nahrava do karet ze CSA tece do bot ale to pana Tvrdika moc nevadilo a kdyby byl tam dnes tak CSA je jiz v bankrotu.

Dejme momentalne managementu terochu sanci a jak se rika benefit of doubt at uvidime zda CSA dokazou vratit a jeste zlepsit.

sarkazmus mozna pomuze ale momentalne managementu nezavidim..maji tvrdou praci pred sebou. zdrave je kritizovat a pokracujte v tom.... ale zdrave

dider · Příspěvek od **dider** » 20. 06. 2006, 07:43

Highflyer: krasne popsany...

V tu chvili zacinaji z ruznych der vylezat kancelarske krysy, ktere za 30 let kariery u CSA neprisly s zadnym napadem (natozpak dobrym). A k projektu se vyjadruji nikoli proto, ze by meli podnetne pripominky, ale proste proto, ze to naplnuje jejich potrebu seberealizace

ano a pak se ohaneji tim jak jsou pro firmu duleziti, ja sem asi ten telefonni seznam zkopiruji, teda nazvy tech pozic u CSA v administrative, presne vidim jak te 100 strankovy dokument koluje...