Fórum Airways.cz

Zajímalo by mě, jak by dopadl velký vrtulník, řekněme Mi-8, při srvonání nákladů na jednoho cestujícího oproti např. L-410 apod.

Špatně.

V roce 1999 nám jistá firma - už si to nepamatuji
nabízela uložení nákladu na střechu domu s MI 8
za 80 000kč/hod. Náklad byl limotován nosností
vrtulníku.

Z této sumy bych odečetl náklady na operaci s materiálem
a přičetl nárust ceny o inflaci a palivo.

L-410

Nenašel jsem cenu za seskok padákem. Celý kurz stojí 2600kč.
V Příbrami se 410-ka otočí z nuly do 4000m a zpět do 25 minut
a bere průměrně 15 lidí. Letí 2x a pak tankuje.

Najdi cenu za seskok padákem a odhadneme cenu za hodinu letu, ale určitě vyjde lépe, než vrtulník.
Mohlo by to být okolo 40000kč za hodinu.

Třeba má někdo přesné informace, nemusí je počítat...

Vrtulníky jsou na tom obecně hůř než letouny. Už jen třeba výcvikové typy - dvoumístný výcvikový vrtulník Schweizer 269 CB stojí v DSA 7.890Kč bez daně, přitom dvoumístný výcvikový letoun Cessna C-150 stojí v F-airu 3.660Kč bez daně (a to je F-air jeden z dražších) a třeba čtyřmístný Piper 28 se zatahovacím podvozkem a stavitelnou vrtulí pořád "jen" necelých 5kKč, vše za hodinu letu.

Právě na F-air jsem se koukal, Turboleta v ceníku nemají...

PavelD píše:Právě na F-air jsem se koukal, Turboleta v ceníku nemají...

Tak to fakt ne...

Taky jsem si to kdysi srovnaval. Vzdycky mi vrtulnik vysel zhruba jednou tak drazsi nez srovnatelne letadlo. Je to drazsi udrbou a vetsi spotrebou.

sobik píše:Taky jsem si to kdysi srovnaval. Vzdycky mi vrtulnik vysel zhruba jednou tak drazsi nez srovnatelne letadlo. Je to drazsi udrbou a vetsi spotrebou.

pises jednou tak drazsi - myslis tim 1x tak drazsi ? tak to by potom bylo stejne drahe, ne ? ale to jenom tak, kdysi me nekdo na tento krasny nesmysl nekdo upozornil a tak si toho vsimam ale to neznamena, ze to sam takto blbe nepouzivam