Profesionální pilot a kluzák

[American]

chtěl bych se zeptat zdejších zasvěcených, jestli je vhodné pokud pomýšlíte na kariéru profesionálního pilota začít PPL a až někdy v průběhu celého několikaročního výcviku nebo i po jeho skončení si udělat kluzáky? jde mi o to jestli to je pro pilota náročné přejít z motorového letadla na bezmotorové, případně jaká je běžná praxe. díky

[BB]

chtěl bych se zeptat zdejších zasvěcených, jestli je vhodné pokud pomýšlíte na kariéru profesionálního pilota začít PPL a až někdy v průběhu celého několikaročního výcviku nebo i po jeho skončení si udělat kluzáky? jde mi o to jestli to je pro pilota náročné přejít z motorového letadla na bezmotorové, případně jaká je běžná praxe. díky

Běžná praxe je, že lítáš na bezmotorových a pak přejdeš na motorové.

[ppl]

Podle me, pokud jdes na profesionala, tak plachtarina je vec dobra, protoze si na ni muzes vyzouset, jestli mas na litani vubec bunky Kazdopadne podminka to neni, mozna staci jeden vyhlidkovy let, par knizek a zjistis, jestli by te to bavilo nebo ne, ono to stejne neni jen o tom letani ten vycvik. Ja a dost mych kamaradu zacalo letat primo na motorovych a myslim si, ze nijak nevybocujeme z rady. Rika se, ze kdyz se treba v aeroklubu naucis nejake chybne a negativni navyky, tak to pak budes mit pri motorovem letani ve skole horsi, protoze s nimi budes casto konfrontovan. Na druhou stranu jsi kapku vyletany... ale ze zkusenosti vim, ze udrzovat plachare a motorare v kvalifikaci CPL je dost obtizne. Hlavne teda casove.

[American]

díky moc za odpovědi, jde mi o to, jestli člověk nepřijde o nějakou zkušenost, která mu pak při profesionálním životě bude cenná...když má tedy člověk možnost začít si dělat licence, aby se postupně stal "profesionálem" a nic mu v tom nebrání (neberu v potaz možnou změnu zdravotního stavu) je lepší začít plachtařením, s tím, že v krátké době na to by pokračoval PPL nebo v tomto případě začít rovnou PPL?

[Night fly]

díky moc za odpovědi, jde mi o to, jestli člověk nepřijde o nějakou zkušenost, která mu pak při profesionálním životě bude cenná...

Jeden priklad za vsechny - ma oblibena story: Gimli Glider... Tam kapitan diky praxi z kluzaku (btw. L-13) dokazal sednout se 767 s obema motory vysazenymi (diky chybnemu prepoctu kg na libry doslo za letu palivo).

[American]

No to sem právě myslel. teda ne přímo tenhle konkretni priklad, ale bylo víc případů, kdy díky posádce letadlo doklouzalo na letiště. jde o to, jaký ty zkušenosti budou, když si člověk udělá kluzáky a pak se hned nebo v horizontu 1 roku vrhne na PPL, to moc zkušeností nenabere ne? leda z výcviku.

[BB]

Jeden priklad za vsechny - ma oblibena story: Gimli Glider... Tam kapitan diky praxi z kluzaku (btw. L-13) dokazal sednout se 767 s obema motory vysazenymi (diky chybnemu prepoctu kg na libry doslo za letu palivo).

Jses si jisty, ze tam dokazal sednout jen diky zkusenosti s vetroni? To by mel zvladnout kazdy pilot, i kdyz nikdy neplachtil. Samozrejme kazda zkusenost je uzitecna a kdyz litas kluzaky, tak mas trochu vetsi respekt k pocasi, lespi odhad, protoze te motor nezachrani. Spatne navyky muzes ziskat nejen pri plachteni, ale i pri motorovem litani jak v aeroklubu, tak v letecke skole. Krome toho je spousta veci, o kterych ti jeden instruktor rekne, ze jsou spatne, zatimco jiny je prosazuje. Kluzaky jsou hlavne casove narocne a pokud smerujes k profedionalnimu litani a je ti uz 18, tak si myslim, ze je lepsi zacit rovnou na motorovych. Kdyby byla plachtarska zkusenost tak velkym a nezbytnym prinosem, tak by ji urad pozadoval.

[Night fly]

Jeden priklad za vsechny - ma oblibena story: Gimli Glider... Tam kapitan diky praxi z kluzaku (btw. L-13) dokazal sednout se 767 s obema motory vysazenymi (diky chybnemu prepoctu kg na libry doslo za letu palivo).

Jses si jisty, ze tam dokazal sednout jen diky zkusenosti s vetroni?

Celkem ano, protoze na finale byl porad prilis dlouhy a srovnat se dokazal jen diky ciste plachtarskemu manevru - skluzu po kridle (plachtari prominou nepresnou terminologii).

[jirkapilot]

Celkem ano, protoze na finale byl porad prilis dlouhy a srovnat se dokazal jen diky ciste plachtarskemu manevru - skluzu po kridle (plachtari prominou nepresnou terminologii).

Hmmm, ale takhle se "kratis" i s jakoukoli motorovou masinou, jsi-li na finale prilis dlouhy...

[datlos]

Jeden priklad za vsechny - ma oblibena story: Gimli Glider... Tam kapitan diky praxi z kluzaku (btw. L-13) dokazal sednout se 767 s obema motory vysazenymi (diky chybnemu prepoctu kg na libry doslo za letu palivo).

Mám pocit, že existuje mnohem víc pilotů, kteří by dokázali doplachtit, než pilotů, kteří by si dokázali vzít málo paliva a zjistit to až po vysazení motorů.

[FlightDetent]

BB opet potvrzuje, ze je HODNE v obraze. :potlesk: :potlesk: :potlesk: :potlesk: :potlesk:

[Tomik]

Myslim si, že plachtařina je super..Muzes si ji kdykoliv dodělat a pokud si chces zalétat v pravem slova smylu je ti super.
Ale k te 767...vis jak by to vypadalo v realu kdyby si udelal skluz??? To je naprosta blbost to udelat. Jsou tam jine prostredky jak to dostat na zem...Speedbreaky atd...a pokud byl delsi je to chyba techniky pilotaze...Nic proti ale nemichejte dve veci dohromady. Blanika a 767:))

[kober]

Myslim si, že plachtařina je super..Muzes si ji kdykoliv dodělat a pokud si chces zalétat v pravem slova smylu je ti super.
Ale k te 767...vis jak by to vypadalo v realu kdyby si udelal skluz???To je naprosta blbost to udelat. Jsou tam jine prostredky jak to dostat na zem...Speedbreaky atd...a pokud byl delsi je to chyba techniky pilotaze...Nic proti ale nemichejte dve veci dohromady.Blanika a 767:))

Dokáže 767 bez obou motorů použít speedbraky? A je to chyba pilotáže, když díky výpadků velké části přístrojů nevěděl přesně kde je?

[ok]

V B767 RAT pohani centralni hydraulicky system a ten zasobuje zlute oznacene spoilery, takze teoreticky by mela fungovat polovina spoileru:


Mozna ale nejaky ventil automaticky izoluje spoilery, kdyz je tlak v systemu prilis nizky(?)

[fighter]

Já znám docela dost dopravních pilotů, kteří lítaj i plachtově
jako instruktoři nebo examinátoři, (nějací i akrobacii)
a časově to zvládaj celkem v pohodě.
Začínali teda jako plachtaři. Myslím,že neni špatný začít jako plachtař,
protože řídit větroň je ze všech letadel asi nejjednoduší (nepočítám balón apod.) a osvojíš si tak nejzákladnější dovednosti (např. zatáčky) které jsou pak všude stejné a máš potom docela výhodu, hlavně kvůli ceně výcviku.