Fórum Airways.cz

CCA by měli v brzké době převzít svůj pátý Saab 340, tentokrát zase v osobní konfiguraci. Údajně s ním chtějí létat Ostrava-Praha-Luxembourg. Souvisí to nějak s ČSA?

CCA hodně naslibovalo a potom nesplnilo ještě bych chtěl vědět odkud máš ty informace

ÚCL

Marek.R píše:CCA hodně naslibovalo a potom nesplnilo ještě bych chtěl vědět odkud máš ty informace

Ono to "potom nesplnilo" je taky tim, ze bylo "potom vyfuckovano" od CSA jako ted naposledy s TAT. Celou akci rozjeli CCA, zorganizovali dohodu ILZ+TAT o sdileni nakladu. Na to CSA rekly, ze to podpori, pockaly si az bude vsechno domluvene a pak nedaly CCA codeshare a smluvnim stranam v ILZ a TAT nabidly, ze to budou litat samy. V tomto se pristup CSA k malym spolecnostem nezmenil od dob litych boju s Air Ostrava (dej ji panbu lehke odpocinuti) o linku PRGOSR. Rozjednat, naslibovat, vytezit a vrazit dyku do zad. Jestli je u CSA na neco spolehnuti, tak na takoveto jednani jednoznacne.

To High Flyer: Jestli treba poskytnuti kodu CSA neznamena vysloveni duvery pro firmu - prijemce, ze je schopna spolehlive plnit sve zavazky vuci nim po celou dobu a navic pri splneni vsech bezpecnostnich a kvalitativnich ukazatelu, ktere vyplyvaji z mezinarodnich dohod (napr. v ramci IATA, Sky Teamu)? Navic v takovem rozsahu, v jakem by je poskytly samy CSA? I nektere vetsi a jiz zavedene ceske letecke spolecnosti letajici k mori pristupuji k nekterym predpisum kreativne.
Linka OSR-PRG-LUX je patrne solo akce CCA, na ktere ji drzim palce. Je tam moc pekne. Snad budou vozit i nejake cestujici.

VictorK píše: Linka OSR-PRG-LUX je patrne solo akce CCA, na ktere ji drzim palce. Je tam moc pekne. Snad budou vozit i nejake cestujici.

Do Luxembourgu? Max. 2-3.

VictorK píše:To High Flyer: Jestli treba poskytnuti kodu CSA neznamena vysloveni duvery pro firmu... ... ...

Presne tak, jak pises. Tuto duveru dostaly CCA napr. od Austrian Airlines pred vic nez rokem. Predpokladam, ze AUA nemaji ani o milimetr mensi pozadavky nez CSA.

Dalsi vec je, ze "per huba" byl ten codeshare od CSA prisliben a potom, kdyz prisly na to, ze muzou CCA elegantne vyfuckovat, tak jim ho pak proste nedali a byznys ILZ+TAT si nechaly pro sebe.

ILZ a TAT není snad možno nazvat jako byznys... Bez dotací by se ani nevzlétlo...

Nechápu proč kritizujete ČSA...
Myslím, že je pro ČSA mnohem výhodnější, aby linku provozovala sama.
Je právě dobře, že tu linku nakonec odmítli.
Nemyslím, že služby CCA jsou lepší než ČSA, jsou srovnatelné spíš s AUA, které mají Y class v Evropě na krátkých letech srovnatelný s low cost, jako ideální společnost pro srovnání mi přijde FlyBaboo: také nějaké jídlo, dokonce stejné letouny na lince do PRG.
Pro ČSA je nepříliš příjemná existence OSR-VIE, tak se dostává do mezinárodní sítě Star, kde po zrušení linky do Mnichova nebyla.
Kdyba CCA nebyly tak podporované krajem, tak by zanikly...
O větších výhodách pro FF travelers ani nemluvím...

Skláním poklonu manažerům ČSA.

Nicolas píše:Nechápu proč kritizujete ČSA... ... ... Skláním poklonu manažerům ČSA.

No nic, co dodat. Druha nejvetsi politicka strana v tomto state verejne propaguje neplaceni dluhu. A nekteri lide na internetovych forech zase otevrene obdivuji neeticke jednani a podrazy v podnikani. Predpokladam, ze se takovy zivotni nazor formoval dlouho a postupne a nedelam si iluze, ze ho zmenim jednim kratkym prispevkem do fora...

Josef píše:ILZ a TAT není snad možno nazvat jako byznys... Bez dotací by se ani nevzlétlo...

Takova linka by rozhodne byznysem byla - pro leteckou spolecnost velikosti CCA. Pro molocha typu CSA je to samozrejme drobek pod stolem.

Já musím tedy říci, že si o společnosti CCA začínám myslet své. Však stačí se podívat na www.centralconnectairlines.eu. Už jen podoba těch stránek by mě od spíš letu odradila. Říká se, že letadla jsou O.K., ale pokud je ta společnost stejná, jako její webová prezentace, pak myslím, že to bylo správné rozhodnutí.
Samozřejmě na neetičnosti toho kroku to nic nemění. Bohužel, moderní svět na etiku moc "nehraje".

To HighFlyer:

ČSA se staly také "podrazy", například když LH vypověděla ČSA nečekaně codeshare (což byla částečně chyba bývalého managementu), nebo když AZ odmítla spolupracovat s OK na lince FCO-RIX, i když to předem přislíbila.
Takových příkladů můžeme najít i více...

Holt takové věci se dějí, větší aerolinie mají větší moc.

Neříkám, že byl krok pro etický, ale výhodný pro ČSA.
Je třeba si uvědomit rozdíl mezi businessem a etikou.

P.S.: Jsem sympatizantem ODS.

To HighFlyer: to si děláš srandu, že by ILZ a TAT byl pro CCA byznys. Vždyť i na tu VIE mají dotace. Bez dotací by linka TAT nezačala.

VIE by snad měla být zisková už tento rok. Samozřejmě, že tyhle linky bez dotací nerozlítaš, ale když je rozlítáš, je to byznys.