NWA Emerges As A Stronger, Globally Focused Carrier

[Jano]

http://www.nwa.com/corpinfo/newsc/2007/ ... 71840.html

EAGAN, Minn. – (May 31, 2007) –Thirteen Northwest Airlines (NYSE: NWA) employees rang the opening bell today on the New York Stock Exchange (NYSE), signaling the completion of the airline’s restructuring process as well as its recommitment to customers and employees.

The thirteen employees, representing the company’s various work groups, are recipients of the President’s Award, the highest honor bestowed on a Northwest Airlines employee. Nominated by their peers, the President’s Award winners were recognized for their ongoing dedication to Northwest and its customers.

Assisting the employees on the NYSE bell podium was Doug Steenland, Northwest Airlines president and chief executive officer. After ringing the opening bell, the Northwest CEO made the first “buy” of new “NWA” common stock.

“Today is a landmark day in the 81 year history of Northwest Airlines. We have successfully repositioned the company as a stronger, globally-focused airline with a great route network, a revitalized fleet, a competitive cost structure and a recapitalized balance sheet,” Steenland said.

“Going forward, we intend to build on our core assets and increase our focus on our customers and employees.”

No a teraz by to chcelo PRG-DTW na budici rok

[dider]

Supr, gratuluji NW, že se z toho dostala. Americké aerolinky naberají sílu a rozširují síť linek. Další aerolinka z USA by mě v PRG až tak nepřekvapila. Ale čekal bych spíž CO z EWR. I když 332 NW by bylo to nejhezčí co může z US přiletět.

[Jano]

Supr, gratuluji NW, že se z toho dostala. Americké aerolinky naberají sílu a rozširují síť linek. Další aerolinka z USA by mě v PRG až tak nepřekvapila. Ale čekal bych spíž CO z EWR. I když 332 NW by bylo to nejhezčí co může z US přiletět.

CO pride ked najde B767 na to. Co bude tak v 2010-2011. Ich 757 sem nedoleti, tak myslim. Ci NW pride? Nuz je to moj sen, ale realisticky, to by museli najst A332, a tych maju len 11 a tie su vacisnou na TPAC s vynimkou SEA-AMS a MEM-AMS. A 332 routes nezmenia dokial nebudu mat viac 788, co bude tak mozno v 2009-2010.

[dider]

Jano jednou se určitě dočkáš. Uvidíme jaké bude rozhodnutí CSA ohledně dálkovek, ale to sem nechci tahat. Dalším faktorem jsou víza a časový horizont jejich zrušení. V den když vízový režim skonči, ja osobně hned koupím letenku do NYC. Sám bycg rád viděl BSP statistiky mezi CR a US. Neví někdo? Komu patří největší koláč? A jak s tím zamávala DL? Osobně myslím, že pro DL bude PRG zlatý důl.

No CO sem s 757 nedoletí, ale taky má objednáno 25 Dreamlinerov.

A co třeba FI přes KEF? Nezkoušel si to?

Nechme se překvapit.

[Jano]

Jano jednou se určitě dočkáš.

Obavam sa, ze to nebude dost skoro... buduci rok sa vraciam. Potom sice budem este lietat tak 2x rocne hore-dole, ale uz nie tak casto ako teraz, co je kazdych 7-8 tyzdnov... tak ci tak, velmi sa to sikne. Tato oblast ma uzasny potencial.

Uvidíme jaké bude rozhodnutí CSA ohledně dálkovek, ale to sem nechci tahat. Dalším faktorem jsou víza a časový horizont jejich zrušení. V den když vízový režim skonči, ja osobně hned koupím letenku do NYC.

presne tak, to bude dalsia zbytocna prekazka prec. jednak pre turistov a jednak pre business.

Sám bycg rád viděl BSP statistiky mezi CR a US. Neví někdo? Komu patří největší koláč? A jak s tím zamávala DL? Osobně myslím, že pro DL bude PRG zlatý důl.

to myslim, ze zistime buduci rok. ak DL pojde na 7x tydenne tak je to jasne.

No CO sem s 757 nedoletí, ale taky má objednáno 25 Dreamlinerov.

Presne tak. CO a NW, ked budu mat 787, tak mozeme ocakavat celkom slusnu expanziu. A ja dufam, ze NW sem do PRG na A332:)

Aj ked, este mi napadlo, ze mozno tie NW 752 s wingletami... Ak som to pochopil dobre tak ich PW2037 boli upgradovane na PW2043, plus tie B752 maju menej sedadiel a tak robia DTW-FRA, co je najdlsi B752 segment vobec. Je to 4161 mi. Do PRG je to 4372 mi, co je len 5% dlhsie.... Ok, to len tak snivam

A co třeba FI přes KEF? Nezkoušel si to?

To by mi nikdy ani nenapadlo. Ja som NW a SkyTeam, excluzivne*. Mne nenapadne ani letiet s niekym inym aj ked maju TATL letenku lacnejsiu o $200.

* s malinkymi vynimkami ako SkyEurope a Pacific Wings

[dider]

No tak Praha by asi byla pro 752 ideální destinaci. V Praze bude slabší premium traffic a dvanact(16?) sedadel v 757 by bylo tak akorát. Naplnit Y by asi nebyl problém. Menší kapacita by znamenala asi slušný yield. Bohužel, Praha je pro 752 prostě daleko.

Na TATL se chystá s 752 taky Delta, ale ta bude mít ještě víc omezení, jelikož její 752 mají slabší engines.Jinak Delta se zatím jako jediná odvážila na střední a východní Evropu, uvidíme jak si povede. Na střední a vychodní evropu potřebuje uvolnit 767, jelikož dolet 757 je limitující. S příchodem NW a CO s jejích 757 sílí taky konkurence a snižuje se yield. S Eastcoast má příme spojení už spousta evropských sekundárních letišt a zdá se, že je to dobrá strategie. Lidi mají radší menší letiště a míň přestupu - na rozdíl od nás

S příchodem 787 se uvolní dostatek secondhandových 767 a 330, tak bych čekal možný posun.

Jinak seš dobrej příklad jak funguje loyalty program. Mě ten FI napadl jen jako zajímavá varianta jak se dostat přes louži jinak. Jinak věrnost SkyTeamu při tvém počtu letů naprosto chápu.

[sever2]

Ja si taky myslim, ze zrovna Praha az tak moc v hledacku tech spolecnosti ted moc neni. Americky aerolinky se ted spis rvou o prava k asijskym letum (kdyz teda jsou nejaky dispozici ) a ty vzdycky dostanou prednost pred Evropou. Navic evropskou prioritou NW a CO se ted zda byt LHR a vzheldem k tomu, ze ani jedna nema nijak extra moc nadbytecnych dalkovych letadel....

Ja bych spis nez CO z EWR tady v Praze strasne rad videl United z IAD nebo ORD. A myslim, ze vzhledem k velkemu poctu cestujicich z rad Star Alliance navázaných na tuhle aliance pres LH, OS pripadne LX by se i z hlediska United jednalo o docela rozumny krok.