Speed limiting point

[patas]

Prosim vas, chtel jsem se vas vsech zeptat, jestli byste mi mohli objasnit pojem SLP. Speed limiting point je bod na STARech, nad kterym uz musim mit predepsanou "limiting" rychlost nebo na kterem teprve tu rychlost budu snizovat? V ceskem prekladu je to totiz Bod pocatku snizovani rychlosti...

[FlightDetent]

A ten cesky preklad, trosku v rozporu s tim ja to treba me ucili, beres odkud? AIP CR?

[patas]

Beru z knizky Soldana Spravne je asi to, ze uz nad tim bodem mam mit tu limit speed ze?

A mam dalsi otazku, na kterou neznam odpoved...kdyz mam letet na nejake priblizeni po priletovce dejme tomu (vymyslim si) VOZ3W, na ktere je dejme tomu nekolik fixu, ktere mi urcuji ruzne minimalni letove vysky a ATC mi rekne: Follow VOZICE 3 WHISKEY ARRIVAL (ale neuda, ze mam klesat do tolika a tolika feetu), tak musim letet jen po trati priletovky, ale nesmim klesat? Kdy mohu zacit klesat? Kdyz mi zaroven rekne, ze jsem povolen na ILS RWY XX to vim, ale dal? Mohu klesat az tehdy, kdyz mi rekne Follow VOZICE 3 WHISKEY ARRIVAL and descent to XXXX feet??

[ls]

je to jinak, na priletovce klesat nemuzes jak chces, to ti povoluje ATC, po priblizeni na IAF nasleduji dve moznost:
1) letis po priletovce a ATC ti da cleared ILS approach, tudiz po IAFu budes pokracovat podle mapy pro ILS priblizeni. Tez muzes klesat podle predepsane mapy a minimalnich vysek. Zacit klesat muzes az po IAFu. U tohoto je blbe, ze neexistuje podle radiotelefonnich postupu prikaz, ktery by pilotovi prikazal letet podle mapy priblizeni, ale drzet zadanou vysku. Pri vycviku ATC se pri proceduralnim ATC nebo nekteri i pri radarovem pouziva prikaz follow ILS procedures runway XY, nekteri ho jeste doplnuji maintain XXXXft.
2) nemas pridelenou priletovku a tudiz by ATC nemel pouzit vyse zminemne prikazy...

[patas]

No trosku se v tom ztracim, protoze priletovka neni po IAFu, ale od nejakeho VORu dejme tomu, ktery je na trati az po ten zmineny IAF. Dale po IAFu to je uz usek pocatecniho, stredniho a konecneho priblizeni. Takze dejme tomu, ze letim a ma trat bude: VOZ-VOZ2W-IAF-FAF (to jen tak ve zkratce, abychom udelali jasno v usecich). ATC mi rekne pred VOZ, ze mam pokracovat na VOZ2W ARRIVAL.
1) Toto mi ale nezarucuje povoleni ke klesani, pokud to je takhle samotne receno, nebo ano?
2) Kdyby k tomu dodal, ze jsem CLEARED to ILS RWY XX tak mi to uz umoznuje klesat do nejake vysky, ktera je na FAFu ze?
3)Kdyby rekl EXPECT ILS RWY XX, tak mi to opet nepovoluje klesat ze?

to ls: takze podle toho, co rikas, kdyby pak od IAFu rekl ATC FOLLOW ILS PROCEDURE RWY XX, tak to taky neznamena povoleni ke klesani?

[ls]

asi takhle:

1) Toto mi ale nezarucuje povoleni ke klesani, pokud to je takhle samotne receno, nebo ano?

pokud ti rekne abys pokracoval VOZ2W priletova, tak to je proste jen povoleni, protoze tvuj FP konci na VOZ. Klesat sam nesmis, jenom proste po ni letis a ta te dovede na nejaky IAF

2) Kdyby k tomu dodal, ze jsem CLEARED to ILS RWY XX tak mi to uz umoznuje klesat do nejake vysky, ktera je na FAFu ze?

Ano to je pravda, ale muzes zacit klesat a po IAFu, pred IAFem musis drzet vysku jako ti dal ATC...

3)Kdyby rekl EXPECT ILS RWY XX, tak mi to opet nepovoluje klesat ze?

Ano presne tak, opet nesmis zacit klesat, je to proste jenom informace, tzn. zadne povoleni ke klesani, zadne povoleni k priblizeni.

to ls: takze podle toho, co rikas, kdyby pak od IAFu rekl ATC FOLLOW ILS PROCEDURE RWY XX, tak to taky neznamena povoleni ke klesani?

tohle je sporne, protoze tahle fraze neni v postupech, ale je zvlastni, ze se pouziva pri vycviku ATC. Je to sice logicke, protoze follow znamena abys sledoval, ale neznamena to povoleni, tudiz nejsi povolen a nemuzes klesat. Sledovat muzes akorat publikovanou trat v mapach konecneho priblizeni, neni tam profil klesani, tudiz nemuzes ani klesat (jsou tam pouze minimalni vysky). Ale jistota je, kdyz reknes, follow ILS procedure maintain 5000ft napriklad...Slysel jsem i cleared for ILS approach maintain 5000ft, coz neni spravne, protoze si ty dva prikazy vzajemne odporuji, ale pilot by to na 99% pochopil co tim myslis...