Fórum Airways.cz

Sky Europe z BTS do Moskvy http://firmy.etrend.sk/110663/firmy/sky ... -do-moskvy

Mozno mam len problemy so sluchom, ale este som nepocula, ze by klasicka "network airline" code-sharovala s nizkonakladovou spolocnostou..

Wentie píše:Mozno mam len problemy so sluchom, ale este som nepocula, ze by klasicka "network airline" code-sharovala s nizkonakladovou spolocnostou..

Tak např. Atlant Soyuz a Smart Wings Brno-Moskva.

Mr.Pexesso píše:

Wentie píše:Mozno mam len problemy so sluchom, ale este som nepocula, ze by klasicka "network airline" code-sharovala s nizkonakladovou spolocnostou..

Tak např. Atlant Soyuz a Smart Wings Brno-Moskva.

V tomto konkrétním případě bych to spíš než codeshare nazval parazitování SW.

Wentie píše:Mozno mam len problemy so sluchom, ale este som nepocula, ze by klasicka "network airline" code-sharovala s nizkonakladovou spolocnostou..

Pred par lety CSA a SkyEurope na lince Kosice-Praha.

HighFlyer > si si isty, ze to bol Code-share ??? Ja nie. CSA mala na KSC-PRG riadne cenove palky. Potom prisiel NE a tlacil ceny dole. To sa podarilo a CSA zareagovalo. Nedlho na to, sa NE stiahlo ...

ripo píše:HighFlyer > si si isty, ze to bol Code-share ??? Ja nie. CSA mala na KSC-PRG riadne cenove palky. Potom prisiel NE a tlacil ceny dole. To sa podarilo a CSA zareagovalo. Nedlho na to, sa NE stiahlo ...

O codeshare slo. Ale pak spoluprace s NE na lince mezi PRG a KSC skoncila z jednoho duvodu a to je to ze EMB 120 nebyl schopen nalozit zavazadla vsech cestujicich co v PRG bud prestupovali dale do sveta nebo do KSC.

Vetsina cestujich v tu dobu byli transfer a z PRG pokracovali dal do sveta, moc tech co leteli mezi PRG a KSC pouze nebylo.

ripo píše:HighFlyer > si si isty, ze to bol Code-share ??? Ja nie. CSA mala na KSC-PRG riadne cenove palky. Potom prisiel NE a tlacil ceny dole. To sa podarilo a CSA zareagovalo. Nedlho na to, sa NE stiahlo ...

Ano, jsem si naprosto jisty. Dokonce meli CSA na linkach NE tzv. hard-block, tj. pevne pridelene sedacky, za ktere platily, at na nich cestujici sedel nebo ne. A bylo to tusim 25 sedacek na kazdym letu ze 30ti dostupnych. Byl to pro NE zlaty dul. CSA do toho sly hlavne proto, ze mely diru v letovym radu (frekvence tenkrat byla 2-3x denne, ne 4x jako dneska). A potrebovaly let smerem KSC-PRG v momente, kdy byly vsechny ATRy v PRG (zatimco v Kosicich byl EM120 k dispozici). Kdyz CSA rozsirily flotilu ATRu, tak to zacaly litat samy a NE se z te linky uplne stahl.

A tech 25 sedacek ze strany CSA byl v podstate skryty wet lease. (Na to aby si CSA mohly vzit letadlo na wet lease otevrene by potrebovaly souhlas odborove organizace To si nedelam srandu, skutecne to maji v kolektivni smlouve). Pri 25ti sedackach ze 30ti uz souhlasu nebylo zapotrebi