ATA

[sever2]

Asi jste zaslechli, ze chteji letat do Evropy s B757. Neni ale treba linka NYC-CGN moc dlouha streka na 757? CO s tim litaji Oslo a Edinburgh, ale opravdu se dostane 757 ze severovychodni Ameriky i do Nemecka, nebo si to vyzada nejake mezipristani na nejakem polnim letisti bez a nebo s malymi poplatky?

[Pan Am]

No taky se mi to nezdá, že by to mohlo létat non-stop, příjde mi, že to musí být úplně na hraně doletu. Třeba ho ale mohou nějak prodloužit...jako low-cost nebudou vozit žádný náklad vyjma zavazadel cestujících a případnou nadváhu zpoplatní ještě víc než normální aerolinie.

[Foxx]

Nemyslím že by to pro ně měl být tak obrovskej problém. Pokud se nepletu tak se podílej na transportů vojáků do Iráku a lítaj s 757-300 přez oceán celkem v pohodě. Spíš by mě zajímalo na jakou cenu se chtěj dostat. Myslím že ceny letenek EVROPA - USA nejsou tak vysoko.

[Pan Am]

Tohle mě taky napadlo, kolik budou ty letenky stát. Aby to bylo zajímavý tak by to muselo tam i nazpátek stát tak do 10 tisíc - tedy průměrná cena jejich letenky, ne ty nejlevnější, ty budou třeba za 1 euro

[Foxx]

Podobná cena mě taky napadla , ale nemyslím že to je moc velkej rozdíl proti full service.
Navíc si říkám že když budu cestovat po Evropě, tak mě trochu toho nepohodlí a to že se nebudu v letadle futrovat nezabije, ale na delší let už to může být pro spoustu lidí problém tak velkej že si připlatí .
Jedině že by nabrali šetřílky , kteří obracej každej dolar

[Pan Am]

http://www.spiegel.de/spiegel/vorab/0,1 ... 11,00.html - ceny by měly začínat na 100 euro za jednosměrnou letenku bez poplatků...to vypadá docela zajímavě, ale jde o to, že se ti k tomu přifaří další poplatky a rozdíl nebude už tak velký.

[sever2]

Co sem vypozoroval, tak kdyz tu ATA byla s B757, tak meli na ceste do USA jeste dalsi mezipristani v SNN (Irsko) a Ostrovy a Skandinavie jako prave Oslo se da s timhle letadlem treba i za cenu nejakych mensich lod restriction zvladnout ale kontinentalni Evropa podle me ne.

Cena 100 euro nemusi az tak apelovat na lidi z Evropy, ale pro Americany by to bylo asi vic nez zajimave a Americani urcite budou tou hlavni cilovou skupinou. Ty by vzali za vdek treba i 300 dolaru. Tohle mi vyhodilo travelocity pro EWR-FRA tam 3.6. a zpet 11.6.

5:20pm
Newark, NJ
(EWR) 11:20am
Frankfurt, Germany
(FRA)
Next day arrival
Flight 904 / 635
1 Stop
Change planes in Arlanda-Stockholm, Sweden (ARN)
Travel Time: 12hrs 0min Roundtrip From
<font color=red>$837</font id=red>

7:40pm
Newark, NJ
(EWR) 9:25am
Frankfurt, Germany
(FRA)
Next day arrival
Flight 50
Nonstop
Travel Time: 7hrs 45min Roundtrip From
<font color=red>$940</font id=red>

This Flight + 7 Night(s) Hotel View options for $1374 per person
5:50pm
Newark, NJ
(EWR) 10:40am
Frankfurt, Germany
(FRA)
Next day arrival
Flight 910 / 631
1 Stop
Change planes in Copenhagen, Denmark (CPH)
Travel Time: 10hrs 50min Roundtrip From
<font color=red>$1211</font id=red>

2:15pm
Newark, NJ
(EWR) 9:20am
Frankfurt, Germany
(FRA)
Next day arrival
Flight 293 / 20
1 Stop
Change planes in Atlanta, GA (ATL)
Travel Time: 13hrs 5min Roundtrip From
<font color=red>$1565</font id=red>

Prijde mi, ze k tomuhle by byla ATA pro mnohe vyhodnejsi i kdyby letaly treba z BOS/PHL a ne primo z NYC.

[Foxx]

Tady si nejsem úplně jistej ale řekl bych že to jiný mezipřistání dělaj jenom když vynechávaj PRG (což je bohužel skoro pořád)

Ty ceny letenek mě zarážej , netušil jsem že je takovej rozdíl podle toho z který strany louže letíš )

[sever2]

Ne, vypozorovaval jsem na justplanes => meli pristani v SNN prave kdyz pristavali v PRG.

A ty ceny.... z malokteryho letiste totiz do Evropy letaji dve americke spolecnosti, takze tak trochu monopol. Evropsti rivalove a nebo dokonce aliancni partneri se radi vzdy prizpusobi.