Fórum Airways.cz

Ahoj,
nemá někdo letový řád 8F když ještě létali??? čísla létů, destinace....
Diky moc předem

nebo stacil by seznam destinaci, diky moc

Agadir, Alicante, Antalya, Atheny, Bodrum, Djerba, Dubrovnik, Faro, Fuerteventrua, Funchal, Gerona, Heraklion, Hurghada, Ibiza, Kavala, Keflavik, Korfu, Kos, Chania, Lanzarote, Larnaca, La Palma, Las Palmas, Malaga, Malta, Madrid, Menorca, Milano, Monastir, Neapol, Palma de Mallorca, Paříž, Rhodos, Roma, Samos, Sharm el Sheikh, Split, Tenerfie, Thessaloniki, Tivat - taky lítaly Brno, Ostravu a Tel Aviv

diky

Filla píše:diky

jo a jeste Karlovy Vary taky ..

A taky první chartery z pardubického letiště, z Bratislavy, pak Pula, krátce Banjul (Gambie), v zimě možná Grenoble...a určitě ještě něco...

kuba.biker píše:A taky první chartery z pardubického letiště, z Bratislavy, pak Pula, krátce Banjul (Gambie), v zimě možná Grenoble...a určitě ještě něco...

ja jsem si jeste vzpomnela na Luxor a Varnu

To všechno točili s těmi dvěma letadly? Jaké měli frekvence letů?

Don intanon píše:To všechno točili s těmi dvěma letadly? Jaké měli frekvence letů?

tak oni měli nejdřív 3 letadla .. než odešel FIT a měli tak zhruba 55 letů týdně .. jestli teda mam správný informace

Tak to teda fachčily pořád 55letů týdně to se teda nezastavily, jak pak tedy mohly prodělávat sakra?

pilot737 píše:Tak to teda fachčily pořád 55letů týdně to se teda nezastavily, jak pak tedy mohly prodělávat sakra?

No jo, ale ještě by ty letadla musely být vytížený na 100%, to je taky nutnej předpoklad úspěchu (hlavně mě neberte za slovo, ta vytíženost může být i menší ).

Mr.Pexesso píše:No jo, ale ještě by ty letadla musely být vytížený na 100%, to je taky nutnej předpoklad úspěchu (hlavně mě neberte za slovo, ta vytíženost může být i menší ).

No dobrý ale jestli že TVS chartery už ani od cestovek nepřijímá jelikož je se svýmy pouhýmy 10ti letadly nezvládaj, teď se sice začal angažovat do charterů i ČSA ale taky maj co dělat a ještě k tomu se sem musí nafařovat karthago tak kdyby trochu zapracovaly na politice fisheru tak by je dokázaly vytížit. I když před dvěma lety byla asi jiná poptávka co se týče leteckejch dovolených. a stou vytížeností máš asi pravduco jsem vyděl fotky z letů tak jsem dost často viděl letadla poloprázdná.

pilot3737: Sorry, ale co to meleš za nesmysly?? Jaký prodělek a vytíženost letů?? A co s tím má společného Karthago? No, ale když jsi včera zjistil, že TVS objednal v březnu 787...
Jenom pár maličkostí - Fischer Air byla dceřinou společností CK Fischer Václava Fischera. Vytíženost byla velmi dobrá, neboť většinu letů vytížila společnost pro vlastní CK. Vznikl však jistý dluh, se kterým VF celou cestovku i leteckou společnost prodal. Nový majitel se nakonec rozhodl provoz letecké společnosti ukončit a lety si, jako většina CK, najímat /ČSA, TVS ad./. O tom, kdo je nyní majitelem dvou odstavených letadel se vede soudní spor. V těchto vztazích se nevyznají ani bývalí zaměstnanci společnosti, natož my tady na foru... Věř ale, že s vytížeností zánik FA NEMĚL PRANIC SPOLEČNÉHO. Navíc trh s leteckými zájezdy se za poslední dva roky nijak razantně nezměnil.

pilot737 píše:
No dobrý ale jestli že TVS chartery už ani od cestovek nepřijímá jelikož je se svýmy pouhýmy 10ti letadly nezvládaj, teď se sice začal angažovat do charterů i ČSA ale taky maj co dělat a ještě k tomu se sem musí nafařovat karthago tak kdyby trochu zapracovaly na politice fisheru tak by je dokázaly vytížit. I když před dvěma lety byla asi jiná poptávka co se týče leteckejch dovolených. a stou vytížeností máš asi pravduco jsem vyděl fotky z letů tak jsem dost často viděl letadla poloprázdná.

No jo, jenomže právě tohle byla politika V. Fischera - chtěl zajistit exkluzivitu klientům CK Fischer, tzn. v letadlech Fischer Air budou jenom klienti CKF. A tohle razil za každou cenu, takže velmi často lítaly ty letadla poloprázdný. Jasně, stačilo aby se domluvil ještě s nějakou ck, ale to on prostě nechtěl - neideálnější by v té době bylo, kdyby se domluvil s Čedokem, ale protože byli s ředitelem Čedoku na sebe vysazení, tak dohoda nebyla možná. Ale to jsou stejně jenom kdyby...

No tak v tom případě je to magor a muselo mu být od začátku jasný že jen svýmy klienty ty letadla neuživý. To jim muselo být jasný že ho to finančně položí.