Financování letadel (nejen ČSA)

Tom Air · Příspěvek od **Tom Air** » 05. 01. 2008, 21:04

Měl bych dotaz, týkající se základních způsobů financování letadel.

Předpokládám, že pořízení letadla lze financovat následujícími způsoby: 1/ nákup za hotové, 2/ úvěr od banky, 3/ finanční leasing, 4/ operativní leasing.

Za hotové asi letadla kupuje málokdo, vzhledem k jejich ceně. Úvěr od banky mě zase až tak nezajímá, spíš bych se rád zaměřil na body 3/ a 4/:

Funguje finanční a operativní leasing u letadel obdobně, jako u aut? Dají se tyto produkty ve dvou takto rozdílných oblastech srovnávat? Mám na mysli např. to, že už finančního leasingu (bod 3/)nájemce postupně splácí hodnotu celého předmětu leasingu s tím, že po uhrazení poslední splátky přechází předmět leasingu do jeho vlastnictví. Další dotaz k finančnímu leasingu letadel - má nová daňová reforma v ČR stejně "likvidační" dopad na finanční leasing letadel, jako automobilů? Předpokládám, že leasingovky, zabývající se tímto druhem businessu, jsou většinou zahraniční společnosti, nikoliv lokální...

Nejvíc mě asi zajímá možnost operativního leasingu letadel - bod 4/. U aut se jedná vlastně o dlouhodobý pronájem, přičemž nájemce se na konci leasingu nestane majitelem vozidla. Pouze vozidlo vrátí. Vychází se z nové ceny vozidla a z předpokládané zůstatkové ceny, která se vypočítá především z délky leasingu a předpokládaného počtu najetých km. Nájemce ve splátkách hradí pouze rozdíl mezi novou cenou předmětu leasingu a jeho zůstatkovou hodnotou v době ukončení leasingového období. U tohoto bodu mě zajímá, jestli výpočet leasingových splátek vychází z obdobných parametrů, jako u aut (nová v. zůstatková hodnota), jestli je pro letecké společnosti také daňově výhodný, jestli se také jedná o celý "balíček" služeb (servis, pojištění, možnost poskytnutí náhradního letadla v případě poruchy...) a především, jak může být tento produkt pro letecké společnosti zajímavý.

Je možné, že srovnávat nástroje financování aut a letadel je nesmysl, že se jedná o porovnávání jablek s hruškama. Rád si přečtu odpovědi lidí, kteří se v této problematice vyznají. Díky.

pepa007 · Příspěvek od **pepa007** » 05. 01. 2008, 23:16

daňově by letadlo mělo být stejný jako auto, maximálně je to jiná odpisová skupina.

moc jsem nepochopil tvůj popis výpočtu "leasingových splátek" u operativního leasingu. řek bych že to je prachsprostej nájem a cena závisí výhradně na tom co trh vezme, ne?

jestli se jedná o balík nebo jen čistě o auto/letadlo záleží na tom co si domluvíš a zaplatíš. myslím že se nedá jednoznačně říct kterej typ leasingu je daňově výhodnější. operativní je administrativně jednodušší (nemusíš tak sledovat podmínky uznatelnosti apod.) ale zas je obecně dražší.

tolik mé chabé znalosti leasingu

Tom Air · Příspěvek od **Tom Air** » 06. 01. 2008, 03:33

pepa007 píše:daňově by letadlo mělo být stejný jako auto, maximálně je to jiná odpisová skupina.

moc jsem nepochopil tvůj popis výpočtu "leasingových splátek" u operativního leasingu. řek bych že to je prachsprostej nájem a cena závisí výhradně na tom co trh vezme, ne?

tolik mé chabé znalosti leasingu

Ano, u aut je operativní leasing skutečně "jen" dlouhodobý pronájem, nic jiného.