Open sky EU-USA - T. Hampl v ČT

[Globik]

Shlédl jsem dnes Váš komentář v ČT ohledně otevřeného nebe mezi Evropou a USA. Přiznám se, že jsem čekal větší odhad zlevnění letenek než o Vámi zmiňovaných cca 10€, ovšem chápu, že tuto situaci nelze srovnávat s cenovými změnami při otevření nebe v EU, kde byly předtím letenky ve vztahu k proletěným mílím podstatně vyšší než u letů přes Atlantik. Mohl byste prosím uvést název Vámi zmiňované dceřinné společnosti BA?
Děkuji

[hafi]

Mohl byste prosím uvést název Vámi zmiňované dceřinné společnosti BA?
Děkuji

ja teda nejsem tazany, ale jestli te dobre chapu ta chces slyset OpenSkies.

[Airways.cz]

Dceřiná společnost British Airways se bude jmenovat OpenSkies - zde jsou další informace - www.airways.cz/zpravy/clanek.asp?id=398

Co se týče odhadu možného zlevnění letenek díky dohodě mezi EU a USA. Po dojednání dohody se uváděly odhady 25 - 43 euro, nyní uváděné odhady jsou podstatně nižší. Bohužel zlevnění bude patrně vymazáno zvyšujícími se palivovými příplatky kvůli růstu cen ropy.

[Globik]

Dceřiná společnost British Airways se bude jmenovat OpenSkies - zde jsou další informace - www.airways.cz/zpravy/clanek.asp?id=398

Co se týče odhadu možného zlevnění letenek díky dohodě mezi EU a USA. Po dojednání dohody se uváděly odhady 25 - 43 euro, nyní uváděné odhady jsou podstatně nižší. Bohužel zlevnění bude patrně vymazáno zvyšujícími se palivovými příplatky kvůli růstu cen ropy.

To jsem tedy zvědavý, jak se to ve výsledku projeví na cenách.

Trochu nechápu, co jak jste myslel "Koncepcí nabídky se nová společnost podoba all-business aeroliniím, které operují mezi Evropou a USA.", když "Business třída OpenSkies nabídne 24 sedadel, které je možné sklopit na lůžko. V premium economy bude k dispozici 28 sedadel s rozestupem 52 palců. V třídě economy má být k dispozici 30 míst."

A není to poněkud malé letadlo? A tím vyšší náklad na sedadlo?

[Airways.cz]

Trochu nechápu, co jak jste myslel "Koncepcí nabídky se nová společnost podoba all-business aeroliniím, které operují mezi Evropou a USA.", když "Business třída OpenSkies nabídne 24 sedadel, které je možné sklopit na lůžko. V premium economy bude k dispozici 28 sedadel s rozestupem 52 palců. V třídě economy má být k dispozici 30 míst."

Myslel jsem to tak, že nová společnost se all-business aeroliním podobá tím, že největší prostor zaujímají vyšší třídy - business a premium economy.

[Globik]

Trochu nechápu, co jak jste myslel "Koncepcí nabídky se nová společnost podoba all-business aeroliniím, které operují mezi Evropou a USA.", když "Business třída OpenSkies nabídne 24 sedadel, které je možné sklopit na lůžko. V premium economy bude k dispozici 28 sedadel s rozestupem 52 palců. V třídě economy má být k dispozici 30 míst."

Myslel jsem to tak, že nová společnost se all-business aeroliním podobá tím, že největší prostor zaujímají vyšší třídy - business a premium economy.

Díky

[dider]

A není to poněkud malé letadlo? A tím vyšší náklad na sedadlo?

Sice relativně malé letadlo, ale na druhé straně dle uspořádání sedadel se dá usuzovat, že BA se chce zaměřit hlavně na cestující, kteří přinesou i kvalitní yield. A plánované destianace tomu odpovídají. 757 dosahuje relativně slušné CASM a řada amerických dopravců nám ukazuje, že model "757 přes atlantik" se může vyplatit. Paradoxně na některých linkách je i 762 velké letadlo(a hlavně drahé)a taky poptávka na některých párech měst potřebuje spíš kvalitu než kvantitu. A na té se vydělává daleko líp.

BA využívá situace, že sice máme opensky mezi EU a USA, ale moc evropských dopravců(a US taky) se už na britská letiště nevejde. Resp. LHR(kde BA tak i tak drží hodně slotů) a LGW jsou už hodně přeplněné a podobně je na tom i třeba irský DUB. Většina menšich letišť je obsazená US aerlinkami, které lítají právě s 752, které kromě BA žádny evropský konkurent nemá. Takže BA má jít kam, ale kontinentální konkurence už tolik možnosti v UK nemá. A tak si myslím, že nápad s firmou OpenSkies ale taky nápad lítat do NYC z LCY je další chytrý tah geniálního W. Walshe.

Zajímavé je, že po otevření nebe, se spousta dopravců zaměřuje hlavně na frekvent cestující, business class a ne na lowcost dopravu mezi US a EU. Moc letenek za 1EUR tady asi neuvidíme jak někdo očekával. Ono totiž na dálkovkách už není moc místa pro šetření v Y class a profit dělají hlavně business a first třidy a taky frekvent flyers, kteří lítají často a proto očekávájí i jistou úroveň.

[kuba.biker]

Jsem zvědav, jestli se Open sky dotkne i ČR - obávám se, že díky vízům ne...

http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/sv ... ?id=600950

[Nicolas]

No nevím, ale s vízy to nevypadá nejhůře. Měly by být zrušeny snad na podzim. Linka DL ATL-PRG je úspěšná, nyní se uvažuje o denní frekvenci. ČSA nabízí denní let PRG-JFK. Jiné přímé lety z/do USA nevidím zatím příliš reálně...

[kuba.biker]

No třeba Chicago a Newark by se teoreticky mohlo uchytit...

[Nicolas]

Snad na Planes.cz jsem četl, že by zájem měly US Airways. (s huby v PHL, PHX, CLT a LAS)