Fórum Airways.cz

http://technet.idnes.cz/vzletne-letadlo ... chnika_pka

Zadání

Představte si ranvej, která má podobu masivního běžícího pásu. Na ní stojí letadlo, které chce, jak jinak, vzlétnout.

Letadlo míří dopředu, běžící pás pod ním ubíhá dozadu, proti směru plánovaného vzletu. Pás je schopen dosáhnout jakékoli rychlosti, kterou se letadlo vůči zemí pohybuje.

Podaří se letadlu vzlétnout? Nebo zůstane na zemi?


já mám jen jednu otázku - dělá si idnes srandu??

Dal jsem to ráno sem a začínám se bavit odpověďmi...
http://www.letecke-forum.info/viewtopic ... 2&start=15

Obávám se, že to myslí vážně Zajímalo by mě, kolik lidí na to odpoví. A celkem rád bych si přečetl i některé odpovědi - pořad "Nikdo není dokonalý" byl zřejmě slabý odvar z bukvic

a Odpovedi zverejni na Aprila

No a jak to teda je? Kdyz se tim tak bavite, muzete mi tedy osvetlit jak to je? Me by to docela zajimalo...

Teoreticky letadlo vzletne. Toceni kol prece neni nijak pevne spojeny s pohybem letadla. Pokud motory nakonec prekonaji treci silu v loziscich kol a pokud pneumatiky a kola vydrzi dvojnasobnou rychlost otaceni, tak letadlo normalne vzletne. Prakticky by to podvozek a pneumatiky asi nevydrzely.

Phatewater:
To je přeci blbost. A co vztlak, který začíná působit prouděním vzduchu u velkého letadla kolem 250-300 km/h. Jaký vztlak asi může působit u teoreticky stojícího letadla?

m@rtin píše:Phatewater:
To je přeci blbost. A co vztlak, který začíná působit prouděním vzduchu u velkého letadla kolem 250-300 km/h. Jaký vztlak asi může působit u teoreticky stojícího letadla?

dostal tě

to Yirina: tak si zkus aspoň tipnout...

A kdo mi vysvetli tuto vetu?
Letadlo míří dopředu, běžící pás pod ním ubíhá dozadu, proti směru plánovaného vzletu., konkretne spojeni pás pod ním ubíhá dozadu.
To znamena ze veze letadlo dozadu, bo na nem stoji. Ale letadlo prece nemuze vzletnout dozadu

Nebudu tipovat, když nemám tušení, já tomu nerozumím, tak si to ráda nechám vysvětlit...

pepa007 píše:

m@rtin píše:Phatewater:
To je přeci blbost. A co vztlak, který začíná působit prouděním vzduchu u velkého letadla kolem 250-300 km/h. Jaký vztlak asi může působit u teoreticky stojícího letadla?

dostal tě

to Yirina: tak si zkus aspoň tipnout...

Tim jsem myslel, ze letadlo se rozjede dopredu, protoze jedina vec ktera mu v tom brani je treni u kol, ktery by melo bejt v pomeru s tahem motoru zanedbatelny.

Phatewater píše:

pepa007 píše:

m@rtin píše:Phatewater:
To je přeci blbost. A co vztlak, který začíná působit prouděním vzduchu u velkého letadla kolem 250-300 km/h. Jaký vztlak asi může působit u teoreticky stojícího letadla?

dostal tě

to Yirina: tak si zkus aspoň tipnout...

Tim jsem myslel, ze letadlo se rozjede dopredu, protoze jedina vec ktera mu v tom brani je treni u kol, ktery by melo bejt v pomeru s tahem motoru zanedbatelny.

Pás je schopen dosáhnout jakékoli rychlosti, kterou se letadlo vůči zemí pohybuje.
Tam de o vztlak ne? A letadlo vzhledem ke zvolene vztazne soustave ( coz se je okolni vzduch ) ma nulovou rychlost ( nefoukali nejak extra moc vitr ) a start je nemozny ...

letadlo jede dopredu jen vuci pasu pod nim ... kdyz ty budes sedet 10 km od nej tak ma letadylko vuci tobe nulou rychlost
Mylim-li se opravte me ... btw takove otazky nam dava i nas profesor ve skole

Letadlo míří dopředu, běžící pás pod ním ubíhá dozadu, proti směru plánovaného vzletu. Pás je schopen dosáhnout jakékoli rychlosti, kterou se letadlo vůči zemí pohybuje.

Z tohodle zadani vyplyva akorat to, ze kdyz letadlo pojede dopredu 140 kts, tak pas pojede -140 kts (oboje vuci zemi). To znamena ze kola se budou tocit jako by letadlo jelo 280 dopredu. Ale nijak vic ten pas to letadlo nemuze ovlivnit.

presne tak a vzletnuti je kravina

a k cemu je to ze se ten pas toci dobry ?