Fórum Airways.cz

Zdravim,
zajimalo by me, zda nekdo nevi jak to funguje, kdyz si koupim elektronickou letenku na let nejakeho dopravce a pokracoval bych v letu se spolecnosti, ktera neni zarazena do stejneho systemu eventualne, kdyz takovou spolecnost pouziji pri zpatecnim letu?

juraj píše:Zdravim,
zajimalo by me, zda nekdo nevi jak to funguje, kdyz si koupim elektronickou letenku na let nejakeho dopravce a pokracoval bych v letu se spolecnosti, ktera neni zarazena do stejneho systemu eventualne, kdyz takovou spolecnost pouziji pri zpatecnim letu?

Co mas na mysli "spolecnosti, ktera neni zarazena do stejneho systemu"?

Mám na mysli konkrétní případ, kdy jedna známá letěla do Mongolska na el. letenku. V Moskve probehlo vše v pořádku, ale při zpáteční cestě jí nechtěla (nevím s kým letěla zpět) tamní společnost tuto letenku uznat a byla nucena si koupit novou letenku. Jak se tento případ dá vyřešit, aniž by došlo k takovým komplikacím?
Takovou otázku jsem dostal od recenzenta diplomky v posudku.

Pokud si cestujici kupuje elektronickou letenku na vice useku, tak mu takovou letenku prodaji pouze za predpokladu, ze tyto spolecnosti si navzajem takove letenky uznavaji, tj. maji nejaky spolecny system, ve kterem si mohou existenci letenky overit. Nyni, kdyz by meli vsichni IATA dopravci mit jen elektronicke letenky, je jiz spoluprace jednoducha, protoze prislusne databaze existuji. Muze nastat problem, kdyz ma cestujici letenku na jednu spolecnost, ale z nejakeho duvodu se rozhodne letet s jinou na te same trase. Ten problem ale nezavisi na tom, zda jde o el./papir, jde jen o to, zda si spolecnosti navzajem uznavaji letenky. Pokud ne, tak mu ani ta papirova nepomuze, pokud ano, ale jde nikoliv o code-share linky, ale o pripad endorzace letenky na jineho dopravce, tak u papiru se to resilo prelepkou (stickerem), u el. letenky to muze byt problem, prave protoze jde o nestandardni a malo castou formu spoluprace a dotcene spolecnosti navzajem nemaji pristup do databazi. V takovem pripade je nejjednodussi kontaktovat spolecnost, ktere puvodne letenka patrila, a nechat si ji prevystavit na papirovou, pokud ta moznost je. Jinak ma v podstate cestujici smulu, ale nejde o to, ze by mu neuznali platnou letenku, proste se cpe do letadla jine spolecnosti, nez u ktere si cestu koupil a je to asi jako kdyby sel do fitka na permanentku z jineho uplne ciziho centra.
Samozrejme v ojedinelych pripadech nastavaji i problemy s regulerne koupenou letenkou, ale jde o chyby v rezervaci a IT a vetsinou se daji vyresit a clovek odleti.

Kdyz uz jsme u toho - v nedavne minulosti (cerven 2008) se mi stalo nasledujici: potreboval jsem letet po trase PRG-CDG-EZE (vse AF)-VVI (PZ). Jednotlive staly letenky cca. 28kKc (PRG-EZE rt.) a 6,5kKc (EZE-VVI rt.). Nicmene dle Orbixu nebylo mozne vystavit jedinou letenku v cene rovnajici se souctu cen obou letenek (na jedinou letenku to udajne slo vystavit pouze za cenu cca. 200 kKc), nebot AF a PZ navzajem udajne nespolupracuji. Vyvstaly u me nasledujici otazky:

-AF a TAM (JJ) spolupracuji bezne. TAM Mercosur (ex-Lineas Aereas Paraguayas, PZ) je stoprocentni dcerou TAM, pouziva stejne logo, brazilska letadla a nespolupracuje?

-letenka EZE-VVI byla presto vystavena na stocku AF (057 xxxyyy)...?

-mel jsem tudiz dve separatni letenky bez garance prestupu na zpatecni ceste (3 hodiny na prestup v EZE). Orbix mi tvrdil, ze pri separatnich letenkach se ani zavazadlo nebude dat odbavit az do cilove destinace (coz se ex-post take ukazalo jako nepravdiva info), tudiz jsem musel jeste cachrovat s kufry - nicmene v PRG u karuselu jsem si vsiml kufru otagovaneho take na kombinaci PZ+AF..?

Jeste asi bude nejakou dobu trvat, nez se cely tento system utrepe.