Fórum Airways.cz

Zaslechl jsem cosi o vyse zminenem... Prozatim je to ve stadiu JPP (ale ta pani byla pomerne vysoko postavena, resp. ve funkci, kde by o tom mela vedet ) - muze to nekdo potvrdit / vyvratit

No a nebyl by to logický krok? Sami to těžko olítáme a ze SkyTeamu nikdo silný na tomhle trhu neoperuje. SkyTeam má vůbec regiony, kam vlastně nikdo pořádně nelítá - tím myslím silného lokálního partnera (J.Amerika, Afrika, Střední Východ). Navíc, to že Iberia nepatří do SkyTeamu by taky neměl být problém - AF si codesharují s kdekým, když se jim to hodí, tak proč by ČSA nemohly.

Pilgrim píše:ze SkyTeamu nikdo silný na tomhle trhu neoperuje.

AF/KLM nepovazujes za silneho hrace v J.Am.? S vyjimkou Bolivie, Paraguaye a Uruguaye letaji do vsech vyznamnych mest... V Africe totez.

Ale ano, codeshare na dalkovky je potrebny, kdyz uz to sami neolitame Otazka je, jestli zrovna Iberia je to prave orechove

No, proc ne, je to zajimave, zni to dobre.
Je fakt, ze UX to asi se svyma dalkovkama nevytrhnou. Na (ne)spolupraci UX a OK ve Skyteamu mne fascinuje i minimum connecting time v Madridu a to 2.5 hodiny (ano 150 minut). Codeshare mezi OK a UX zatim snad vubec nic, naopak OK a IB spolupracuji na vsech letech uz historicky a UX pro zmenu s QS.

Night fly píše:

Pilgrim píše:ze SkyTeamu nikdo silný na tomhle trhu neoperuje.

AF/KLM nepovazujes za silneho hrace v J.Am.? S vyjimkou Bolivie, Paraguaye a Uruguaye letaji do vsech vyznamnych mest... V Africe totez.

Ale ano, codeshare na dalkovky je potrebny, kdyz uz to sami neolitame Otazka je, jestli zrovna Iberia je to prave orechove

Uprimne receno je mi take AF sympatictejsi nez IB, jsem zvedavy jestli OK bude mit kod aspon na jedne lince, kam AF nelita .....

Pilgrim píše:ze SkyTeamu nikdo silný na tomhle trhu neoperuje.

aero mexico?
ale je pravda ze s prahy to je vzdy na dva prestupy....iberia by byla na jeden

a nemate nekdo info jestli af/kl jeste uvazuji o koupi IB po krachu vyjednavani o AZ. Na airliners se psalo na zacatku roku ze prave AF/KL chtela koupit bud AZ nebo IB... Dalsi zajemci jestli se nepletu byli LH a BA... Nevite vic? Jak je vlastne zhava privatizace IB?

AF/KLM nepovazujes za silneho hrace v J.Am.? S vyjimkou Bolivie, Paraguaye a Uruguaye letaji do vsech vyznamnych mest... V Africe totez.

AF pokud možno nepovažuju za žádného hráče a pokud to jde, tak s nimi nehraju . Myslel jsem to tak, jak jsem psal níže a sice "lokálního partnera". Přece jen považuji za lepší variantu, když třeba partner pro Afriku je třeba SAA=místní silná společnost s mnoha lety do dalších destinaci v okolí, než několik letů od AF/KL/AZ do hlavních měst. Totéž pro J.Ameriku, AM něco odlítají, ale na druhou stranu někdo velký místní by byl lepší. Obecně považuju složení SkyTeamu za méně šikovné, než Staru a One Worldu, tam je ta síť mnohem hustší.

Pilgrim píše:Myslel jsem to tak, jak jsem psal níže a sice "lokálního partnera". Přece jen považuji za lepší variantu, když třeba partner pro Afriku je třeba SAA=místní silná společnost s mnoha lety do dalších destinaci v okolí, než několik letů od AF/KL/AZ do hlavních měst.

Ad Sky team: Pro lety po Latinske Americe nepovazujes za lokalni aerolinku AM ? Dale maji latinskou Ameriku velice solidne pokrytou CO z IAH, a vyse zmineni AF, KL. Rovnez COPA je jistym zpusobem dcerinka CO.
Po Africe rovnez letaji AF a KL a pokud vyzadujes africkou spol. pak pridruzenym clenem je Kenya Airways, kde ma KL cca 20% podil a v subsaharske Africe maji spojeni snad do vsech mest, kde sviti elektrinou.
Dalsi regiony? Asie - AF,KL,KE, spoustu SU a CHina Eastern. Pacific? - CO, KE. Japonsko - NW. Mel bys vic cist Okno, chlapce...
Co se tyka CSA, je vyhodna jakakoli spoluprace po svete, ktera u Sky teamu projde a prinese dlouhodoby sitovy efekt (napr, soucasna FRA-TPE jako pocatek spoluprace), zejmena na dalkovych tratich. V takovem pripade je silnym spojencem i letiste praha, potazmo DopMini, ktere se rady chlubi poctem dalkovych linek z LKPR.