Fórum Airways.cz

Caute. Opät mam jednu, resp. 2 otazocky na Vas skusenejsich.
Zaujimalo by ma co take robia piloti pri dialkovych letoch.Napr.po nastaveniach autopilota, ci stale sleduju pristroje atd. Dalej by som (urcite nielen ja) chcel vediet, pri prelete do druhej krajiny – ci sa prvy hlasia piloti, alebo RLP?
...dakujem Vam za info

peter_tomek píše:Caute. Opät mam jednu, resp. 2 otazocky na Vas skusenejsich.
Zaujimalo by ma co take robia piloti pri dialkovych letoch.Napr.po nastaveniach autopilota, ci stale sleduju pristroje atd. Dalej by som (urcite nielen ja) chcel vediet, pri prelete do druhej krajiny – ci sa prvy hlasia piloti, alebo RLP?
...dakujem Vam za info

Nejen pri dalkovych letech, i kdyz neni zrovna co delat, jelikoz je pripnuty autopilot a letadlo v hladine, je potreba prubezne sledovat, co se deje - parametry motoru a ostatnich systemu, kam letadlo leti, je dobre mit povedomi i o tom, co kde hlasi ostatni letadla, v pravidelnych intervalech (na danych bodech nebo po cca 30 min) je potreba zapsat udaje o poloze/casu, palivu a porovnat je s planem. To neznamena, ze oba permanentne civi do budiku, ale cas od casu je vhodne projet celou kabinu, zda se nerozsvitila nejaka kontrolka apod.
Pri preletu z jednoho statu do druheho ale i z jedne oblasti do druhe v ramci statu dostane vetsinou letadlo pokyn k preladeni se na novou frekvenci od puvodniho ridiciho, tomu nasledujicimu pak ohlasi hladinu a bod, na ktery smeruje popr. predchozi povoleni, pokud obsahovalo nejake omezeni (treba ze leti danym kurzem mimo trat). Alternativou je pokyn, kdy se nema na dalsi stanici hlasit, ale cekat, az bude zavolan, nebo jen ohlasit identifikaci bez dalsich udaju. Zvlast pak v pozemnim rizeni jsou vyuzivany publikovane postupy, kdy se letadlo samo od sebe preladuje na novou frekvenci po dosazeni urciteho mista (napr. na Ground po opusteni drahy).

Navic pri dalkovych letech pres Atlantik nebo jine nehostinne prostredi, kde neni moznost navigace podle pozemnich radionavigacnich prostredku (mj. skoro cela Afrika) jsou jasne dane body (pruseciky vyznamnych rovnobezek/poledniku), na kterych posadka zakreskluje svou polohu do mapy pomoci palubnich szstemu, porovnava to se zadouci polohou a yjistenz udaj + vyuzitelne palivo hlasi RLP.