Fórum Airways.cz

prosímvás, o kolik stupňů a na jakou teplotu se obvykle snižuje teplota před přistáním?

je to aby se cesťáci probrali a rychleji vylezli z letadla? dělají to všechny společnosti?

díky

a teď tu o karkulce

pepa007 píše:prosímvás, o kolik stupňů a na jakou teplotu se obvykle snižuje teplota před přistáním?

je to aby se cesťáci probrali a rychleji vylezli z letadla? dělají to všechny společnosti?

díky

Naschval to nedela snad nikdo, pred pristanim maj piloti lepsi praci nez sledovat, jestli cestakum trochu ubrat nebo pridat. To se da pouzit spis na dalkovkach, pri vyssi teplote vetsina lidi odpadne, pri nizsi se proberou, ale ze by na to nejaka spolecnost mela manual jako ze 20 min pred pristanim uberte o 3 stupne, to tezko. Normalne se nastavi nejaka teplota (cca 22 stupnu), a letuska si zavola, jestli chce pridat nebo ubrat.

takže je to pověra? nebo jen neveřejná informace?

řek bych že to celkem dává smysl a může to fungovat.

v pendolínu vždycky pět minut před příjezdem na holešovice pustěj takovej mrazák, že tam je zachvilku 5 stupňů celsia. myslel jsem že to okopírovali od leteckých společností, jen tradičně zfuckovali realizaci

Tak tohle me pobavilo

Při mým posledním letu s NE bylo nejdřív horko, pak asi 20min vysloveně zima a pak už tak nějak akorát. Rozhodně se před přistáním "neochladilo". Ovšem na kosu v autobusech SA Praha-Brno to nemá, to vždycky táhnu svetr jenom kvůli té cestě... Nechápu proč, ale v jejich busech je vždycky v zimě vedro a v létě zima.

pepa007:
tak toho jsem si nikdy nevšimnul, že by se před přistáním měnila teplota Akorát vím, že když jsem letěl ze zimy (u nás v dubu) do tepla, tak v letadle bylo poměrně chladno a když jsem pak odlétal z tepla pryč, tak byla v letadle vyšší teplota, což bych bral jako ochranu před angínou, když člověk vleze do vyklimatizovaného dopravního prostředku. Jinak to jsou jen pověry.

taky o nicem takovem nevim. Budto je po cely let zima, teplo a nebo tak akorat. Ale, ze by se nejak ochladilo pred pristanim, to dost pochybuju.

Tak tak, žádné vládní spiknutí, které by nařizovalo utajené manipulace s teplotou v různých fázích cesty opravdu neexistuje a to ani ve zmiňovaném pendolinu

Ta otázka není tak blbá, jak se zdá. Občas se to dělá, že se před přistáním, respektive při pojíždění na stojánku citelně stáhne teplota.

Ne vyšechna letadla totiž na zemi chladí jak by se nám líbilo, a některá dokonce mají v horku (tj. nad bratru 30°C) velký problém z APU či Hotel Módu či jak se tomu zrovna říká, letadlo vychladit. A tak se tomu pomůže tím, že dokud jde klimatizace z motorů, tak se jaksi "předchladí" a pak to tomu APU docela jde. Speciálně si kvůli tomu vybavuju starší verze ATR (42-300 a 72-202) a některé B 737 (classic).

Nebo se to dělá tehdy, pokud víme, že APU nebude možné na zemi delší dobu používat (kvůli hluku) a zároveň pozemní klimatizér nebude k dispozici.

čím se dovybavujou prosím Tě ty starší verze ATR 42-300 a 72-202?

dell píše:čím se dovybavujou prosím Tě ty starší verze ATR 42-300 a 72-202?

nicim .. on si vybavuje, ze se to delo u tech ATR .)

už to vidim

Se v letadle zvyšuje tlak, tak by se měla teplota zvýšit, ne?