Fórum Airways.cz

...smutne...moc...

Počkejme na oficiální zprávu - zatím se počty obětí na jednotlivých serverech dost liší, od nuly do padesáti.

nějak nechápu to počítání mrtvých, jako by to bylo šíleně důležitý. pokud tam někdo někoho má tak mu jeden mrtvý přijde mnohem hroznější.

bugr píše:nějak nechápu to počítání mrtvých, jako by to bylo šíleně důležitý. pokud tam někdo někoho má tak mu jeden mrtvý přijde mnohem hroznější.

Bohužel je to asi ještě horší, než bych tomu chtěl věřit...

http://www.corriere.it/esteri/08_agosto ... aabc.shtml

Dle Corriere della Sera je již ohlášeno 148 mrtvých a 25 bylo sice zachráněno, ale mnozí z nich jsou v kritickém stavu.

MD-82 je s**t už od pohledu, neletěl bych s tím ani zadarmo.

Potvrdila, že havarovaným strojem byl McDonnel Douglas MD-82, což je starší typ dopravního letadla, který už se nevyrábí a nemá implementované nejmodernější technologie.

jako by na tom pri nefunkcnim motoru zalezelo

Je to smutná nehoda...Spanair jako společnost mi přišla sympatická, letěl jsem s nimi v červenci VIE-MAD-VIE a opravdu si nemůžu stěžovat. VIE-MAD letělo MD-87, MAD-VIE Boeing 717-200. Snad jen jediný postřeh: u MD-87 byla hladina hluku v kabině až nepříjemně vysoká (oproti B717) a bylo na něm znát, "že už má něco za sebou". V inflight magazínu psali něco v tom smyslu, že jim úspěšně narůstá počet A320 (resp. A319) a snaží se rychle nahrazovat flotilu dobíhajících MD80series stroji A320 nebo A319...Doufejme, že tato nehoda Spanair nepoloží na lopatky.

R.I.P.

radekFM: Popravdě řečeno, menší blbost bych od tebe ani nečekal...

RadekFM píše:MD-82 je s**t už od pohledu, neletěl bych s tím ani zadarmo.

Opravdu Ynteligentní projev znalce

RadekFM píše:MD-82 je s**t už od pohledu, neletěl bych s tím ani zadarmo.

Pokud jsi jím neletěl, tak se radši drž komentáře.... letěl jsem s ním kolikrát a bez problémů...

A proposi, takový Boeing 717 je tomu také i podobný, tak...

Prošel jsem nějaké španělské stránky a informace o nehodě se velice různí. Nezbývá si,než počkat na výsledek vyšetřování. Jedno je jisté: letadlo bylo obsazeno do posledního místa, vzdálenost z Madridu do Las Palmas je 1753km, takže v nádržích muselo být opravdu hodně paliva. Tento faktor nepochybně urychlil průběh požáru po nehodě.

Další informace a videa jsou na www.aviation-safety.net
Jinak, až někam poletíte, zeptejte se na rwy24.net, zda to náhodou nespadne - zatímco dle světových agentur k incidentu došlo ve 14:45, zde už informaci o havárii vložili v 13:33... Dodávám, že Španělsko používá stejné časové pásmo jako ČR.

VÍTĚZSLAV píše:Další informace a videa jsou na www.aviation-safety.net
Jinak, až někam poletíte, zeptejte se na rwy24.net, zda to náhodou nespadne - zatímco dle světových agentur k incidentu došlo ve 14:45, zde už informaci o havárii vložili v 13:33... Dodávám, že Španělsko používá stejné časové pásmo jako ČR.

To je jak v tom vtipu o časových zónách, jak ráno volá Brežněv papežovi, aby mu popřál úspěšnou rekonvalescenci po atentátu, a ono to bylo ještě před ním.....