Fórum Airways.cz

http://ekonomika.idnes.cz/csa-zlevnily- ... oprava_vem

Dobre Honzo! Jen dal a houšť, co se do nich vejde!

Nejde totiz jenom o palivove priplatky. Celkem bezne se stava, ze na stejny let XXX-PRG-XXX byva letenka levnejsi nez PRG-XXX-PRG, a to samotny tarif, nejen taxy a priplatky. Jednu dobu letal muj obchodni partner z Dusseldorfu do Prahy za cca 150 eur all in, ale kdyz jsem chtel ja za nim, tak se cena blizila k 10 tis. Kc. Oba jsme cestovali ve vsedni dny, zpravidla s jednim prespanim v destinaci.

HighFlyer píše:
Nejde totiz jenom o palivove priplatky. Celkem bezne se stava, ze na stejny let XXX-PRG-XXX byva letenka levnejsi nez PRG-XXX-PRG, a to samotny tarif, nejen taxy a priplatky.

ono nejen toto...videl jsem i ze bylo levnejsi zpatecni ILZ/BTS-PRG-XXX nez jen PRG-XXX.... i jsem uvazoval, ze (ac Prazak) bych pro cestu tam zajel do blavy a premyslel jsem jestli opet musim odlete az do blavy nebo jestli muzu v praze skoncit a usetrit aspon za jeden listek na vlak z blavy...

hafi píše:

HighFlyer píše:
Nejde totiz jenom o palivove priplatky. Celkem bezne se stava, ze na stejny let XXX-PRG-XXX byva letenka levnejsi nez PRG-XXX-PRG, a to samotny tarif, nejen taxy a priplatky.

ono nejen toto...videl jsem i ze bylo levnejsi zpatecni BTS-PRG-XXX nez jen PRG-XXX.... i jsem uvazoval, ze (ac Prazak) bych pro cestu tam zajel do blavy a premyslel jsem jestli opet musim odlete az do blavy nebo jestli muzu v praze skoncit a usetrit aspon za jeden listek na vlak z blavy...

To ale je obecná bolest někdy velmi absurdní logiky naceňování letenek.
A bohužel to zdaleka není případ jen ČSA. Zpáteční MUC-DXB-BKK s EK stojí 440 EUR. Zpáteční DXB-BKK stojí 660 EUR.
Jako rezident s adresou a zúčtovací adresou karty v US bylo možné si před pár týdny koupit zpáteční LHR-DTW-SFO s Northwest za cca 8000,-, s jakoukoli jinou adresou to bylo o 3,000 více. Podotýkám že let začínal/končil v Británii.
Kdo čtete diskuse na airliners.net tak jste možná zaregistrovali hodně vášnivou debatu která se tam onehdá strhla kolem tarifikace "hidden cities":
http://www.airliners.net/aviation-forum ... in/4077923

Zlin142 píše: Kdo čtete diskuse na airliners.net tak jste možná zaregistrovali hodně vášnivou debatu která se tam onehdá strhla kolem tarifikace "hidden cities":
http://www.airliners.net/aviation-forum ... in/4077923

jasne jenze to je jinej pripad...ja bych vynechal jen posledni segment pri ceste zpet...coz by k tomuto nemelo dojit....jen nevim jestli kdybych v XXX chtel batoh poslat jen do PRG a ne transfer do BTS jestli by to slo.

hafi píše:

HighFlyer píše: ono nejen toto...videl jsem i ze bylo levnejsi zpatecni ILZ/BTS-PRG-XXX nez jen PRG-XXX.... i jsem uvazoval, ze (ac Prazak) bych pro cestu tam zajel do blavy a premyslel jsem jestli opet musim odlete az do blavy nebo jestli muzu v praze skoncit a usetrit aspon za jeden listek na vlak z blavy...

Letos v lete jeden muj znamy ze stejneho duvodu uvazoval o tom, ze zajede do Blavy, aby letel BTS-PRG-YYZ v.v. levneji nez pouze PRG-YYZ v.v. Rozdil byl asi jenom 500Kc, tak se na to vykaslal. Ale kdyz si to propocitate, tak i kdyby CSA neuctovaly ani korunu za BTS-PRG-BTS, tak musi zaplatit navic taxy v Blave, takze segmenty PRG-YYZ-PRG nabizeji tak o 1500-2000Kc levneji nez pri pocatku cesty v Praze. Tak uz vim, proc mame sveho "narodniho dopravce"

Je to vážně tak divné a nepochopitelné? Úkolem ČSA snad má být co nejvíc vydělávat, tj. prodávat za nejvyšší možnou cenu. Jako Čech mám k ČSA důvěru, mám jejich OK plus atd., takže jim do toho Stockholmu klidně zaplatím stejnou cenu jako třeba SASu. Ale takový Švéd se na to asi bude koukat dost jinak, takže pro něj cena u ČSA musí být nižší, aby jim dal přednost před jeho domácí aerolinkou. A podobné je to s těma přestupama. Dejme tomu do Istanbulu by mi Austrian musel nabídnout o dost nižší celkovou cenu za utrpení s přestupem ve Vídni, než když poletím s ČSA přímo.

Fanda píše:Je to vážně tak divné a nepochopitelné? Úkolem ČSA snad má být co nejvíc vydělávat, tj. prodávat za nejvyšší možnou cenu. Jako Čech mám k ČSA důvěru, mám jejich OK plus atd., takže jim do toho Stockholmu klidně zaplatím stejnou cenu jako třeba SASu. Ale takový Švéd se na to asi bude koukat dost jinak, takže pro něj cena u ČSA musí být nižší, aby jim dal přednost před jeho domácí aerolinkou. A podobné je to s těma přestupama. Dejme tomu do Istanbulu by mi Austrian musel nabídnout o dost nižší celkovou cenu za utrpení s přestupem ve Vídni, než když poletím s ČSA přímo.

Fanda má naprostou pravdu. Tohle není žádná diskriminace ale normální cenotvroba, i když nás může štvát. Cena se neurčuje podle nákladů ale podle trhu...

Mne popravde mnohem vice nez rozdil v cenach PRG-XXX-PRG a XXX-PRG-XXX (ten totiz funguje i obracene u jinych aerolinek) stve rozdil v cenach na dalkove destinace ex PRG a ex NUE/MUC/VIE, a to na stejnych aerolinkach Bohuzel i tam se to da zduvodnit ciste ekonomicky, ale je to jeste vice "unapetytlich" nez vyse zminovana zalezitost , protoze se k tomu pridava jeste faktor koupeschopne poptavky a jeji elasticity...

HighFlyer píše:http://ekonomika.idnes.cz/csa-zlevnily-ale-hlavne-pro-cizince-d6p-/eko-doprava.asp?c=A081017_152435_eko-doprava_vem

Dobre Honzo! Jen dal a houšť, co se do nich vejde!

Nejde totiz jenom o palivove priplatky. Celkem bezne se stava, ze na stejny let XXX-PRG-XXX byva letenka levnejsi nez PRG-XXX-PRG, a to samotny tarif, nejen taxy a priplatky. Jednu dobu letal muj obchodni partner z Dusseldorfu do Prahy za cca 150 eur all in, ale kdyz jsem chtel ja za nim, tak se cena blizila k 10 tis. Kc. Oba jsme cestovali ve vsedni dny, zpravidla s jednim prespanim v destinaci.

nechapu co se cilis. rezim, ktery ceny diktoval, je uz zaplatpanbuh par let za nami, a v dnesni dobe globalniho trhu je to ciste vec poptavy a nabidky. je tos tejny, jako kdyz vselijaka chatra prudi , ze skodovka prodava za hranicemi levneji nez v cechach ... ale uz nechcou pochopit, ze je proste tim, ze cesi tu skodovku koupi i kdyby stala dvojnasobek. tak proc by na tom ŠA nerejzovala, kdyz jsou cesi blbi.

netvrdil kdysi Brusel, že tohle se chystá změnit, že bude muset být jednotná cena letenky?

Ufff.. to brusel uz nekdy zasel az tak daleko? zacina me s nekterymi svymi vymysly lezt dost na nervy

Tragedie_v_JZD píše:Ufff.. to brusel uz nekdy zasel az tak daleko? zacina me s nekterymi svymi vymysly lezt dost na nervy

rozhodně se začal srát do cen aut v EU a dal automobilkám nějaký čas.
Upřímně, jsem v tomto názorově rozpolcen - na jednu stranu je to svobodné podnikání, na druhé straně, zejména u destinací, kde není open sky, je to prostě sviňárna. ale nedělá to jen OK.

Pokud vim tak "brusel" pouze "tlacil" na aerolinky aby uvadely ceny vcetne tax nic vic nic min. Ale mozna mi neco uniklo:) Pro uvadeni ceny vcetne tax sem na stoprocent pro ohledne regulace ze smerovani PRG LHR a LHR PRG musi stat stejne jsem na stoprocent proti. Jinak k yq taxe neboli palivovemu priplatku ze se lisi. A proc ne? Vzdyt v kazde stanici let. palivo neni za stejnou cenu. Navic v pripade napr CSA ktera uvadi konecne ceny za let tedy vcetne vsech tax je to stejne jedno.

A k vysi palivoveho priplatku CSA by bylo ferove take zminit ze na lety co do vzdalenosti srovnatelne s konkurenci CSA nikdy nenavysily tyto taxy na uroven na kterou je navysila konkurence ( ba lh af atd.). Proto bych se take nedivil ze CSA tuto taxu tak radikalne nesnizuji. Ono je zavadejici rikat ze nekdo neco snizi o 10usd a ten druhy ne. Zajimavejsi je srovnat primo poplatek kolik se plati na dany typ linek ( kratke stredni dlouhe linky ) nehlede na to ze si nejsem jisty jestli u vsech aerolinek kratka stredni dlouha linka znamena to same co do poctu mil.. Tot k obhajobe CSA.

@ Fanda, Pepa007, Tragedie v JZD...

Ale samozrejme, ze to je z hlediska CSA ekonomicke chovani, vedouci k maximalizaci zisku. Pojem "cenová diskriminace" nevynalezl ani Jiri Paroubek ani Karel Marx. Je to standardni nastroj, popsany v mikroekonomicke teorii a uzivany v marketingove praxi.

BTW, srovnani s cenami Skodovek v Cesku a Nemecku je velmi spravne, dekuji za nej. (Mam s tim osobni zkusenost, posledni Skodovku jsem si dovezl velmi mirne jetou z Nemecka, usetril jsem 27% a jeste mam lepsi vybavu )

Zcela prirozene je ovsem i to, ze kdyz se o tom dozvi zakaznik z diskriminovaneho segmentu, tak se nαsεrε. A cim vic ηαsrαηych zakazniku, tim vetsi negativni publicita pro diskriminujiciho poskytovatele sluzeb. A kdyz to dosahne takove urovne, ze to zacne byt pro PR oddeleni neprijemne, tak s tim mozna neco udelaji (napr. nedavno musel couvnout t-mobile a prestat uctovat "prozvaneni" z ciziny, i kdyz to mel ve smlouve; stacil jeden dusledny jedinec a dva clanky v novinach). A i v pripade, ze negativni publicita neodradi poskytovatele od cenove diskriminace, tak se muze cenova diskriminace obratit proti poskytovateli (a velmi casto se obrati) tim, ze si zakaznik najde jinou alternativu (let s konkurenci, cestu po zemi). Tak to vetsinou resim ja. Nejsem f[F]anda ani masochista Kdyz nas bude vic, tak i ta Skodovka nakonec povoli

to nie je diskriminacia domaceho trhu, to je dosledok cenoveho boja na urcitych trhoch, a z toho vyplyvajuce cenove zvyhodnenie na danych trhoch.

Ked sa zvoli spravny uhol pohladu, sme dokonca lepsi oproti Zapadu...