Fórum Airways.cz

A uz je dole

Mafisto píše:A uz je dole

a jak?

Na RWY

Obdobný případ kompletně s radiokomunikací.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9KhZwsYtNDE[/youtube]

hodně zajímavý video. překvapilo mě že jeden vyplej motor už je MAYDAY. já myslel že MAYDAY je když už jde fakt hodně do tuhýho...

pepa007 píše:hodně zajímavý video. překvapilo mě že jeden vyplej motor už je MAYDAY. já myslel že MAYDAY je když už jde fakt hodně do tuhýho...

No ja si myslim ze v tomhle pripade to taky zalezi na pilotovi,(v tom videu)

Tohle podle me nebylo vysazeni, ale to cemu se u nas rika pumpaz motoru (surge v Anglii). Takze Mayday call byl podle me zcela namiste. Jinak rekl bych ze dost profesionalne zvladnuty.

Odnem píše:Tohle podle me nebylo vysazeni, ale to cemu se u nas rika pumpaz motoru (surge v Anglii). Takze Mayday call byl podle me zcela namiste. Jinak rekl bych ze dost profesionalne zvladnuty.

na zacatku toho vida je videt ze mu tam neco vlitne (nejspis ptak), ale k ty pumpazi to byla necnost starsich proudovych motor (spis tak era prvnich proudovych dopranich tucek a tak) dnes tam jsou mechanismy ktere tomu zabranuji, a nebo se mylim, to je i takova otazka do plena

Ocelot píše: na zacatku toho vida je videt ze mu tam neco vlitne (nejspis ptak), ale k ty pumpazi to byla necnost starsich proudovych motor (spis tak era prvnich proudovych dopranich tucek a tak) dnes tam jsou mechanismy ktere tomu zabranuji, a nebo se mylim, to je i takova otazka do plena

riesi(lo) sa to ventilom, pokial sa dobre pamatam, dnes by som skor ocakaval natacanie lopatiek na rotore.

obvykle je tam oboje, ventily na nízkém tlaku a natáčení statorových lopatek na vysokém..

františek dobrota píše:obvykle je tam oboje, ventily na nízkém tlaku a natáčení statorových lopatek na vysokém..

takze se dneska uz nemuze stat u moderniho motoru ze by vlivem pumpaze doslo k jeho zhasnuti?

Vlivem pumpáže se může stát úplně cokoliv.Ta regulace je tam, aby k ní pokud možno vůbec nedošlo. Když k ní dojde je to skoro stejně špatný jak před 40 lety..takže stáhneš plyn a čekáš..bud zmizí, nebo motor vysadí a nebo došlo mezitím k mechanickému poškození a poznáš to na dalších parametrech. Jinak dnešní motory jsou k ní méně náchylné hlavně kvůli vysokým obtokovým poměrům, ale není problém rozpumpovat motor jen díky bočnímu větru při vysokém statickém výkonu. Obvykle to jde rychle podchytit, ale jsou to docela rány.Pták je trošku jiný případ a samozřejmě to může vygenerovat i závada regulace. V každém případě to není nic pěkného, na druhou stranu znám lidi, kteří ji v kokpitu nedokázali identifikovat a vyhodnotili to jen jak ztrátu tahu...(bylo to na nižším výkonu). Ten thomson je ukázkovej připad pumpovalo by to do rozebrání...
a ještě jedna:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=R-UU0pgF5oI[/youtube]