Fórum Airways.cz

jen pro zajímavost - teďka nějakej důstojník v televizi řikal že jeden let Ruslanu z Prahy do Afghánistánu stojí 11 milionů Kč.

nevím jestli to je hodně nebo málo... ...ovšem v tomto odvětví nemá Ruslan praticky žádnou konkurenci takže si společnost může naúčtovat jakoukoliv částku...

Další důvod, který mne napadá, je přímo ten Afgánistán. Předpokládám, že letadla mají pojistky, a i v obchodních podmínkách budou různá ustanovení. Asi Ruslan poslaný z Prahy do " standardní " destinace nebude pojištěn stejně jako do Kábulu, bude-li ovšem do Kábulu pojištěn vůbec. Jistě se najdou i další důvody, proč " rizikový " let bude asi dražší.
Samozdřejmě souhlasím s tou absencí konkurence.

Koncem roku 2007 jsem poptaval cargo let na trase PED-SIN, dostal jsem nabidky 440.000,-USD za Il-76 resp. 575k USD za 747F.

to ta 747 neni o tolik drazsi jak Il-76, cekal bych vice

wampa píše:to ta 747 neni o tolik drazsi jak Il-76, cekal bych vice

IL76 není o tolik levnější ze dvou důvodů, které jsou vzájemně propojené. Jednak je to vysoká spotřeba paliva a za druhé nutnost na této trase (Pardubice - Singapur) udělat tak dvě mezipřistání kvůli malému doletu. No a to se pak vše prodražuje...

Night fly píše:Koncem roku 2007 jsem poptaval cargo let na trase PED-SIN, dostal jsem nabidky 440.000,-USD za Il-76 resp. 575k USD za 747F.

a co sis vybral?

Night fly píše:Koncem roku 2007 jsem poptaval cargo let na trase PED-SIN, dostal jsem nabidky 440.000,-USD za Il-76 resp. 575k USD za 747F.

Máš recht, kdo by furt platil ty nehorázný peníze za overweight luggage

pepa007 píše:

Night fly píše:Koncem roku 2007 jsem poptaval cargo let na trase PED-SIN, dostal jsem nabidky 440.000,-USD za Il-76 resp. 575k USD za 747F.

a co sis vybral?

Pouzil jsem to jako pohruzku (resp. motivacni faktor ) proti dodavateli, kdyz mi vcas nedoda zbozi A zafungovala, takze to zbozi nakonec jelo po mori v kontejnerech.

Night fly píše:

pepa007 píše:

Night fly píše:Koncem roku 2007 jsem poptaval cargo let na trase PED-SIN, dostal jsem nabidky 440.000,-USD za Il-76 resp. 575k USD za 747F.

a co sis vybral?

Pouzil jsem to jako pohruzku (resp. motivacni faktor ) proti dodavateli, kdyz mi vcas nedoda zbozi A zafungovala, takze to zbozi nakonec jelo po mori v kontejnerech.

A muzu se zeptat na kolik to pak vyslo? (pro porovnani s temi letadly)

Standardni TEU (dvacetistopy kontejner) z CR do Singapuru stoji okolo 2.000,-USD; za normalnich podminek muze pobrat 20 tun zbozi (ono by se tam fyzicky veslo i vic, ale nad 24t brutto vahy uz je potreba specialni naves pro jeho stazeni do terminalu = radove vyssi naklady na tzv. inland haulage) . V danem pripade se jednalo o 40 tun zbozi, tj. dva kontejnery; cili neco mezi 4-5k$.

Night fly píše:Standardni TEU (dvacetistopy kontejner) z CR do Singapuru stoji okolo 2.000,-USD; za normalnich podminek muze pobrat 20 tun zbozi (ono by se tam fyzicky veslo i vic, ale nad 24t brutto vahy uz je potreba specialni naves pro jeho stazeni do terminalu = radove vyssi naklady na tzv. inland haulage) . V danem pripade se jednalo o 40 tun zbozi, tj. dva kontejnery; cili neco mezi 4-5k$.

A doba plavby? Posilas to primo do SIN nebo dal?

dider píše:
A doba plavby? Posilas to primo do SIN nebo dal?

doba plavby napr. HKG-HAM je defaultne 2 mesiace plusminus.

whiskey píše:

dider píše:
A doba plavby? Posilas to primo do SIN nebo dal?

doba plavby napr. HKG-HAM je defaultne 2 mesiace plusminus.

My jsme ten Singapur meli podstatne rychlejsi, max.40 dni z CR door-to-port.