V půlce ledna se mi poštěstilo letět trasu Praha-Asturias kombinovaně ČSA/Iberia, a tak bych rád připojil sem na fórum pár postřehů. Pokusím se o výstižnost. Jako student jsem disponoval relativní časovou flexibilitou a na druhou stranu omezenými finančními prostředky. Ze všech možností byli vybráni tito vítězové: pro segment PRG-MAD-PRG Click4Sky (tedy ČSA) a pro segment MAD-OVD-MAD Iberia se svoji akcí letenky 22EUR za segment. Celkové náklady na letecký úsek tohoto tripu = 4000 Kč.
14.1. PRG-MAD : Odlet naší linky OK706 ve 14:40 podle plánu. I přesto, že venkovní teplota byla někde okolo -8°C a byla hustá mlha, tak se neodmrazovalo, asi přiletěl právě z nějaké předchozí linky. Jeden z Airbusů A319 (tuším OK-NEO) vypadal v interiéru velice dobře a hlavně nás v něm letělo max. 20 (!). Opravdu, jednalo se o nejméně obsazený let, kterým jsem kdy letěl (nepočítám-li 5 pasážerů na lince BRQ-PRG). 4 cabin crew na 2O pasažerů, tomu říkám komfort. Po dlouhé době jsem letěl s klasickou aerolinkou, a tak mě velice potěšil palubní servis: platíčko, houska, zákusek, k tomu červené víno a voda a nakonec kafe. Asi je to maličkost, ale třeba vkusný interiér, airshow a palubní servis tento let řadí hodně vysoko nad ty s Ryanairem a neustálými reklamami. Je to těžko postihnutelné, ale shrnul bych to pod pojem CELKOVÝ DOJEM. A když už jsem u těch nej, tak to byl snad můj nejklidnější let - ani jeden záchvěv či turbulence, jen měkké dosednutí načas v MAD.
OVERALL IMPRESSION: 85/100
14.1. MAD-OVD : V MAD jsem měl necelé 4 hodiny čas na "přestup", vlastně šlo o zcela nové odbavení. Už jsem tak několikrát cestoval, ale není příjemné kupovat letenky s tím, "aby se nic nepodělalo". Všechno vyšlo, a tak jsem si mohl užít svůj první let s Iberií. Check-in v MAD na vnitrostátní linky probíhá kdykoliv během celého dne v odbavovacíh kioscích a pak jen stačí dát zavazadlo na Drop-Off. Akorát mašina chce kód a kartu, kterou byla transakce zaplacena, takže s mojí novou kartou jsem musel na "Iberia-péče o zákazníka", aby mi upravili údaje v profilu a pak mě poslali zpět ke kiosku. Let MAD-OVD "IB 486" načas (dep. 21:25) v postarší A320, obsazenost cca 35 lidí. Opět tragický load factor, ale zde se to dá pochopit, při feederovací frekvenci MAD-OVD 10x denně se nejedná o propadák. Co pokládám za problém je nic moc interiér letadla a během hodinového letu žádný servis. Ono třeba už dostat jen tyčinku a vodu nebo džus by u národního vlajkového dopravce stačilo k zlepšení image. Jediné, co by se dalo označit za placený servis bylo, že stevard projel s vozíkem a nabízel kafe, džus nebo sendvič za dosti mastnou cenu. Sucho v krku jsem zahnal až na letišti v OVD
.
OVERALL IMPRESSION: 65/100
20.1. OVD-MAD : Tento let byl od počátku výjimečný. Měl jsem zabookovaný spoj v 10:35 z OVD, a tak jsem s klidem přikráčel k přepážce v 8:43 a paní mi řekla, jestli nechci letět s tím v 9:15 do MAD?! Než jsem řekl švec, držel jsem v ruce boarding pass neboli po našem tarjeta de embarque s časem nástupu 8:45. Prolítl jsem security, abych stihl let IB479 odlétající za 25 minut. Vše proběhlo hladce a já zvládl cestu na letiště a odbavení v rekordním čase! A 320 s registrací EC-HSF byla v trochu lepším stavu, než ta předchozí, dokonce se dával k výběru denní tisk na palubě (tři tituly!), load factor 33%. Na ráno hlásili velice špatné počasí a během boardingu se zatáhlo a spustila větrná bouře se sněhem s deštěm. Odlet byl cca o 20 minut odložen a s poloprázdným letadlem vítr pěkně cloumal. Pro zdejší experty: je toto kolébání normální? Samotný zpožděný let byl plný turbulencí, servis (ani placený) tedy vůbec neproběhl. Přístání v MAD o necelou půlhodinu později.
OVERALL IMPRESSION: 70/100 (vzhledem k ochotné paní, která mi samozřejmě nabídla dřívější let, aniž bych na to měl jakékoli právo)
20.1. MAD-PRG: Opět další odbavení, asi jsem se zavazadlovým vozíkem vypadal nějak podivně, protože mě v terminálu zastavila policie a chtěla "mi documentación". Další netradiční zážitek - zničehonic se legitimovat strážníkovi v terminálu letiště. Let OK701 s odletem 14:45 byl mírně opožděn, letadlo z Prahy přiletělo o 30 min pozdě, ale zpoždění zpět bylo asi 20 min. Největší load factor ze všech 4 letů, a to úctyhodných 45%, s tím, že s nám letělo asi 15 členů Loprais týmu z Dakaru v Buenos Aires
. Původně měl letět A320, ale přiletěl A319 OK-MEK, na co taky A320 na cca 55 pasažérů
? Let opět k veliké spokojenosti, opět bodoval catering, akorát na obrazovkách neustále běžely spoty a ne airshow.
OVERALL IMPRESSION 80/100
Shrnutí : Přihlédnu-li k tématu "Srovnání ČSA s Iberií", musím říct, že ČSA jednoznačně zvítězily kvůli interiéru letadel, airshow a hlavně palubnímu servisu. Jak jsem se dozvěděl, Iberia má v Y short- a medium-haul všude PLACENÉ občerstvení. No bída, vážení, za ty peníze. Na druhou stranu pozitivní je feedrovací frekvence Iberie z regionálních španělských letišť - téměř co hodinu tam odlétá spoj na MAD a odtud pak kamkoli po světě. Na závěr bych se jen pozastavil nad
NEVYTÍŽENOSTI všech spojů, kterými jsem letěl, průměrný LF ztěží 35%. Je to nízkou sezónou nebo i finanční krizí, která citelně zasáhla Španělsko?
z tvého předchozího příspěvku vyplývá, že Španělsko dobře znáš; nesetkal ses prosím náhodou s prodejem levných "last-minute" letenek na spoje Iberie a Air Nostrum přímo na letišti? Na podzim jsem totiž na letišti v Bilbau zahlédnul přepážku "Iberia - Last minute-waiting list" (nebo tak nějak) a připadalo mi, že to funguje právě na principu obsazování volných míst na poslední chvíli za zvýhodněnou cenu. Bohužel jsem však neměl čas to prozkoumat. A vzhledem k tomu, že se výhledově chystám do Badajozu, kam létá právě jen IB za pálky kolem 200 EUR, říkám si, zda náhodou neexistuje nějaká finančně méně náročná varianta...(?)
