Anglické ATPL

[roberto321]

Ahojte.

Robim si v anglicku modulovy kurz fatpl. teraz som pred dokoncenim ppl. Nakolko pracujem ako vyvojovi inzinier pre Ford, modulova cesta mi vyhovuje. Cele by som to mal dokoncit v decembri 2010. Podotykam ze anglicky viem dobre (som tu 6 rokov a ludia si skor myslia ze som z Wales-u podla prizvuku:). Co mi robi starosti je to ze ja viem vlastne vsetko len po anglicky. Nebude to forma bariery- keby ze chcem pracovat pre CZ- SK aerolinky? Druha otazka je budem musiet robit neaku skusku aj na SK/CZ alebo mi budu akceptovat tu z UK? A tretia a posledna otazka je- aky je trh s pilotmi v tieto dni resp. 1 rocna vizia. Dakujem a pekny den vsetkym. Robert

[BB]

Jelikoz je UK licence vydavana podle JAR-FCL stejne jako ceska nebo slovenska, s uznanim neni problem. Dalsi moznosti, asi vic komplikovanou je nechat si uznat kurz a delat zkousky v CR, klidne v anglictine... Spolecnostem je jedno, kdo kde kurz delal, jediny problem muze nastat pri vyberovem rizeni (testu), pokud bude v cj nebo sj, ze nebudes znat terminologii, ale vzhledem k tomu, ze jde vetsinou o test typu a), b), c), tak neni problem domyslet si, na co se ptaji a co jsou jednotlive odpovedi. Shanka po pilotech je a bude, ale po dostatecne kvalifikovanych s naletem a typovkou, pro zacinajici je situace slozitejsi, je potreba pocitat s nastupem k mensi spolecnosti a s hrazenim typovky z vlastnich zdroju...

[FlightDetent]

Pro zajímavost i tak relativně striktně lokální aerolinka jako ČSA umožňuje absolvovat výběrové řízení v AJ.

[BB]

Pro zajímavost i tak relativně striktně lokální aerolinka jako ČSA umožňuje absolvovat výběrové řízení v AJ.

No, pamatuji si na svoje vyberove rizeni, kdy tam prisli 2 cizinci, kteri do te doby komunikovali s personalnim a se vsemi jen anglicky a najednou nastal organizacni problem - testy v aj proste nebyly, nikdo je nepripravil, ackoliv se oba udajne dopredu informovali, ze to skutecne mohou v aj delat. Jeden se pokusil v cestine, druhy to rovnou vzdal...

[roberto321]

To s tou typovkou ma zaskocilo. Dufam ze i lowcosty ponukaju strhnutie typoviek z mzdy alebo nieco podobne. Alebo proste postiahnut terajsi job este 7mesiacov navyse (po planovanom odchode) a uhradit si ju zo svojho...Co myslite? Z terajsej prace si mozem odlozit tych £1400 mesacne...alebo ist za pilota, ukoncit tento job a nehat si to strhavat... Potom aj otazka- Aku typovku vybrat ak si ju mam urobit sam v ramci kurzu...?

[Jeeloo]

Typovku si zaplatis sam, je to nezajima - tim myslim ten lowcost specialne.

Jinak to je dobry, jak lidi rikaji "Tak ja teda pujdu na toho pilota...". V Cechach je nejvetsi koncentrace pilotu na hlavu normalniho cloveka v Evrope, CSA budou propoustet, ostatni neberou prakticky nikoho a na soukrome doprave to neni jen tak se dostat, takze budoucnost je spise bych rekl v zahranici a nebo s dobrymi kamarady.

Nevim, me se jen tak vycucat z prstu mega a pul nepodarilo a bavi me, jak ostatni tady polemizuji, jestli tuhle typovku, nebo tamtu typovku a pritom v letadle sedeli maximalne na dovolenou

Tim neukazuji na nikoho, spise obecne.

[roberto321]

No ved buducnost ukaze ako to bude s trhom ked to budem mat ukoncene. Mna osobne nezaujima kolko je pilotov na hlavu. Mozu byt aj vsetci na svete s atpl frozen a nemusia nikoho brat do aeroliniek. Ja mam tento sen od detstva. Pochadzam z chudobnej rodiny a necucam peniaze. Zarabam ich v robote a odkladam vsetko na svoj sen. A ak ma to bude stat dalsi rok v UK kvoli typovke tak nech. Samozrejme ze som slobodny a ziadne zavazky a podobne takze mam to jednoduchsie asi. Co sa tyka lietadla, sedel som v nom len raz- mas pravdu. Od 8mich lietam RC, neskor akrobaciu F3A a teraz len tak pre potesenie s Mustangom P51D, rozpetie1600, motor 60. Viem ze je to tazke, buducnost nejasna, pridrahe... ale je to to jedine co v zivote mam.

[FlightDetent]

testy v aj proste nebyly, nikdo je nepripravil, ackoliv se oba udajne dopredu informovali, ze to skutecne mohou v aj delat. Jeden se pokusil v cestine, druhy to rovnou vzdal...

Ostudny organizacni zadrhel. Ten druhy si je potom v AJ udelal.

[Jeeloo]

No ved buducnost ukaze ako to bude s trhom ked to budem mat ukoncene. Mna osobne nezaujima kolko je pilotov na hlavu. Mozu byt aj vsetci na svete s atpl frozen a nemusia nikoho brat do aeroliniek. Ja mam tento sen od detstva. Pochadzam z chudobnej rodiny a necucam peniaze. Zarabam ich v robote a odkladam vsetko na svoj sen. A ak ma to bude stat dalsi rok v UK kvoli typovke tak nech. Samozrejme ze som slobodny a ziadne zavazky a podobne takze mam to jednoduchsie asi. Co sa tyka lietadla, sedel som v nom len raz- mas pravdu. Od 8mich lietam RC, neskor akrobaciu F3A a teraz len tak pre potesenie s Mustangom P51D, rozpetie1600, motor 60. Viem ze je to tazke, buducnost nejasna, pridrahe... ale je to to jedine co v zivote mam.

Sorry, ze nejsem sentimentalni, ale neni dobre mit pilota jako jediny cil v zivote. CIl je to sakra nejisty, protoze jde o mnoho aspektu, co te mohou ovlivnit (zdravi, penize, neudelani zkousek, psycholog atd...) a pak to bude o to tvrdsi dopad, kdyz se to nezadari.
Ja jsem take delal v Anglii a dost dlouho. Makal jsem si na svuj sen, ale nevydelal jsem si tam. Nevydelal jsem si na to nikdy, protoze az teprve kdyz jsem u letadel zacal pracovvat, dostavalo se stale vice moznosti, jak se do letadla dostat.
Samozrejme drzim palce, at ti to vyjde a nakonec v tom vysnenem kokpitu Bulika sedis, ja jsem si vysnil soukrome letani, businessjet atd. No a nakonec jsem si letadlo, na kterem budu (kdyz panbuh a pani inspektori z UCL daji) za rok letat v USA koupil. Samozrejme ne ja, ale spolecnost, pro kterou budu pracovat. A to je jina trida letani, nez autobusovani s CSA ci Travlem
Ale mam nejen tuhle praci, jsem technik a tak kdyz by se nedejboz eneco stalo a ja nemohl letat, muzu u letadelporad zustat. Takze urcite se uc i neco vedle krom letani a hodne zdaru, dobre pocasi a neblbe in(n)struktory