Fórum Airways.cz

Zde je další můj trip report. Názvy/zkratky letadel jsem převzal z http://www.icao.int/anb/ais/8643/index.cfm a datum prvního letu z http://www.airfleets.net/home/. Kvalita fotek není občas nic moc, ale odpovídá podmínkám, za kterých vznikly (zhoršené světelné podmínky, přes sklo). Foceno Nikonem D70 či Canonen IXUS 500. Hodnocení je od jedné do pěti, kdy jedna je nejhorší, a je moje subjektivní. Obsazenost je můj odhad a ten občas není úplně přesný…


Toto byl můj první ryze letadlový výlet. Společnost Wizz Air jsem si chtěl vyzkoušet už dlouho, ale dosud se k tomu nevyskytla rozumná příležitost. Ta nastala jejich vstupem na český trh a velmi nízkými cenami letenek. Pokud k tomu připočtu novou slovenskou leteckou společnost Danube Wings, bylo o výletu rozhodnuto. V únoru jsem zakoupil letenky PRG-BGY s Wizz Air za 269 Kč a BLQ-BTS s Danube Wings za € 33 (949 Kč).


W60835 PRG-BGY
Datum: 16.5.2009
Čas letu podle letového řádu: 15:10-16:35
Skutečný čas letu: 15:05-16:15
Letadlo: Airbus A-320-200
Registrace: HA-LPE
První let: 17.10.2002
Místo: 25F
Kabina: Ekonomická
Obsazenost: 90%

Před jednou jsem vyrazil autobusem na Pankrác a poté metrem C, respektive A, na Dejvickou, kde jsem přestoupil na autobus číslo 119. Na letiště jsem dorazil deset minut před druhou. Rovnou jsem šel na Check-in odbavit se na můj let. Byla zde menší fronta Italů a českých důchodců, která ale rychle postupovala. Cestoval jsem nalehko jen s batohem. Po odbavení jsem se zašel podívat na vyhlídkovou terasu Terminálu 2, na letištní ploše jsem viděl B735 ČSA, F70 KLM, A320 Onur Air a na start se připravovala A321 Lufthansy.

PRG - Check-in Wizz Air


PRG - Pohled z vyhlídkové terasy T2


F70 KLM


B733 Fischer


Poté jsem šel na bezpečnostní kontrolu, nebyla zde vůbec žádná fronta. Zašel jsem si koupit vodu do automatu. Oproti dřívějšku, kdy zde měli jen Bonaquu, přibyla i Mattoni perlivá a citrónová. Cena zůstala stejná a to 20 Kč.
Zamířil jsem ke svému Gatu C19, cestou jsem viděl, jak přijíždí na stojánku letadlo Wizz Airu. Projel kolem A320 TAPu a také RJ1H Swissu.

A320 Wizz Air


A320 TAP


PRG - Okolí gatu C19


Nástup do letadla začal v půl třetí. K letadlu se jelo autobusem, dostal jsem se do prvního autobusu. Popojeli jsme asi 100 metrů a byli jsme u letadla Wizz Air. Wizz Air má celou flotilu složenou z Airbusů A-320-200, tento byl registrace HA-LPE.
Sedl jsem si na 26F, ale Italka za mnou nějak kopala do sedadla a bylo to dost cítit, že jsem si přesedl o řadu dopředu. V letadle nás bylo minimum, dlouho vypadalo, ze to bude konečný počet, ale před třetí přišli další cestující a letadlo bylo z 90% plné.
Po třetí hodině předvedly letušky bezpečnostní demo. V letadle byli tři letušky (Ana Maria, Ekaterina a třetí nevím) a jeden stevard (Razsan). V 15:05 jsme vyjeli ze stojánky a za čtyři minuty jsme už vstoupali vzhůru.
Po nastoupání letové hladiny proběhl palubní servis. Občas si někdo něco koupil. Chtěl jsem si koupil model letadla Wizz Airu, ale kromě občerstvení nic jiného nenabízeli.

Palubní servis a interiér A320 Wizz Air


V půl čtvrté promluvil kapitán. Říkal, že právě letíme nad Německem poblíž Mnichova, za chvíli zatočíme na Innsbruck a poté na Bolzano a že v Bergamu je pěkné počasí.
Během letu jsem si četl palubní časopis s hlavním tématem o Praze a psal poznámky. Oproti poslednímu letu se SkyEurope mě nikdo nepeskoval, že si něco píšu na PDA. PP během letu docela často chodili do pilotní kabiny.
Barvy letadel Wizz Airu se mi docela líbí, ale moc mi nesedli kožené fialové sedačky. Byly také už docela jeté.
Při klesání byly pěkně vidět Alpy. V Bergamu jsme přistáli v 16:11, přistání bylo docela tvrdé. Po 4 minutách jsme zastavili na stojánce. K Terminálu jsme jeli autobusem. Na ploše stál B733 Jet2, B737 Blue Air, nějaké B738 Ryanairu a A320 Eurofly.

Alpy


BGY - Výstup z letadla


BGY - Výstup z letadla


BGY - Letištní plocha


V Bergamu jsem rychle prolétl přes výdej zavazadel, do veřejné příletové haly jsem vyšel v 16:24. Ve stánku společnosti Autostrade v příletové hale jsem si koupil jízdenku na autobus do Milána (€ 8,9) a už v půl páté jsem jel autobusem do Milána. Z Milána jsem pokračoval vlakem do Parmy.

BGY


Hodnocení:
Odletové letiště (PRG): 4/5
Příletové letiště (BGY): 3/5
Let (W60835): 3/5
Letadlo (A320): 3/5
Celkem: 3/5

Bezproblémové odbavení, žádné fronty na bezpečnostní prohlídce v PRG. Let s Wizz Airem byl úplně v pohodě. Let byl na čas. Sedačky byly už mírně jeté, ale klidně s nimi poletím i příště. BGY jsem jen v rychlosti prolétl, jako většina italských letišť volá po modernizaci, ale všimnul jsem si, že zde probíhá nějaká rekonstrukce či rozšíření terminálu.

čau, taky jsem si říkal, že je už musím vyzkoušet. Zajímalo by mě, jak souboj se SkyEurope dopadne (např. na lince z Prahy do Lutonu).

V52333 BLQ-BTS
Datum: 17.5.2009
Čas letu podle letového řádu: 19:00-21:10
Skutečný čas letu: 19:14-20:55
Letadlo: ATR-72-200
Registrace: OM-VRB
První let: 1.6.1993
Místo: 7F
Kabina: Ekonomická
Obsazenost: 60%


Po příjemně strávením času v Parmě a Modeně nastal čas na návrat. Do Boloně jsem přijel vlakem. Na letiště v Boloni jezdí od vlakového nádraží přímý autobus (linka BLQ), který stojí € 5. Já jsem jel linkou 81/91 na zastávku Birra, která je poblíž letiště a kde se dá přestoupit na autobusovou linku č. 54 nebo dojít pěšky. Cesta na zastávku Birra trvala necelou půl hodinu, autobus č. 54 jel až za dlouho, tak jsem šel na letiště pěšky. Podél silnice vedl chodník, který ale vstupem na letiště zmizel. Z autobusové zastávky jsem k odletové hale došel za deset minut.

BLQ


BLQ - Odbavovací přepážky


V e-mailu od Danube Wings se psalo, že Check-in otevírá 90 minut před odletem, takže otevřel před pár minutami. Šel jsem se tedy rovnou odbavit. Odbavení na let Danube Wings probíhalo na přepážce č. 49 v dost strohé části boloňského letiště. Přede mnou bylo 6 lidí a jejich odbavení trvalo téměř půl hodiny. Ital na přepážce byl neuvěřitelně pomalý. Polovinu lidí poslal kamsi s jejich zavazadly, asi je měli těžší než povolených 15 kg, tak je poslal doplatit si nadváhu. Pokud jsem dobře rozuměl, tak kilo nadváhy stálo € 10. Ani můj batoh se mu nelíbil, musel jsem jej dát na váhu, vážil 7,9 kg. Že prý je to moc, že Danube Wings povoluje pro příruční zavazadla jen 3 kg a že budu muset batoh odbavit. Mírně jsem se s ním snažil argumentovat, že tam mám jen foťák a pár hader a že to v letadle strčím pod sedadlo, ale trval na svém. Odbavené zavazadlo do 15 kg je u Danube Wings zdarma, takže jsem si vytáhl foťák (digitální zrcadlovka) a další elektronické hračky, aby se mi neponičili, a batoh poslal do letadla. Batoh měl pak pod čtyři kila. Chtěl jsem také, aby mi dal místo v zadu u okna, ale dostal jsem 7F. Během pomalého odbavení se fronta pořádně prodloužila.

BLQ - Fronta, když jsem přišel na odbavení:


BLQ - Fronta, když jsem odešel z odbavení:


Šel jsem ven a doufal jsem, že nafotím nějaká letadla. Ale boloňské letiště mi nepřišlo moc „spotter friendly“, dokonce nejvyšší patro parkovací budovy, odkud se dalo vidět na plochu, bylo zakryto. Šel jsem tedy na bezpečnostní kontrolu. Nebyla zde téměř žádná fronta.

A319 Alitalia


AT72 Danube Wings na stojánce


A318 Air France


Nástup do letadla začal v 18:30, od gatu se sešlo po schodech dolů k autobusu. Vyfotil jsem nějaká letadla na ploše (CRJ9 Air One a CRJ9 Air Nostrum).

BLQ - Gate 20


BLQ - Okolí Gate 20


CRJ9 Air One


CRJ9 Air Nostrum


BLQ


V autobuse jsme dlouho čekali. Občas přišel nějaký cestující, asi pomalý Check-in pořad zdržoval. Autobus nás zavezl na konec parkovací plochy, kde stály vrtuláky, kromě ATR72-200 Danube Wings (registrace OM-VRB) také AT72 Air Dolomiti. Po nástupu lidí z autobusu bylo letadlo skoro prázdné. Po dlouhém čekání letušky (v letadle byly dvě) oznámily, že ještě čekáme na další cestující. Využil jsem situace a zeptal se letušky, jestli si můžu jít ven vyfotit letiště, moc se jí to nelíbilo, ale řekla, že když si obleču reflexní vestu a nepolezu pod křídlo, že můžu jít. Jednu mi půjčila, přehodil jsem si ji přes sebe a šel fotit. Nešel jsem moc daleko, abych neprovokoval.

AT72 Danube Wings


AT72 Danube Wings


AT72 Danube Wings


Za chvíli autobus přivezl i druhou část cestujících. Letadlo se naplnilo na 60%. Většinu cestujících tvořili Slováci, kteří se navzájem znali, jakoby se vraceli ze společného zájezdu.
Ze stojánky jsme vyjeli v 19:14. Od dráhy 12-30 jsme se odlepili v 19:23. V letadle byl dost velký hluk, který se po nastoupání letové hladiny zmírnil, ale jsem si zvykl??
V 19:40 jsme opustili italskou pevninu. Krátce na to následoval palubní servis. Zdarma byly nápoje i bagety. Z nápojů byla na výběr voda (perlivá, neperlivá) od Tomy, stejně jako džusy od Tomy (pomerančový, jablečný), Pepsi Cola a teplé nápoje. Bagetu měli pouze šunkovo-sýrovou, nedal jsem si ji, ale nevypadala spatně (až na tu šunku) a byla velká. Dal jsem si jen Pepsi. Nad chorvatskou pevninu jsme vstoupily za pet minut osm.
Pět minut po osmé měl hlášení kapitán Polarecký. Říkal, ze letíme ve výšce 24 000 stop, což je asi 7 500 metrů, venkovní teplota je -29°C, naše rychlost je 580 km/h. Letěli jsme ve směru Ferrara – východně od Benátek – teď se nacházíme u Koperu a poletíme na Graz a poté do Bratislavy, kam je očekávaný přílet ve 20:50. V Bratislavě je 24°C.

Interiér AT72 Danube Wings


Před půl osmou proběhlo druhé kolo nápojového servisu, tentokrát se podávali pouze studené nápoje. Dal jsem si pomerančový džus. Pomalu jsme začali klesat k Bratislavě.
V Bratislavě jsme přistáli ve 20:50. Po pěti minutách jsme už stáli na stojánce. Na letištní ploše jsem zahlédl vládní T154, bílé B733 Air Slovakia a F100 SunAdria Airlines.

BTS - Výstup z letadla


B733 Air Slovakia


Od letadla jsme jeli autobusem k výdeji zavazadel – Terminálu C, který je pro přílety ze zemí Schengenského prostoru. Docela dlouho jsme čekali na zavazadla. Z letištní budovy jsem vyšel až ve 21:10. Na autobusové zastávce jsem si za € 0,7 koupil jízdenku na MHD. Autobus jel až ve 21:25. Zašel jsem se podívat do odletové haly, jestli zde nemají letové řády. Měli, jeden jsem si vzal do sbírky. Silnice před terminálem a odletový terminál byl v rekonstrukci.

BTS


BTS


BTS


Hodnocení:
Odletové letiště (BLQ): 2/5
Příletové letiště (BTS): 3/5
Let (V52333): 4/5
Letadlo (AT72): 3/5
Celkem: 3/5

BLQ mě tedy moc nenadchlo. S focení letadel je to tady špatné, parkoviště obestavěné, u gatů zase dvě řady skel. A navíc neuvěřitelně pomalý Check-in. Super služby Danube Wings – dvakrát nápojový servis a dokonce i bageta. ATR dlouho po startu vydávalo velký hluk, naposledy, kdy jsem letěl ATR (květen 2007) si myslím, že takový rámus nebyl. V BTS jsem nepochopil, proč jim tak dlouho trvalo vyložit zavazadla, byli jsme tam jediné letadlo.


Závěrečné hodnocení:
Ani k jedné z obou společností nemám vážnější výtky a klidně s nimi poletím příště znovu. S Wizz Airem mě to čeká už v srpnu do MMX.


Předchozí trip report:
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=42&t=4659

A30B, A319, A320, A321, A333, A346, AT43, AT72, B463, B703, B732, B733, B734, B735, B737, B738, B752, B763, B772, CRJ2, DH8B, DH8D, E120, E145, L410, MD82, RJ1H, T154

http://my.flightmemory.com/ishu

Parma - automobilový závod Mille Miglia


Parma - automobilový závod Mille Miglia


Parma - radnice


Parma


Parma - Baptisterium


Parma - Duomo


Parma - bohatá vnitřní výzdoba Duoma


Parma - Palazzo della Pilotta


Modena - katedrála


Modena - Duomo


Modena - radnice


Modena - Palazzo Ducato