Fórum Airways.cz

Pracuji v NL a obcas letim na slubzebku, tentokrat to vyslo na Varsavu. Muzeme si v podstate vybrat jakykoliv let jakekoliv spolecnosti v ekonomicke tride... Kdyz jsem zjistil, ze KLM lita jeden let denne s Embraer 190 bylo rozhodnuto ...(Myslim, ze KLM zakoupilo 5 embraeru, jako rozsireni jiz nexistujicich Fokkeru 70 a 100 pro kratsi evropske lety)
Pri odbaveni pres internet jsem vybral misto nad kridlem 14 F... Maji zajimave cislovani sedadel (krome KLM tradicne vynechane 13ky) , letadlo ma dve rady po dvou sedadlech vlevo AC (B vynechano) v pravo DF (E opet vynechano)... Pri nastupovani se slo na plochu, ale hned vedle gate , zadny autobus... Letadlo z venku vypada velmi elegante.. Po nastupu me zaujala, pekna, pohodlna kozenkova sedadla. Pri ukladani palubniho zavazadla, me zarazil maly ukladaci prostor, mam standardni palubni zavazadlo, ale nepechoval jsem ho na delku jen tak tak... Jako cloveka vysky 189 cm me zajimal prostor pro nohy, nebylo to sice tragicky, ale zadna velka slava urcite horsi nez A320 a asi i nez B737.. Pri pohledu z okynka me zaujaly velke winglety jsou opravdu velke nejmene 1.5x vetsi nez u 737 .. Schiphol byl docela busy, takze jsme chvili cekali a pak nasledoval rolling takeoff... Letadlo je docela hlucnejsi i pri startu i pri letu, ale nic tragickeho..pocasi bylo idealni .. Jidlo klasika KLM, vcelku chutne trojhranky se sunkou a syrem .. Piti podle libosti vcetne vina a piva.. narozdil od CSA neni problem si dat vice napoju , dal jsem si kafe a dzus a letuska se zeptala jestli chci jeste neco... Odskocil jsem si na toaletu a hned me zarazilo jak je nizka a mala... stal jsem tam prikrcenej jako kralik nebylo to moc prijemne .. Pristani probehlo bez problemu , pri taxovani jsme videli kolegu embraera od augsburg airlines (maji podobne livery jak lufthansa az pozdeji jsem zjistil ze jsou soucasti lufthansa regional)..
Na ceste zpet jsem z gatu pozoroval vetsi frmol kolem letadla, technik sel parkrat do kokpitu, vysel i druhy pilot, prijel dalsi technik.. Mezitim zahlasili, ze boarding bude opozden z technickych problemu .. Prijel dalsi (zlutej) technik , pilot opet ven.. Nebylo moc dobre videt, ale vse se motalo kolem hadice pripojene vlevo dole pod pilotni kabinou (zkuseni mozna poradi co to bylo) , palivo to nebylo, tankuje se u kridla...Zlutej technik zase odjel Mezitim zavreli dvere a trosku poodjeli chobotem..a zlutej technik se s "necim"vratil Pak zase chobot "pripojili" .. Mezitim zacali hlasit , ze boarding muze zacit..Kapitan pri omluve rikal, ze technicke problemy byly vyreseni ve spolupraci s technickym oddelenim nic vic..
Celkovy dojem - Embraer je pekne letadlo a pro prepravce urcite dobra ekonomicka varianta pro prepravu pro kratsi lety, kdyby bylo trosku mene setrili mistem nemel bych vyhrady

Díky za stručný Trip report.

Zajímavé, jak píšeš s tou hlučností. Nedávno jsem letěl s EMB 175 DCA-LGA a letadlo mi přišlo zhruba stejně hlučné, jako A320, a rozhodně tišší, než B737.

Mezi 175 a 190 bude asi trosku rozdil, a taky jsem sedel nad kridlem (motorem)...

Me zase zaujalo toto:

msir píše:Pri ukladani palubniho zavazadla, me zarazila maly uladaci prostor, mam standartni palubni zavazadlo, ale nepechoval jsem ho na delku jen tak tak...

Ja mam zkusenost presne opacnou - biny v ER9 jsou rozhodne vetsi (resp. jejich vyska) nez u F70, 100 nebo M8x, o ER4 ani nemluve - dokonce i s bocnimi biny u 767 mam obcas problemy. Do ER9 se mi prirucni kufr v pohode vesel, do ostatnich ne.

msir píše:...Nebylo moc dobre videt, ale vse se motalo kolem hadice pripojene vlevo dole pod pilotni kabinou (zkuseni mozna poradi co to bylo)...

S největší pravděpodobností šlo o pozemní zdroj...nebo to mohl být komunikační kabel mezi rampákem a piloty, ale ten je vcelku tenký, takže asi to byl ten zdroj.
Jinak stále čekám, kdy se Embraery začnou pravidelně objevovat i na pražské lince, zatím ji létá stále jen F100 a F70...

Pokud se mluvi o hadici, muze to byt taky docela dobre zdroj vzduchu (starter), coz mi pride mnohem pravdepodobnejsi nez zdroj proudu, protoze kdyby nebyl problem se vzduchem, zakonite (stejny vnitrni zdroj, APU) by nebyl problem ani s elektrinou.

Leda by byl problem s generatorem, ale to by resili jeste asi pred vystupem, nebo by se to nahodilo nouzove z baterky.

Vstup na vzduch bývá většinou víc vzadu, ne na čumáku. Komunikační kabel to asi taky nebyl, ten není pro provoz důležitý a dá se bez něj snadno obejít rozhodně by se kvůli jeho nefunkčnosti nepozdilo letadlo.

Jinak stále čekám, kdy se Embraery začnou pravidelně objevovat i na pražské lince, zatím ji létá stále jen F100 a F70...

KLM je občas na svoje lety do PRG nasazuje.