Fórum Airways.cz

Nejdříve se chci omluvit - protože tyto zajímavé stránky jsem nalezl až po své dovolené a tak nejenže nemám vyfocené jídlo, neznám registraci, ale – dokonce neznám ani typ letadla. Snad to přežijete a třeba to pobaví. V březnu 2008 jsem se nechal českou cestovkou zlákat jako koupák na „přímý let“ PRG-MLE (některé výrazy jsem už pochytil). Měl to být můj první dálkový let. Postupně se ukázalo, že „přímý let“ má mezipřistání v Arábii, protože plánované éro má malé nádrže a až do MLE by nedoletělo. Dále že let je společný pro MLE a CMB. Takže „přímý let“ s jedním mezipřistáním tam a dvěma mezipřistáními zpět – v obyčejném éru TVS, které běžně dělá středomoří – potěš koště. Doufám, že alespoň pár z vás nezná zkratku pro MLE a CMB, protože mě ve vašich reportážích občas taky nebavilo hledat, co která zkratka znamená.
Z Prahy bylo asi 80 minut zpoždění, v BAH prý je písečná bouře a hledá se náhradní tankování – nakonec dohodnuta DXB a mohlo se letět. Pravdivě – očekával bych, že se odletí hned, s předpokladem, že za 5 hodin letu bouře přestane, nebo pokud to byla jen předpověď, tak že se bouře BAH vyhne a případné změny se budou dělat až za letu. Konfigurace éra 3+3 a samozřejmě ani milimetr pro kolena na dálkovém letu navíc (mám 196 cm). Jednalo se o noční let, takže taková normální TVS-večeře a pokusy spát. Moc to nešlo, ty sedačky jsou míněny na nějaké 2-4-hodinové skoky do středomoří, které je člověk ještě schopen prosedět jako sardinka. Každý pokus o spánek končil po 20-40 minutách bolestivou křečí v zádech, šíji, krku. Se svojí výškou se na tu sedačku do spánkové polohy prostě nezkroutím.
Přistáli jsme v DXB, dlouho rolovali a zastavili někde vedle samých nákladních letadel. Po chvíli nás lupli do autobusu, informace o délce zastávky nepadla. Od éra jsme ujeli asi 100 metrů a pak stál překlimatizovaný bus asi 20 minut na místě. Už jsem měl pocit, že nás jen po dobu tankování zavřeli do autobusů. My jsme v autobuse stáli. Nakonec nás pustili do tranzitu, dostali jsme kartičku při příchodu, odevzdali při odchodu. Duty free byly opravdu levné (jsem schopen porovnat max. cigarety), tak jsme jimi v polospánku bloumali. Nepodařilo se mi najít žádnou tabuli s informací, kdy pokračujeme, náš let jako kdyby neexistoval. Tak jsme se po chvíli vypravili ke gatu, samozřejmě jsme nebyli poslední a čekalo se na ty, které duty free zaujaly více. Takže nevím, jestli čekali PAX na éro nebo éro na PAX. V rozespalosti mě ani nenapadlo všimnout si délky té tankovací anabáze – 2 hodiny?
Let v zásadě o.k., pouze po jednom jídle nám CC opravdu extrémně dlouho nechal plata se zbytkama na stolkách. Jsem trpělivý a jím pomalu, ale bylo to asi fakt 20 minut. Přišlo mi, že letušky roznesly jídlo zepředu dozadu, najedly se samy a teprve potom šly sbírat „talíře“ zezadu dopředu. Jeden pár s dítětem vyměkl, tři plata se zbytky naházel do uličky a stolky si složil. My jsme vydrželi, ostatní také, ale uličkou už se nesly hlášky „já to tam dám taky“. Letuška potom přišla nasupená, ale neřekla ani popel a odnesla to.
Přistání v MLE je jedinečným zážitkem a musí bavit i piloty. Jak se začíná klesat, tak se objevují první ostrůvky a i zkušení cestovatelé se tisknou k oknům. Vedle hlavního města (ostrova) Male je letiště – ostrov, který byl uměle prodloužen tak, aby se na něj vešla přistávací dráha. Celý ostrov je tak jen přistávací dráha, pár budov vedle ní, přístav a laguna pro hydroplány. Konec dobrý - všechno dobré. Ale to jsme ještě nevěděli, co nás čeká cestou zpět. Vylezli jsme z éra, jiní koupáci v něm zůstali a pokračovali do CMB. Posádka éra vystoupila s námi, aby si hodili jedenáctidenní volno v MLE a okolí a mohli společně s námi nastoupit na zpáteční let. Docela dobrá šichta, ne? Dokážu si představit, jak se o ní CC pere. Protáhli jsme zničená záda a dovolená byla tu. Koupáci se na svůj ostrov dostanou lodí, nebo hydroplánem dvou společností. Obě mají hydroplány, které vypadají, že jim je tak 40 let, ale létají. Let hydroplánem (konfigurace 2+1) je super, tady se s malými sedačkami počítá. Catering na třicetiminutovém letu nebyl. Ani za poplatek! Snad ani bezpečnostní demo se nekonalo! A vlastně – ani bezpečnostní prohlídka před letem nebyla – žádné rámy. Obsadili jsme (bez příplatku) business class v první řadě – s výhledem do pilotní kabiny a se dvěma malými ventilátory. Hydroplán je opak letadla – potřebuje delší startovací dráhu a až překvapivě krátkou přistávací dráhu.
Dovolená uběhla. Den před odletem jsme dostali časový rozpis: budíček, kufry před dveře, sraz v recepci. Ti, kteří jeli lodí, měli budíček už ve 3 ráno. My jsme stihli i snídani a sedli si do recepce. Náš let ale nějak nevyvolávali, seděli jsme dlouho. Když jsem se šel zeptat, tak jsem se dozvěděl, že naše éro z MLE má zpoždění, že nejdříve berou PAX, kterým to letí dříve, ale že nemusím mít strach, že by nám to v MLE uletělo. Nakonec jsme do hydroplánu nasedli se zpožděním asi 100 minut. K odletové hale jsme přesto trochu spěchali – co když jsme už poslední PAX do PRG? Odchytla nás Češka, místní spolupracovnice všech českých cestovek. Spěchat se nemusí, TVS má z PRG asi 6 hodin zpoždění, ale prý se to budou snažit zkrátit. Hned mě napadlo, že s organizací tankovacího mezipřistání zpoždění klidně naroste.
Tak jsme se odbavili. Na palubních vstupenkách jsme měli číslo sedadla „ANY“ – myšleno sedni, kde je volno. Aha, v éru budou lidi z PRG do CMB, my si sednem, kde bude volno – hm, divnej low cost. Protože od snídaně uběhlo dost času, vyrážíme na oběd. Zaplatím, sedneme si, v rozhlase to zachrchlá – PAX letu QS909 dostanou za razítko na palubku jídlo a pití zdarma. Bohužel mě nenapadlo , že jako charter něco dostanem, ta letištní delegátka taky nic neřekla. Jídlo mi samozřejmě zpětně nerefundují, beru teda ještě pití do zásoby – později se hodí. Duty free, procházky, nakonec skončíme vleže na sedačkách. Většina lidí odešla do gatu – bezpečnostní kontrola je až těsně před ním. Rozhodli se špatně – byly tam už jen nepohodlné sedačky a žádné pití. Já průběžně kontroloval údaje na příletové tabuli a do gatu jsme šli až po přistání éra.
Lezeme do éra, zdraví nás opálená letuška, ale éro je překvapivě prázdné. PAX do CMB zřejmě vyhnali do tranzitu. Sedli jsme si tam, kde byl prázdný bin a kde jsme předpokládali, že nikdo nesedí. To samozřejmě nenapadlo všechny a nemohlo se to podařit každému. Přišli PAX do CMB a postupně se množily hádky, které CC nejdříve nijak neřešil. Kdo byl měkký, tak se chvíli hádal, pak vstal, přestěhoval kabinová zavazadla a sedl si jinam, aby k němu po chvíli zase přišel někdo s očíslovanou palubkou z PRG, tak zase hádka a zase stěhování. Docela jsem se bavil . Přes prázdný bin nad naší řadou, ale nakonec i k nám přišli jiní PAX, řka, že jim sedíme na místech . S palubkou ANY jsem se ale byl ochoten hádat, že moje je jakékoliv sedadlo a stěhovat jsem se odmítl. Bylo to v době, kdy letadlo bylo už skoro plné a já nechtěl sedět v 10. řadě, ženu mít v 18. a dítě ve 24. řadě. Posledním cestujícím musely jednotlivá místa po celém letadle vyhledávat letušky – a zkuste to, když někdo stále stojí a stěhuje zavazadla. „Běžte na 27C“ – za 5 minut se PAX vrátil, že 27C je obsazené. Už to vypadalo, že je víc PAX než sedaček. Vzlétlo se tak s dalším zpožděním, protože nastoupit, posedat si a pohádat se zabralo trochu času. První hádka nastala asi v řadě 8, byla docela dlouhá – než se dohodli, tak přes řadu 8 nikdo nemohl projít a tak se postupovalo hádkama dál ke konci letadla. Nutno dodat, že PAX do PRG měli za sebou vstávání mezi 3 a 6 hod. ráno a dlouhé čekání často v zavřeném gatu. PAX z PRG přišli na letiště asi v 18 hodin, čekali tam, odletěli asi ve 2 ráno a teď bylo asi 15 hodin pražského času. Jen jaká byla asi na palubě nálada. CC nejdříve nic neřešil, potom pomáhal s vyhledáváním volných sedaček.
Start byl tak s asi 8-9 hodin zpožděním. Domů – nejdříve 90-minut zajížďka do CMB. Cestou se PAX domluvili, že éro neopustí, protože se jim nechtělo podstupovat druhé kolo hádky o sedačky, stěhování zavazadel a nést riziko, že rodina bude na 11 hodin rozstrkána po celém letadle. Mlčky jsem souhlasil. Nahlášeno letuškám. Po přistání si vystoupili ti na Srí Lanku a nám oznámili palubním rozhlasem, ať si přesedneme tak, jak jsme seděli cestou sem. V tu chvíli jsem už i já křičel, že se zbláznili, protože nejedu na dovolenou, abych si pamatoval číslo sedačky, nebo schovával palubní lístek (já vím, mnoho z vás si je schovává), když mě o to nikdo předem nepožádá. A lidí křičelo víc. Pak se ozvalo z rozhlasu, dle mého názoru už přidrzle , že když teda „nejsme schopní“ si vzpomenout, kde jsme seděli, tak si budeme muset vystoupit i se zavazadly a zase nastoupit systémem „kdo dřív přijde“. Nikdo nevystoupil. Na jednoho PAX letušky zavolaly snad i policistu (někoho místního v uniformě) – ten, když viděl, že PAX není opilý, hlasitý a že jen logicky argumentuje, tak zasalutoval a odešel. Nakonec jsme si zase popřesedali (i mě manželka donutila), plus mínus to mohlo sedět jako při příletu. Přistoupili PAX z CMB.
Z letu plánovaného jako denní se tedy stal zase let noční. Dál už se nic nedělo. Zase nás vyhodili v BAH na tankování – cca 100 minut. Jak to dělá Ryan při těch svých obrátkách – naprosto nechápu. Když se tak zamyslím nad těmi časy, tak si říkám, že pokud nedostali nějakou výjimku, tak se z časových důvodů možná personál měnil i v BAH. To jsem ale byl už tak mrtvý, že jsem si letušky už neprohlížel. To by pak pro ně byla ještě lepší šichta – práce, 11 dní na MLE, práce, další pauza v BAH … V PRG jsme přistáli v 8:30 ráno. Záda mě bolela ještě týden.
Je to možná divné, ale při cenách dovolené na Maledivách – když je let prezentován jako přímý, tak nemám chuť se během dvou hodin dvakrát hádat o místo a stěhovat zavazadla. Nemám chuť na neoznámenou tankovací zastávku v BAH, ani na okliku přes CMB. Dovolená byla super, cesta byla zoufalá. Asi se nebudete divit, že podruhé jsme letěli z FRA Condorem, opravdu přímý let.
Tak můžete diskutovat – pomlouvat PAX , CC, TVS … Fotky sem hodím možná později přes admina – přes PC jsem pako a fotky neumím zmenšit. Případně napište, jestli vás to zaujalo – mohl bych časem popsat cestování s Condorem v Comfort class.

Ještě nikdy jsem neletěl s cestovkou, charterem, vždy si vše organizuju sám a po přečtení tohoto článku vím, že už to nikdy nezměním, minimálně budu-li cestovat z ČR.
Díky za tripreport, výborné počtení, i když dost děsivé....

petrs píše:Ještě nikdy jsem neletěl s cestovkou, charterem, vždy si vše organizuju sám a po přečtení tohoto článku vím, že už to nikdy nezměním, minimálně budu-li cestovat z ČR.
Díky za tripreport, výborné počtení, i když dost děsivé....

Souhlas, pokud jde o exotiku, udělá si člověk sám cestu mnohem levnější (zpravidla mi to vychází na 50% toho, co by to samé stálo s cestovkou) a pohodlnější. Ale teď jsem měl letenky do Neapole a hledal bydlení na Ischii a ukázalo se mi jako nejvýhodnější koupit bydlení s polopenzí u německé cestovky než to objednávat napřímo, vyšlo to levněji. Množstevní slevy holt dělají své.

Jojo, pekne cteni... Ja taky do Dominikany letel s nemeckou CK (ITS Reisen a leteli jsme s A333 LTU) a vse naprosto v pohode, za 50% cenu ceskych CK... Resp. my dali za jednoho 20000,-, u ceske cestovky stal naprosto identicky zajezd ve stejne dobe do stejneho hotelu, atd., 47000,-

Skvělá kombinace "vynikajících" služeb TVS a koupáků

Škoda jen, že všichni nepodali ve svých CK reklamaci. Pak se není co divit, že si v Česku takové chování k zákazníkům někdo dovolí.

Já se fakt těm lidem divím, že si dopředu nezjistí, jak se poletí. Letět si odpočinout na dovolenou a vrátit se z ní utahaný kvůli cestě je fakt na hlavu. JE vidět, že v Čechách jim na to koupáci ještě skákali, ale na západ od našich hranic by se každý na podobný způsob dopravy z vysoka vykakal

Si umím představit, co si mysleli v DXB, když jim tam přiletěla maličká B737, co chudák letí přes půlku světa plná pasažérů

Fotky sem určitě hod. Nebo jestli máš video z kamery z těch hádek a organizace, tak ho můžeš dát na youtube, rád se na to podívám, jak se také může jezdit na dovolenou

Tak tohle je prvni trip report u ktereho nepotrebuji fotky protoze tu hruzu snad ani nechci videt. Pripomnelo mi to let z PRG nekam do Karibiku se stopem v Ganderu a na Bahamach nekolik let zpet. Nesluduji ted tolik TVS a myslel jsem, ze tohle je minulost, ale evidentne tyhle "hardcore" zajezdy prodavaji CK dal. Cesky koupak bohuzel nema dost zkusenosti na to, aby si dokazal vybirat s dovolenou i dopravu a pak to takhle dopada. Kdyz mu nabidnete dovolenou na MLE s EK o 5k drazsi, tak veme radsi ten lets TVS Osobne to nechapu...

Nedavno jsem probiral s nekolika lidma z nemecka ceny ad-hoc charteru v Evrope a rikali, ze kdyz jde o cenu, tak maji jasnou volbu - TVS, ale jen v pripade, ze jsou ochotni nest velke riziko zpozdeni nebo jine nepravidelnosti. Tak asi tak...

Minulou středu mi odletěl kolega do DXB. Bylo mu řečeno v CK (Exim), že jde o přímý let s TVS přes BUD - to jsou mi to přímé lety

Snažil jsem se mu to rozmluvit, že 737 a cca 200 lidí (3x3) není moc dobrý nápad Myslel si opak, ted jen čekám až se vrátí a bude vyprávět dojmy

Pokud k tomu přidáte ještě "profíky" ze Sunny Days kteří na zájezd uprostřed sezóny zapomenou(?) objednat letadlo, tak co jiného si má člověk myslet než že si ze zákazníků tady firmy dělají kolektivně a programově p***l.


http://zpravy.idnes.cz/stovky-klientu-s ... domaci_mku

Globík píše:Škoda jen, že všichni nepodali ve svých CK reklamaci. Pak se není co divit, že si v Česku takové chování k zákazníkům někdo dovolí.

Nepodal jsem vyloženou reklamaci, to by vzhledem k podmínkám asi ani nemělo smysl. Napsal jsem ale stížnost (kterou jsem teď překopal do podoby reportu pro vás) na Eso travel a kopie TVS. Cestovka zavolala, omluvila se (maník, co jsem to s ním domlouval), že o tom letu už měli stížnosti od dalších PAX. Přislíbena sleva na příští dovolenou. V závěru stížnosti jsem napsal - tak vám to sem okopíruju:
"Na první pohled to vypadá, že Travel servis má na dopravu monopol a může mu to být (i s cestovkami) jedno. Ale není tomu tak. Na dovolené jsme potkali ještě početnější skupiny Čechů, kteří ale přiletěli s německými cestovkami z Frankfurtu a Mnichova. A nějak si nedovedu představit, že by mě německý personál nutil dvakrát během 90 minut měnit místo v letadle a stěhovat si zavazadla. A po letu QS909 mám pocit, že německým cestovkám klienti spíš přibudou. Turisté totiž mají chuť se v cizině družit a sdělovat si své zkušenosti s cestovkami ohledně cen, výletů, ubytování a i cestování letadlem."
Svojí výhrůžku jsem splnil - už mám za sebou dva dálkové lety z FRA přes Neckermanna.
Letadlo tehdy obsadily 4 CK: Eso, Čedok, Firo a ještě jedna. O rok později v zimě 08-09 byly už Maledivy nabízeny s odletem z Vídně.

Ohledně ceny, české x německé CK:
Věděl jsem, že cena je vyšší než z Německa. Nalákal mě ten "přímý let" - jsem Pražák, v práci mě musel zastoupit kolega, kluka jsem vzal ze školy - i den uspořený cestováním by se hodil. Neměl jsem kde sehnat info, že let není přímý, ale jen "přímý". Jaké bylo mé překvapení, když jsem se dozvídal o mezipřistáních. Teď už mám vlastní zkušenost, bavil jsem se s lidmi, co letěli z MUC, znám toto fórum - člověk je zkušeněější a zkušenější.
Odletem z PRG a přímým letem jsem si chtěl připlatit za pohodlí. Nešlo mi ani o zpoždění - to se může stát a někdy tomu nejde zabránit. Naprosto ale zklamal servis. MLE jsou luxusní destinace, kde není primární cena, ale dobrý pocit a spokojenost. Na palubě malého letadla ale byly jen pomalé a přidrzlé servírky - totálně chyběl CC. Při mezipřistání jsem čekal informaci "máte 15 minut na duty free, pak běžte hned ke gatu". V MLE pro PAX do CMB "obložte si, prosím, místa zavazadlem nebo kusem oděvu", majitelům palubek ANY "sedněte si tam a tam" - v ideálním případě by si nakreslili plánek letadla a sedačky určovali. Byl to jeden z posledních letů té sezóny, už s tím museli mít zkušenosti. Chyběla mi slušnost a péče o PAX, kteří jim zaplatili nemalé peníze v zimní sezóně.
Individuální plánování - jsou destinace, kam se sami (v určitých termínech) laciněji nedostanete. V zimě je v MLE sezóna a je plno. Hotel je přes CK lacinější. Mimo sezónu lze čekat na last minute, nebo si buknout volnější hotel, s letenkou čekat na akci do CMB, odkud je možná pravidelnější doprava. Ale třeba hydroplán stál na místě 100 $ jednosměrně, s CK 113 € obousměrně. V některých případech CK nepřebijete.
Jinak je dohoda s adminem, zítra mu pošlu fotky.

Prngr píše:Individuální plánování - jsou destinace, kam se sami (v určitých termínech) laciněji nedostanete. V zimě je v MLE sezóna a je plno. Hotel je přes CK lacinější. Mimo sezónu lze čekat na last minute, nebo si buknout volnější hotel, s letenkou čekat na akci do CMB, odkud je možná pravidelnější doprava. Ale třeba hydroplán stál na místě 100 $ jednosměrně, s CK 113 € obousměrně. V některých případech CK nepřebijete.
Jinak je dohoda s adminem, zítra mu pošlu fotky.

Pěknej reportík. Úplně jsem po ránu zakusil klaustrofóbii ... Jen k individuální turistice - když neplánuješ konkrétní destinaci a spokojíš se s oblastí, i v high sezóně najdeš levné letenky, ubytování pak není problém koupit přes německou CK s docela velkou slevou (oproti místním cenám). My takhle dali letos MUR v zimě (letenka AF = PRG_CDG_MRU_CDG_PRG, ubytování v 5* na západním pobřeží) na 15dní pobytu za 30.000,-, v roce 2008 s českou CK na jeden týden, pravda byli jsme ušetřeny přískokovým letem TVS a letěli s AF (operováno Air Maurititus=paráda), na 7 dní pobytu za cenu 47.000,- ...

Vím že, s dětmi a celou rodinou, už se neplánuje tak dobře, jako když máš volné ruce, ale jde to individuálně i levněji

Existují i produkty cestovních kanceláří, které v sobě tak trochu kombinují oba druhy cestování ( individuální/zájezd ). Dostanete letenku klasickou linkou, někdo Vás na letišti vyzvedne a udělá s Vámi transfer do hotelu. Je to fajn možnost, protože neletíte s "koupáky", máte lepší cenu za hotel, je o Vás naprosto postaráno ( na telefonu, nebo zástupce lokální CK ) a hlavně je to čistě vaše soukromá dovolená, bez rušivých prvků, které jsou popsány výše.

Já mám často ruce právě naprosto svázané:
Jsme 3, budeme 4. Termín potřebuju znát předem, abych si to podle něj zařídil pracovně. Věděl jsem, že chci MLE a ne jen něco v regionu (pod stromečkem jsem toho našel málo, tak jsem si šel udělat radost ). Chtěl jsem i ten konkrétní hotel - měl basketbalové hřiště, kluk hraje basket, tak jsem tam s ním chtěl blbnout.
Ano, když jsme byli jen dva a tehdy mi to nevadilo pracovně - tak tehdy jsme také vymetali výhodné nabídky na poslední chvíli, se slevou, kdy bylo jemně jedno, kdy a kam konkrétně pojedeme ...
To časem přihodím chystání další dovolené - objednat Comfort class na březen - už v červenci je problém . To ale nekomentujte, napíšu časem ...

Pavleek:
Ty rušivé prvky nešlo eliminovat - u mě to vyhrál "přímý let" z Prahy.
Podobné lety se samozřejmě z FRA, MUC, VIE běžně nabízí, ale i příště jsme letěli charterem - Condor z FRA opravdu přímý let, lacinější Comfort class, ... Více to okomentuju někdy příště. Resp., prosím, nekomentujte, jak letět jinak, ale jen ten konkrétní let - od TVS byla drzost nasadit podobné letadlo, od cestovek prezentovat to jako přímý let a pak to zazdil personál - socialistické servírky, které let nijak nezpříjemnily a všechny problémy nechávaly spíš vyhnít.

Prngr píše:Od TVS byla drzost nasadit podobné letadlo, od cestovek prezentovat to jako přímý let a pak to zazdil personál - socialistické servírky, které let nijak nezpříjemnily a všechny problémy nechávaly spíš vyhnít.

Drzost možná, ale když nic jiného, jak B737 tehdy neměli a cestovky si objednaly to nejlevnější, co bylo na trhu, nic jiného z toho vzejít nemohlo .

Stačí se při nákupu zájezdu zeptat na let.společnost a typ letadla, (když o letadlech nic nevím, použít google) a za chvíli je jasno, že když je to xxxx kilometrů a letadlo má dolet půlku, že to asi někde bude mít mezipřistání.

Prngr píše:[ V závěru stížnosti jsem napsal - tak vám to sem okopíruju:
"Na první pohled to vypadá, že Travel servis má na dopravu monopol a může mu to být (i s cestovkami) jedno. Ale není tomu tak. Na dovolené jsme potkali ještě početnější skupiny Čechů, kteří ale přiletěli s německými cestovkami z Frankfurtu a Mnichova. A nějak si nedovedu představit, že by mě německý personál nutil dvakrát během 90 minut měnit místo v letadle a stěhovat si zavazadla. A po letu QS909 mám pocit, že německým cestovkám klienti spíš přibudou. Turisté totiž mají chuť se v cizině družit a sdělovat si své zkušenosti s cestovkami ohledně cen, výletů, ubytování a i cestování letadlem."
Svojí výhrůžku jsem splnil - už mám za sebou dva dálkové lety z FRA přes Neckermanna.
Letadlo tehdy obsadily 4 CK: Eso, Čedok, Firo a ještě jedna. O rok později v zimě 08-09 byly už Maledivy nabízeny s odletem z Vídně.

Před pár lety jsem letěl s TVS a CK Snail na Madeiru. Byly to mé první lety s TVS, zážitek hrozný. Letělo se ještě s 734, mj.na obou cestách mezipřistání pro palivo, které "bylo způsobeno protivětrem", což byla lež, jak jsem se tady na fóru dověděl. Poslal jsem do CK mail s připomínkami, aby věděli, co se děje, jaké služby poskytuje jejich partner s tím, že to není reklamace, ale jen upozornění s tím, že vím, jaká je situace na charterovém trhu, že to není jednoduché. Poslali mi odpověď, kterou asi posílají každému na cokoli, že děkují za názor atd. a nic konkrétního k věci. Takové to velmi slušné, ale ve skutečném smyslu "držte hubu a vyližte si p***l".