Francie s Lufthansa Regional: PRG-MUC-TLS-FRA-PRG
Napsal: 10. 11. 2009, 11:46
Už dlouho jsem měl v plánu dovolenou ve Francii, nejlépe někde, kde je pěkná příroda a žádné davy turistů. Finální otázka zněla: Bretaň nebo Pyreneje? Rozhodli jsme se nakonec pro Pyreneje. Tento region dobře znám, ale pořád je spousta míst, kde jsem nebyl. V plánu byl přejezd od moře k moři. Proto jsem napřed hledal letenky s příletem do Biarritz a návratem z Perpignan (nebo naopak). Tato varianta se ale ukázala jako výrazně dražší než let do/z Toulouse i se započítáním dodatečných nákladů na ubytováni a na benzin pro uzavření celého okruhu.
Pro cestu přicházela v úvahu buď kombinace ČSA/AF přes Paříž nebo Lyon nebo Lufthansa přes některé z německých letišť. Z cenových i časových důvodů vyšla jako výhodnější varianta s Lufthansou - tam přes MUC, zpět přes FRA (ještě byla varianta přes DUS). LH na tyto lety také nasazuje menší letadla (Q400, CRJ-900), která mám radši než klasické A320 nebo B737. Cena na osobu byla 4457 Kč all incl.
PRG-MUC
27.6.2009
let LH3277
typ Dash 8-400 (reg. D-ADHB)
sedadlo 07D
On-line check-in jsem udělal už den předem, takže na letiště v Ruzyni stačilo přijet až těsně před odletem. Odevzdali jsme naše zavazadla na baggage drop-off přepážce Lufthansy a přemístili se ke gatu C12. Autobus nás odvezl k opodál stojícímu Dash 8-400 Augsburg Airways. Tímto typem jsem ještě neletěl, takže jsem byl zvědavý na pověstnou tichost letadla. Nakonec mi to ale přišlo subjektivně srovnatelné s ATR (možná je to tím, že jsme seděli u vrtule).
Let byl obsazený asi ze 60-70 %. Vzhledem k délce letu proběhl servis rychle. Krátce po startu byly servírovány nápoje spolu se sladkým koláčkem k snídani. Po krátkém a klidném letu jsme přistáli na letišti v Mnichově a byli odvezeni autobusem k Terminálu 2.
MUC-TLS
27.6.2009
let LH4382
typ CRJ-900 (reg. D-ACKI)
sedadlo 09D
Na přestup jsme měli 55 minut, což byla dostatečná rezerva. Asi 20 minut jsme čekali v gatu ve spodním patře terminálu. Tato část terminálu je ve stylu Air Dolomiti s kavárnou a občerstvením. Jako vždy na letištích Lufthansy jsem ocenil výběr (i anglického) tisku zdarma (i když potom nechápu, kdo to může kupovat v trafikách, které jsou zpravidla kousek od stojanů, kde jsou tytéž noviny zdarma k dispozici), stejně tak samoobslužné automaty na kávu a čaj.
K letadlu nás odvezl opět autobus. Tento let byl operován CRJ-900 LH Cityline. CRJ mám moc rád - moc se mi líbí vzhledově i vnitřním uspořádáním a pohodlím; verzí -900 jsem ale letěl poprvé. Let byl obsazen asi na 90 % - viděl jsem jenom několik prázdných míst. Naše sedadla byly spíše vepředu, takže let byl velmi tichý a klidný. Na jídlo byly tradiční lufthansovské obložené housky (sýr nebo šunka) se sladkostí (tentokrát tyčinka Mars) a nápoji zdarma. Jelikož jsem hned po příletu měl řídit auto, nedal jsem si pivo, ale pouze nealko.
Po asi hodině a půl letu jsme se blížili k Toulouse. Na letiště Toulouse-Blagnac se přistává obvykle od jihovýchodu, takže jsme obkroužili celé město, na které jsme měli krásný výhled. Po přistání jsme chvíli museli čekat na vyložení zavazadel "delivery at aircraft" a autobus nás zavezl k terminálu.
Blagnac a letiště TLS
Toulouse
Centrum Toulouse - Ile de Ramier s fotbalovým stadionem a historické centrum
Koncertní hala Zénith
Krátká odbočka k Toulouse:
Toulouse je pro mě srdeční záležitost - několik měsíců jsem tady žil. Návrat na stará známá místa mě velmi potěšil. Celá aglomerace Toulouse zažívá slušný rozvoj, hlavně co se infrastruktury týče. Od mé poslední návštěvy před pěti lety se Blagnac zase o něco rozrostl a přibylo rezidenčních čtvrtí, probíhá výstavba tramvaje z Blagnacu do Toulouse (design vozů byl navržen v Airbusu), byla otevřena druhá trasa metra a v neposlední řadě probíhá výstavba nové haly letiště. V plánu je taky nové muzeum letectví.
TLS-FRA
12.7.2009
let LH4373
typ BAe 146-200 (reg. D-ACFA)
sedadlo 16C
Po parádních dvou týdnech strávených v Pyrenejích jsme se vrátili do Toulouse k odletu zpět domů. Na letiště jsme dorazili s celkem velkým předstihem (ráno jsme vyjížděli ze St-Jean-de-Luz na pobřeží Atlantiku, takže jsem si nechával pro dlouhou cestu velkou rezervu) a na otevření check-in/drop-off přepážky jsme museli čekat. V mezičase jsme se zašli podívat do horního patra, kde je restaurace s pěkným výhledem na plochu. Jsou odtud vidět i montážní haly A330/A340 se zaparkovanými letadly. Po otevření check-in přepážky jsme odevzdali zavazadla (check-in jsem udělal a boarding passy vytiskl v hotelu večer předem) a vydali se hledat nějaké občerstvení. S překvapením jsem zjistil, že můj oblíbený bar (svého času tam měli nejlevnější točené pivo široko daleko) předělali na samoobslužnou restauraci. Koupili jsme si tedy něco k snědku a přesunuli se do odletové haly.
Montážní hala Clément Ader - místo finální montáže A330/A340
"parkoviště" Airbusu
Náš odlet byl z haly B, která byla plná lidí. Z této haly byla plánována taky většina dalších odletů, takže (větší) hala C byla prázdná. Tento systém jsem moc nepochopil (haly jsou propojené a obě slouží letům do Schengenu).
Asi půl hodiny před odletem přiletělo naše letadlo. Tentokrát to byl BAe 146-200 Eurowings, pro mě opět nový typ. Mám zkušenosti s Avry Brussels Airlines, u kterých se mi líbi rozvržení 2+3. V případě BAe Eurowings je rozvržení 3+3, a proto jsem vybral sedadla až vzadu, kde jsou jen 2 vedle sebe. Po startu během stoupání nás trochu zneklidnilo, jak se celé letadlo třáslo a hlasité zvuky, které vydávaly zatahující se klapky. Po zatažení klapek se ale letadlo zklidnilo a let dál probíhal klidně. K jídlu byly opět housky se šunkou nebo se sýrem, šunková varianta s tmavou houskou ale bohužel nebyla moc poživatelná, takže jsme nakonec vybrali a snědli aspoň salát a byli rádi, že jsme se najedli ještě na letišti.
Při klesání a hlavně po vytažení klapek se letadlo zase začalo silně třást a vydávat různé pazvuky. Byli jsme celkem rádi, že jsme zpátky na zemi. Zaparkovali jsme vedle dalších BAe146 a autobus nás zavezl do terminálu.
FRA-PRG
12.7.2009
let LH3264
typ Boeing 737-500 (reg. D-ABIO)
sedadlo 19B
Když jsme dorazili ke gatu našeho letu do Prahy, začínal už boarding. Rychle jsem našel stojan s anglickým tiskem a vzal jsem si noviny na cestu. Autobus nás pak zavezl nedaleko našeho předchozího letadla, kde stál Boeing, který nás měl vzít do Prahy. Tento let byl nejprázdnější, zaplněný byl asi z 50 %. I během tohoto krátkého letu proběhl tradiční servis. Po zkušenosti z předchozího letu jsme zvolili sýrovou variantu obložené bulky, tentokrát i s pivem.
V Praze jsme přistáli včas a poprvé během naší cesty zaparkovali přímo u terminálu a nástupním mostem vystoupili ven. Po vyzvednutí zavazadel jsme se vydali na dlouhou cestu na vlak do Brna (to už je ale na další trip report 
).
Shrnutí:
Lufthansa potvrdila mé předchozí zkušenosti a splnila očekávání se kterými jsem letenky kupoval. Za velmi dobrou cenu se nám dostalo nadprůměrného servisu, hlavně co se týče spojení, pohodlí v letadlech (až na velmi neklidný start a přistání v BAe146 - tomuto typu se asi v budoucnu vyhnu), servisu na letištích (nabídka tisku a nápojů v MUC a FRA), nápojů během letu. Jediné, v čem má Lufthansa co dohánět, je kvalita jídla. Ale za tu cenu asi nemůžu mít všechno Pro příště bych taky asi zvolil návrat přes DUS, kde jsou nasazovány příjemnější menší letadla (CRJ). Lufthansa pro mě ale určitě zůstává zajímavou alternativou pro cesty s přestupem do destinací, kam není snadné dostat se s nějakým LCC.
Pro cestu přicházela v úvahu buď kombinace ČSA/AF přes Paříž nebo Lyon nebo Lufthansa přes některé z německých letišť. Z cenových i časových důvodů vyšla jako výhodnější varianta s Lufthansou - tam přes MUC, zpět přes FRA (ještě byla varianta přes DUS). LH na tyto lety také nasazuje menší letadla (Q400, CRJ-900), která mám radši než klasické A320 nebo B737. Cena na osobu byla 4457 Kč all incl.
PRG-MUC
27.6.2009
let LH3277
typ Dash 8-400 (reg. D-ADHB)
sedadlo 07D
On-line check-in jsem udělal už den předem, takže na letiště v Ruzyni stačilo přijet až těsně před odletem. Odevzdali jsme naše zavazadla na baggage drop-off přepážce Lufthansy a přemístili se ke gatu C12. Autobus nás odvezl k opodál stojícímu Dash 8-400 Augsburg Airways. Tímto typem jsem ještě neletěl, takže jsem byl zvědavý na pověstnou tichost letadla. Nakonec mi to ale přišlo subjektivně srovnatelné s ATR (možná je to tím, že jsme seděli u vrtule).
Let byl obsazený asi ze 60-70 %. Vzhledem k délce letu proběhl servis rychle. Krátce po startu byly servírovány nápoje spolu se sladkým koláčkem k snídani. Po krátkém a klidném letu jsme přistáli na letišti v Mnichově a byli odvezeni autobusem k Terminálu 2.
27.6.2009
let LH4382
typ CRJ-900 (reg. D-ACKI)
sedadlo 09D
Na přestup jsme měli 55 minut, což byla dostatečná rezerva. Asi 20 minut jsme čekali v gatu ve spodním patře terminálu. Tato část terminálu je ve stylu Air Dolomiti s kavárnou a občerstvením. Jako vždy na letištích Lufthansy jsem ocenil výběr (i anglického) tisku zdarma (i když potom nechápu, kdo to může kupovat v trafikách, které jsou zpravidla kousek od stojanů, kde jsou tytéž noviny zdarma k dispozici), stejně tak samoobslužné automaty na kávu a čaj.
K letadlu nás odvezl opět autobus. Tento let byl operován CRJ-900 LH Cityline. CRJ mám moc rád - moc se mi líbí vzhledově i vnitřním uspořádáním a pohodlím; verzí -900 jsem ale letěl poprvé. Let byl obsazen asi na 90 % - viděl jsem jenom několik prázdných míst. Naše sedadla byly spíše vepředu, takže let byl velmi tichý a klidný. Na jídlo byly tradiční lufthansovské obložené housky (sýr nebo šunka) se sladkostí (tentokrát tyčinka Mars) a nápoji zdarma. Jelikož jsem hned po příletu měl řídit auto, nedal jsem si pivo, ale pouze nealko.
Toulouse je pro mě srdeční záležitost - několik měsíců jsem tady žil. Návrat na stará známá místa mě velmi potěšil. Celá aglomerace Toulouse zažívá slušný rozvoj, hlavně co se infrastruktury týče. Od mé poslední návštěvy před pěti lety se Blagnac zase o něco rozrostl a přibylo rezidenčních čtvrtí, probíhá výstavba tramvaje z Blagnacu do Toulouse (design vozů byl navržen v Airbusu), byla otevřena druhá trasa metra a v neposlední řadě probíhá výstavba nové haly letiště. V plánu je taky nové muzeum letectví.
TLS-FRA
12.7.2009
let LH4373
typ BAe 146-200 (reg. D-ACFA)
sedadlo 16C
Po parádních dvou týdnech strávených v Pyrenejích jsme se vrátili do Toulouse k odletu zpět domů. Na letiště jsme dorazili s celkem velkým předstihem (ráno jsme vyjížděli ze St-Jean-de-Luz na pobřeží Atlantiku, takže jsem si nechával pro dlouhou cestu velkou rezervu) a na otevření check-in/drop-off přepážky jsme museli čekat. V mezičase jsme se zašli podívat do horního patra, kde je restaurace s pěkným výhledem na plochu. Jsou odtud vidět i montážní haly A330/A340 se zaparkovanými letadly. Po otevření check-in přepážky jsme odevzdali zavazadla (check-in jsem udělal a boarding passy vytiskl v hotelu večer předem) a vydali se hledat nějaké občerstvení. S překvapením jsem zjistil, že můj oblíbený bar (svého času tam měli nejlevnější točené pivo široko daleko) předělali na samoobslužnou restauraci. Koupili jsme si tedy něco k snědku a přesunuli se do odletové haly.
Náš odlet byl z haly B, která byla plná lidí. Z této haly byla plánována taky většina dalších odletů, takže (větší) hala C byla prázdná. Tento systém jsem moc nepochopil (haly jsou propojené a obě slouží letům do Schengenu).
12.7.2009
let LH3264
typ Boeing 737-500 (reg. D-ABIO)
sedadlo 19B
Když jsme dorazili ke gatu našeho letu do Prahy, začínal už boarding. Rychle jsem našel stojan s anglickým tiskem a vzal jsem si noviny na cestu. Autobus nás pak zavezl nedaleko našeho předchozího letadla, kde stál Boeing, který nás měl vzít do Prahy. Tento let byl nejprázdnější, zaplněný byl asi z 50 %. I během tohoto krátkého letu proběhl tradiční servis. Po zkušenosti z předchozího letu jsme zvolili sýrovou variantu obložené bulky, tentokrát i s pivem.
).Shrnutí:
Lufthansa potvrdila mé předchozí zkušenosti a splnila očekávání se kterými jsem letenky kupoval. Za velmi dobrou cenu se nám dostalo nadprůměrného servisu, hlavně co se týče spojení, pohodlí v letadlech (až na velmi neklidný start a přistání v BAe146 - tomuto typu se asi v budoucnu vyhnu), servisu na letištích (nabídka tisku a nápojů v MUC a FRA), nápojů během letu. Jediné, v čem má Lufthansa co dohánět, je kvalita jídla. Ale za tu cenu asi nemůžu mít všechno
Pro příště bych taky asi zvolil návrat přes DUS, kde jsou nasazovány příjemnější menší letadla (CRJ). Lufthansa pro mě ale určitě zůstává zajímavou alternativou pro cesty s přestupem do destinací, kam není snadné dostat se s nějakým LCC.