Fórum Airways.cz

Zde je další můj trip report. Názvy/zkratky letadel jsem převzal z http://www.icao.int/anb/ais/8643/index.cfm a datum prvního letu z http://www.airfleets.net/home/. Kvalita fotek není občas nic moc, ale odpovídá podmínkám, za kterých vznikly (zhoršené světelné podmínky, přes sklo). Foceno Nikonem D70. Hodnocení je od jedné do pěti, kdy pět je nejhorší, a je moje subjektivní. Obsazenost je můj odhad a ten občas není úplně přesný…


Když jsem si koncem září na http://www.akcniletenky.com všimnul akční nabídky Malévu na letenky do Albánie za 2 399 Kč, tak jsem neodolal. Balkán mě dlouhodobě láká a Albánie je jedna ze zemí, které jsem tam zatím ještě nenavštívil. V nabídce měli i další okolní země (Kosovo, Černou Horu atd.) za podobnou cenu. Cestu jsem si naplánoval na prodloužený víkend v polovině listopadu a těšil se na výlet. Mezidobí jsem si zpříjemnil služebkou s LX do AMS a výletem s THY do HKG, který mě ale velmi zklamal.


MA0821 PRG-BUD
Datum: 13.11.2009
Čas letu podle letového řádu: 10:00-11:15
Skutečný čas letu: 10:03-11:06
Letadlo: De Havilland Canada DHC-8-400 Dash 8
Registrace: HA-LQC
První let: 18.12.2001
Místo: 17F
Kabina: Ekonomická
Obsazenost: 90%

Na Ruzyni jsem přijel v devět. Rovnou jsem se šel odbavit na přepážky Malévu (číslo 204-205) v Terminálu 2, vůbec jsem nečekal. Agent na odbavení byl velmi příjemný a rychlý.
Po check-inu jsem se šel podívat na vyhlídkovou terasu. Cestou jsem si všimnul nově nainstalovaných check-in kiosků a reklamy Malévu. Z terasy byla vidět A319 ČSA, B767 Delta Airlines, F100 Helvetic Airways a A320 Wizzair.
Po krátké čumendě jsem se už vydal ke svému Gatu C14. Bezpečnostní prohlídka byla rychlá a bezproblémová, I když mi přišla mírně chaotická, nikdo lidem neříkal vytáhněte si počítače z tašek, takže se to dělalo nadvakrát. Jedna Asiatka chtěla pronést plnou litrovou láhev vody, což ji nedovolili. Na její žádost ale paní, co sledovala monitor od skeneru někam odběhla láhev vylít a poté ji prázdnou přinesla Asiatce zpět. Tím se jeden skener (ze 4) na chvíli úplně zastavil.
Gate C14 je v přízemi prstu C, tak mi bylo jasné, že se pojede autobusem. Ono stačilo si uvědomit, že se letělo turbovrtulákem a byla jasná jízda busem. Před cestou do gatu jsem si došel jsem si na konec prstu C, kde jsem vyfotil výstup z letadla Malévu, vytlačení B767 Delta Airlines a obě dvě pražské A320 Wizzairu. Ke gatu jsem došel v půl desáté a všichni cestující byli už v autobuse. Nebyl jsem ale poslední, více než polovina cestujících přišla ještě po mě. Odměnou za brzký příchod ke gatu pro nás bylo více než čtvrt hodinové čekání v autobuse.
Let byl operován Bombardierem Q400 (registrace HA-LQC). Zasedl jsem si své místo 18F, vedle mě sedel nějaký Asiat, který si ale po nastoupeni všech cestujících přesedl na (jedinou) volnou dvousedačku. Let byl téměř plně obsazen, jen vzadu bylo volných pár míst. V obchodní třídě (u Malévu zvaná Sky Club Business Class) sedělo 5 cestujících. Obchodní třída měla stejné sedačky jako ekonomická třída a ani neměla oddělovací záclonku od ekonomické třídy. Počet cestujících v obchodní třídě jsem poznal podle počtu tácků s jídlem, které nesli letušky po podávání občerstvení.
Po nastoupení cestujících následovalo bezpečnostní demo. Ze stojánky jsme vyjeli v 10:03 a po osmi minutách jsme už byli ve vzduchu.
Po nastoupání letové hladiny začal servis. Nejdřív jedna letuška rozdala občerstvení - na výběr byla čokoláda (což ve skutečnosti byla oplatka politá čokoládou) nebo arašídy a pomerančový džus v krabičce. Za ní jela druhá letuška s nabídkou teplých nápojů – kafe nebo čaj. Jako na všech pozdějších letech byly letušky (vždy ženy) dost staré.
Letadlo bylo v uspořádání 2-2 pro 72 pasažérů. Sedačky mi nepřipadly moc pohodlné. Palubní časopis Malévu mě vůbec nezaujal. Po většinu letu jsme letěli nad mraky.
V 10:46 jsme zahájili klesání, letušky nebrali kontrolu zapnutých pasu atd. moc vážně, jen to vyhlásili a zběžně prošli kabinu. "Můj" Asiat téměř až do dosednutí něco ťukal na PC a nic mu neřekli.
V Budapešti jsme dosedli v 11:03. Už po 3 minutách jsme zastavili na stojánce. Autobusy nás zavezly do Terminálu 2A, který je pro lety v rámci Schengenu. Podél šipek jsem se vydal na transfer, stejně jako většina cestujících z letu. Po schodech jsem se dostal do odletové zóny Terminálu 2A, chvíli mi trvalo, než jsem zjistil, kudy jit do Terminálu 2B. Šlo se tam vyvýšeným tunelem, který obcházel staveniště mezi oběma terminály. Před vstupem do Terminálu 2B jsem musel projit pres pasovou kontrolu. Z mého letu se mnou šlo pouze několik cestujících. Od zastaveni letadla do Terminálu 2B mi to trvalo 20 minut.
Hodnocení:
Odletové letiště (PRG): 4/5
Příletové letiště (BUD): 4/5
Let (MA0821): 4/5
Letadlo (DH8D): 3/5
Celkem: 4/5

Jako obvykle jsem v Praze neměl při odbavení a odletu žádný problém a vše proběhlo rychle. Let s Malévem byl na čas se slušným servisem a i s přiměřeným občerstvením. DH8D už mělo něco za sebou. V BUD jsem byl rád za rychlý přestup s dobrým výhledem na plochu.

MA0430 BUD-TIA
Datum: 13.11.2009
Čas letu podle letového řádu: 13:10-14:30
Skutečný čas letu: 13:10-14:23
Letadlo: Boeing 737-600
Registrace: HA-LOG
První let: 13.1.2004
Místo: 18A
Kabina: Ekonomická
Obsazenost: 50%

V Terminálu 2B jsem čekal na navazující let. Trošku jsem si ho prošel, ale to trvalo jen chvilku, protože je malý, je zde jen 11 gatů, dále restaurace, dva bary, dvě café, jeden větší duty free shop, prodejna s předraženými suvenýry, Relay, obchod s taškami, klenotnictví a obchod se sportovními potřebami. Celkem se mi terminál líbil, mám radši menší letiště. Lidí zde moc nebylo, bylo zde spousta míst k sezení. Velmi mě potěšilo bezplatné wi-fi bez jakéhokoliv omezení a se slušnou rychlostí (zkoušel jsem to na PDA). Doma jsem se zapomněl na kurz albánského leku vůči zahraničním měnám. K dívaní toho moc nebylo, skoro všechny gaty byly prázdné. Jedinou zajimavostí byl B763 Hainan Airlines na lince do Pekingu.
Během čekání se mi změnil gate z 13 (chobot) na 16 (přízemí – autobus). Na LCD monitorech u gatu ukazovali jaké příští lety se zde budou odbavovat.
Autobus přijel ve 12:44 a boarding mohl začít. V autobuse jsme čekali necelou čtvrt hodinu, než se zavřeli dveře a vyrazili jsme k našemu letadlu. Autobus nás zavezl k Boeingu 737-600 (registrace HA-LOC), který stál u chobotu Terminálu 2A (pro lety v Schengenu). Do letadla jsme nastupovali zadem. Nastup byl rychlý, protože obsazenost letu byla pod 50% (B736 Malévu má 109 míst.). Během rezervace letenky byl na tento let psán Fokker 70, původně jsem chtěl letět, až v sobotu, ale také kvůli Fokkeru 70 jsem svůj odlet posunul na pátek. Fokkerem 70 jsem ještě neletěl, tak mě to trochu mrzelo.
Po usazení všech cestujících, já měl místo 18A, nás letušky přivítali na palubě, zvláště přivítali členy FFP Malévu – Duna klubu. Také pustili na monitorech bezpečnostní demo. Letušky velmi zběžně prošli a zkontrolovali kabinu. První čtyři řady byly vyhrazené pro cestující v obchodní třídě, ale nikdo tam neseděl. Dokonce měli lepší sedačky – širší, uspořádání bylo 2-2 oproti ekonomickému 3-3.
Od gatu nás vytlačili v 13:10. Po delším popojíždění na vzletovou dráhu, během kterého jsem si všimnul dvou B737 v barvách SkyEurope Airlines, jsme vzlétli v 13:20.
Během popojíždění se nám ozval kapitán, stejně jako poté během klesání. Po nastoupání letové hladiny pustili letušky na LCD monitorech Airshow – mapy s trasou letu a tak. Moc dlouho to ale netrvalo, protože během servisu to přepnuli na nějaké reklamy o OneWorldu, Malévu a podobně. Po skončení servisu opět vrátili mapy.
K jídlu jsem dostal speciální vege jídlo – housku se špenátem a jablko. Jídlo mi přinesli na tácku jako prvnímu a jako jediný jsem dostal tácek. Houska byla trochu poschlá, ale celkově to bylo dobré. Ostatní cestující dostali podobně vypadající housku, ale nevím s jakou náplní. Pak následoval vozík se studenými nápoji – na výběr byl pomerančový džus, jablečný džus, Pepsi a voda. Na konec jel vozík s teplými nápoji – na výběr bylo kafe nebo čaj.
Z Budapešti jsme letěli na Bělehrad, ale v půlce cesty jsme se stočili přímo na Tiranu. Ve 13:44 jsme letěli rychlostí 898 km/h ve výšce 37 000 stop, byli jsme na západ od Bělehradu a do Tirany nám zbývalo 34 minut. Celou cestu byl slušný výhled. Hory pod námi vypadaly lákavě.
Ve 13:58 jsme začali klesat. Na tiranském letišti jsme přistáli v 14:17. Přivítal nás nápis na požárním autě. Po šesti minutách jsme už byli na stojánce. Všimnul jsem si pronajatého B733 Air Slovakia Albanian Airlines. Do terminálu nás odvezl autobus, ač to byl jen velmi malý kousek. Musel jsem projít pasovou kontrolou, které ale byla velmi rychlá. Po obdržení vstupního razítka jsem si šel počkat na zavazadlo. Moc dlouho jsem nemusel čekat a taška přijela. Ještě jsem si vyměnil peníze a odešel z příletového prostoru pryč. Od zastavení letadla na stojánce po mé opuštění příletového prostoru uběhlo pouhých 14 minut a to jsem si ještě stihnul vyměnit peníze.
Hodnocení:
Odletové letiště (BUD): 4/5
Příletové letiště (TIA): 5/5
Let (MA0430): 4/5
Letadlo (B736): 4/5
Celkem: 4/5

V BUD mě potěšilo wi-fi zadarmo a terminál se mi také líbil – byl malý a přehledný. Let s Malévem byl na čas a servis byl slušný. V B736 bylo spousta místa na nohy a také Airshow. Letiště v TIA jsem doslova prolétl, zavazadla přijela velmi rychle a na autobusové zastávce jsem byl ve chvilce.

MA0431 TIA-BUD
Datum: 17.11.2009
Čas letu podle letového řádu: 15:10-16:30
Skutečný čas letu: 15:05-16:17
Letadlo: Boeing 737-600
Registrace: HA-LOG
První let: 13.1.2004
Místo: 11A
Kabina: Ekonomická
Obsazenost: 80%

Na letiště jsem přijeli autobusem v půl jedné. Šel jsem se podívat na Check-in Malévu, ale byl ještě zavřený. Trochu jsem si prošel letiště, ale na každém kroku se mě ptali, jestli chci taxi, tak jsem zašel na něco jako terasu, odkud byl dobrý výhled přes plot na přistávací dráhu, a čekal, až něco poletí. Vyfotil jsem B752 Air Slovakia v barvách Albanian Airlines, ATR 72 Belleair a CRJ700 Lufthansy.
Check-in se otevřel přesně dvě hodiny před odletem. Bez problémů jsem se odbavil a šel si prohlédnout a nafotit letiště.
Současné tiranské letiště bylo otevřeno v roce 2007. Letiště postavil a provozuje německý Hochtief. Letiště se mi líbilo jak do funkčnosti tak i do designu. Pro mě je to zatím nejlepší letiště, které jsem kdy navštívil. Je jednopodlažní s oddělenou příletovou a odletovou částí. Napočítal jsem 26 Check-in přepážek. Dále zde byla prodejna suvenýrů, směnárna, bankomat a pár dalších obchodů. V oblasti check-inu byli i stánky leteckých společností a cestovních agentur, pár jich bylo prázdných. Na TIA létá: Adria Airways, Aegean Airlines, Albanian Airlines, Alitalia, Austrian Airlines, Belleair, British Airways Bulgarian Airlines, Lufthansa, Malev Hungarian Airlines, Olympic Air a Turkish Airlines. V roce 2008 letiště odbavilo 1 267 041 cestujících. Na letišti pracovalo 980 zaměstnanců.
Po prohlídce a nafocení letiště jsem šel na pasovou a bezpečnostní kontrolu. Obě byli během minutky. Nikde žádná fronta. V odletové části letiště bylo spousta místa k sezení. Byla zde restaurace, bar a několik obchodů. Byl odsud dobrý výhled na plochu. Fungovalo zde bezplatné wi-fi.
Nástup do autobusu skrze Gate 6 začal v 14:45. Autobus nás zavezl k Boeingu 737-600 (registrace HA-LOG) – stejnému, jakým jsem přiletěl do TIA. Vyfotil jsem si nějaká letadla na ploše.
Zaujal jsem své místo 11A, asi jako jediný jsem měl celou trojku pro sebe. Během nástupu jsem zaslechl, že je 89 cestujících, což je zhruba 82% obsazenost. Bohužel pro Malév neseděl nikdo v business třídě. Po nástupu nás přivítali letušky a pustili bezpečnostní demo na monitorech. V 15:05 jsem vyjeli ze stojánky, letadlo se samo otočilo na místě a jelo na vzletovou dráhu. Od albánské půdy jsme se odlepili v 15:11.
Po nastoupání letové hladiny pustili letušky na monitorech mapy a informace o letu.
V 15:30 začal servis. Téměř se nelišil od servisu na letu do Tirany. Svou special housku jsem dostal mezi ostatními, ale byla s okurkou, zatímco ostatní měli se sýrem. Byla dobrá. Po vozíku s houskami jel vozík s nealko nápoji (vody, Pepsi, jablečný a pomerančový džus) a nakonec vozík s teplými nápoji (káva a čaj). Během servisu běželi na monitorech různé reklamy na Malév, Budapešť, Oneworld, reklama IATY, jak snižují emise („Náš cíl jsou nulové emise CO2.“), reklama na RadissonSAS v Bukurešti. Po skončení servisu opět naběhly mapy. Ozval se také kapitán z kabiny. V 15:51 jsme letěli na Szegedem, trasa letu byla přímo z Tirany na sever do Szegedu, kde jsme se stočili na Budapešť. Letěli jsme rychlosti 814 km/h ve výšce 9 601 metru.
V Budapešti jsme přistáli v 16:12, přivítala nás mlha, která by se dala krájet. Po 5 minutách jsme zastavili u Terminálu 2B. Vystoupili jsem chobotem a vydal jsem se do Terminálu 2A. Na pasovce byla menší fronta, ale rychle postupovala. Do Terminálu 2A jsem došel v 16:35.

Hodnocení:
Odletové letiště (TIA): 5/5
Příletové letiště (BUD): 3/5
Let (MA0431): 4/5
Letadlo (B736): 3/5
Celkem: 4/5

Letišti TIA nemám co vytknout, pro mě je zatím nejlepším, jaké jsem kdy navštívil. Let s Malévem byl na čas a servis byl slušný. V B736 bylo spousta místa na nohy a také Airshow. Transfer v BUD byl rychlý.

MA0824 BUD-PRG
Datum: 17.11.2009
Čas letu podle letového řádu: 18:10-19:20
Skutečný čas letu: 18:11-19:27
Letadlo: De Havilland Canada DHC-8-400 Dash 8
Registrace: HA-LQB
První let: 21.1.2001
Místo: 3D
Kabina: Ekonomická
Obsazenost: 90%

Terminál 2A mě vůbec nenadchnul, bylo zde málo míst k sezení, terminál byl nacpán k prasknutí. Prošel jsem si Duty free shop, ale přišel mi docela drahý. V Terminálu 2A je 10 gatů a obdobný sortiment obchodů a restaurací jako v Terminálu 2B. Jsou zde i tři salónky, dva z nich provozuje Malév.
Nástup do letadla v Gatu 29 začal v 18:40. Opět jsme si počkali delší dobu v autobusu – 15 minut. Autobus nás poté zavezl k De Havilland Canada DHC-8-400 Dash 8 registrace HA-LQV. Obsazenost byla tak 90%. Cestující byli většinou kravaťáci. V business třídě letěli 3 cestující, každý měl pro sebe dvousedačku. Já měl sedačku 3D, takže jsem měl dobrý přehled o servisu v business třídě. Po nastoupení dostali Welcome drink a na výběr noviny.
Ze stojánky jsme vyrazili v 18:11. Během taxi provedly letušky bezpečnostní demo a také se ozval kapitán. Po osmi minutách jsme se odlepili od země.
Po nastoupání letové hladiny dostali cestující v business třídě teplý ubrousek a na výběr alkoholické nápoje – víno, pivo. Poté dostali jídlo. Jeden z cestujících usnul, přislo mi, že letuška byla v rozpacích, zda ho vzbudit, ale nechala ho spát. Probudil se až před přistáním v PRG. Po jídle dostali další pití. Ostatní cestující v ekonomické třídě dostali na výběr buď arašídy nebo čokoládu (oplatku) a krabičku s pomerančovým džusem. Pak ještě následovaly teplé nápoje (káva, čaj).
Let nebyl ničím zajímavý. V 19:00 jsme začali klesat. Na letišti v Ruzyni jsme přistáli v 19:23, po 4 minutách jsme dojeli na stojánku. Autobusem jsme odjeli do Terminálu 2. Zavazadla přijela velmi rychle, moje bylo mezi prvními. Prostor letiště jsme opustil v 19:43.

Hodnocení:
Odletové letiště (BUD): 2/5
Příletové letiště (PRG): 4/5
Let (MA0824): 4/5
Letadlo (DH8D): 3/5
Celkem: 4/5

Terminál 2A mě nenadchnul, díky počtu cestujících zde nebylo žádné místo k sezení. Jako už několikrát výše: Let s Malévem byl na čas a servis byl slušný. DH8D už mělo něco za sebou. PRG jsem rychle prošel a i zavazadla přijela velmi rychle.


Závěrečné hodnocení:
Malév mě velmi příjemně překvapil. Všechny lety byly na čas, servis byl slušný. Líbila se mi konstantní úroveň servisu. A Tirana za tu cenu to bylo přímo luxusní.


Předchozí trip reporty:
UA/LH PRG-FRA-AMS-IAD-LAX-MUC-PRG
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=42&t=4659
Wizz Air PRG-BGY/Danube Wings BLQ-BTS
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=42&t=4810

A30B, A319, A320, A321, A333, A343, A346, AT43, AT72, B463, B703, B732, B733, B734, B735, B736, B737, B738, B752, B763, B772, B77W, C172, CRJ2, DH8B, DH8D, E120, E145, F100, L410, MD82, RJ1H, T154

http://my.flightmemory.com/ishu

Albánii se přezdívá "Země orlů". Orla jsem žádného neviděl, zato mě překvapilo to obrovské množství mercedesů. Tolik medvědů jsem v životě neviděl - od starých po nejnovější modely. V Tiraně těch nových/zánovních bylo tolik, že si myslím, že řadu z nich na "Západě" postrádají jejich majitelé...

Zde je pár fotek z mé cesty. Nejvíce mě uchvátila přírodní scenérie, kterou jsem ale většinou viděl jen z autobusu, a příjemnost Albanců. Návštěvu Albánie mohu jen doporučit.

Super report, Malev se zda byt dobrou alternativou k lowcostum...

Paráda...

A dojem z Albanie? Silne o tom uvazuju. Byl jsi jen v Tirane nebo ses podival i nekam kolem?

Janur píše:A dojem z Albanie? Silne o tom uvazuju. Byl jsi jen v Tirane nebo ses podival i nekam kolem?

Velmi pozitivni. Dnes bych rad dohral nejake fotky z Albanie.

Dovolim si vlozit text, ktery jsem psal nedavno v jinem vlakne:

Na ten let do TIA jsem sliboval trip report, ktery zrovna dopisuji a jeste dnes bych chtel nahrat. Bude tam i par fotek. Jinak me Tirana a okoli nadchnula. Byl jsem take v Durresu, Kruji a Beratu.
Albanci jsou velmi prijemni. Nikdy jsem nemel pocit, ze by me natahli pri placeni. Maji vyborne kafe a za par korun - jeden z viditelnych vlivu Italie.

Co me zaujalo:
Tirana - mesita a vladni budovy na centralnim namesti, komunisticka architektura, lanovka na horu Dajti - pekny vyhled na mesto.
Durres - pobrezni mesto, jedno z nejstarsich v Albanii, stare opevneni. Zazitek je cesta vlakem - pomaly, vetsina oken vymlacenych od kamenu, vagony stare z Itlie, Nemecka a lokomotivy z CKD.
Kruja - historicke mesto s hradem, nadherny vyhled do krajiny a okolni hory, etnograficke muzeum, vyborne espresso na terase s vyhledem siroko daleko do krajiny - to ja muzu.
Berat - na seznamu UNESCO, obrovsky obydleny hrad, krestanske a zidovske mesto

A takova pulnocni diskuze s Rumunem, Faercanem a Albankou, a k tomu popijeni albanskeho vina a rakije, o historii Balkanu nebo treba ceskoslovenskych legionarich je k nezaplaceni.

Albanie se dost meni - se v zemi stavi (dalnice, vyskove budovy v Tirane, hotely v Durresu). Objevuji se zde nakupni centra. Takovou koncentraci Mercedesu (i tech nejnovejsich typu ) jsem snad jeste nikde nevidel - asi jejich puvod nebude uplne cisty.

Cela ta sranda me vysla na 5 500 Kc. Pravda spal jsem v hostelu, ale potkal jsem tam super lidi a pokoj jsem mel vetsinou sam pro sebe. Pokud te zajima neco konkretnejsiho, rad odpovim.

Díky za report. Byl zajímavý - ta nabídka mě na akčníchletenkách.com taky zaujala! Cena 5,5k parádní

Takto se ma psat trip report. Perfektni. Priste letim s tebou

Diky za pozitivni ohlasy.

Malev ma zajimave nastavenou cenovou politiku. Nevim ale, jak je to dlouhodobe udrzitelne... Ale diky za takove ceny do netradicnich destinaci - vcera jsem si koupil Damasek na unor za 3 550 Kc.

Dachen píše: Malev ma zajimave nastavenou cenovou politiku. Nevim ale, jak je to dlouhodobe udrzitelne... Ale diky za takove ceny do netradicnich destinaci - vcera jsem si koupil Damasek na unor za 3 550 Kc.

Minimálně se snaží přilákat cestující... což se např. o marketingovém oddělení ČSA říct nedá. Bohužel.

Super report, byl jsem tam taky, ale už před 3 rokama. Nicméně, cestopis je fajn připomenutí skvělého výletu. Díky

Přesně ten den v tý Deltě na JFK seděla ségra a po cestě měli poruchu a přistáli v Kanadě na YYR (vojenským letišti ) a ještě před tím při cestě na letiště jim odešla převodovka v méďovy S-Class, a pak věřit na pátky 13. ???