Kecá v prohlášení Ryanair nebo ČSA
Napsal: 06. 03. 2010, 15:40
Pravda se dá vykládat různě. Nicméně by mě zajímal váš názor na miniválku Ryanair vs. ČSA v tvrzeních.
Ryanair:
“Ryanair poslal nabidku prazskemu letisti Ruzyne, ktera by mohla pomoci uchranit letiste pred kolapsem zpusobenym CSA, ktery je vice nez pravdepodobny pote, co CSA byla nucena zastavit temer celou svoji flotilu proti bankovnim uverum, cimz narusila cely svuj provoz
ČSAČeské aerolinie razantně odmítají Ryanairem podsouvané hodnocení své hospodářské situace, které je zcela lživé a vykonstruované. České aerolinie se zároveň odmítají podílet na tomto agresivním a neférovém způsobu bezplatné komunikační kampaně. Proto se k této záležitosti nebudou dále vyjadřovat.
Doplňující info – mimo přímou citaci:
Flotila Českých aeroliniích má k dnešnímu dni 49 letounů, z toho 22 letounů je na operativní leasing, 8 letounů mají České aerolinie ve svém vlastnictví a 19 letounů České aerolinie získají do vlastnictví po doplacení úvěru (například 3 letouny v červnu). Zástavní právo sice k dnešnímu dni vázne na všech 8 letadlech, ale ohledně 2 letadel probíhá výmaz zástavního práva již nyní a ohledně zbývajících bude zástavní právo vymazáno v průběhu letní sezóny. Podle ve světě obecně uznávaných pravidel je ideální, pokud letecká společnost má polovinu letadel ve svém vlastnictví resp. na finanční leasing a druhou polovinu na operativní leasing.
Vždy jsem si myslel, že optimální kombinace jsou vlastnictví na třetiny operativní/finanční/ vlastní, ale to je jedno. V rejstříku jsou skutečně všechna letadla, která jsou ve vlastnictví ČSA, zastavená u MPO, Commerzbank a KB. Kdo má podle vás v této slovní válce pravdu?
Ryanair:
“Ryanair poslal nabidku prazskemu letisti Ruzyne, ktera by mohla pomoci uchranit letiste pred kolapsem zpusobenym CSA, ktery je vice nez pravdepodobny pote, co CSA byla nucena zastavit temer celou svoji flotilu proti bankovnim uverum, cimz narusila cely svuj provoz
ČSAČeské aerolinie razantně odmítají Ryanairem podsouvané hodnocení své hospodářské situace, které je zcela lživé a vykonstruované. České aerolinie se zároveň odmítají podílet na tomto agresivním a neférovém způsobu bezplatné komunikační kampaně. Proto se k této záležitosti nebudou dále vyjadřovat.
Doplňující info – mimo přímou citaci:
Flotila Českých aeroliniích má k dnešnímu dni 49 letounů, z toho 22 letounů je na operativní leasing, 8 letounů mají České aerolinie ve svém vlastnictví a 19 letounů České aerolinie získají do vlastnictví po doplacení úvěru (například 3 letouny v červnu). Zástavní právo sice k dnešnímu dni vázne na všech 8 letadlech, ale ohledně 2 letadel probíhá výmaz zástavního práva již nyní a ohledně zbývajících bude zástavní právo vymazáno v průběhu letní sezóny. Podle ve světě obecně uznávaných pravidel je ideální, pokud letecká společnost má polovinu letadel ve svém vlastnictví resp. na finanční leasing a druhou polovinu na operativní leasing.
Vždy jsem si myslel, že optimální kombinace jsou vlastnictví na třetiny operativní/finanční/ vlastní, ale to je jedno. V rejstříku jsou skutečně všechna letadla, která jsou ve vlastnictví ČSA, zastavená u MPO, Commerzbank a KB. Kdo má podle vás v této slovní válce pravdu?
, ale kdyby doslo na soud za pomluvy, asi by jej CSA nevyhralo...